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Mika 348

Restauration HEALEY MK2. Vos avis m'intéressent.

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Mika 348

Dernière photo. 

Le cuir est bleu et la capote en alpaga bleu. 

 

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Eric77

Perso je kif  :wub:

 

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EX 360 Modena spider Rosso corsa /  Ex NISSAN GTR R35 NISMO/  Mclaren 570 spider /et performante spyder

 

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Cousin Hube

Salut Mika je suis content pour toi que ta restauration avance.
Pour juger le bleu sur tes photos, c'est très difficile.
Sur les premières photos où tu poses un échantillon sur une auto grandeur nature (qui semble d'une couleur correcte) l'échantillon paraît gris au lieu de bleu.
Sur les dernières photos où on voit deux échantillons, le foncé paraît beaucoup trop foncé. Même le clair parait trop foncé. Mais c'est peut-être la photo.
Les échantillons font aussi trop mat, alors que le Ice blue était très glacé, comme son nom l'indique. 
Bonne continuation.

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Mika 348
Il y a 1 heure, Cousin Hube a dit :

Salut Mika je suis content pour toi que ta restauration avance.
Pour juger le bleu sur tes photos, c'est très difficile.
Sur les premières photos où tu poses un échantillon sur une auto grandeur nature (qui semble d'une couleur correcte) l'échantillon paraît gris au lieu de bleu.
Sur les dernières photos où on voit deux échantillons, le foncé paraît beaucoup trop foncé. Même le clair parait trop foncé. Mais c'est peut-être la photo.
Les échantillons font aussi trop mat, alors que le Ice blue était très glacé, comme son nom l'indique. 
Bonne continuation.

Merci à toi. 

J'ai fini par opter pour la teinte qui collerait le plus à l’origine . 

Donc BLUE HEALEY et en option le bas ivory white. 

Le bleu clair comme tu dis, tire vraiment au gris au soleil. Le contraste avec le blanc devient trop faible. 

Promis, les prochaines photos seront pour bientôt. :)

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kitcar
Le 26/8/2019 à 15:49, Mika 348 a dit :

Dernière photo. 

Le cuir est bleu et la capote en alpaga bleu. 

 

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Pour moi je choisis plaquette du bas pour la teinte et cuir du haut sans hésitation 

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Mika 348
il y a 33 minutes, kitcar a dit :

Pour moi je choisis plaquette du bas pour la teinte et cuir du haut sans hésitation 

 

il y a 37 minutes, kitcar a dit :

Voici pour l intérieur 

BBD114E-AUSTIN-HEALEY-FOR-SALE-AT-RAWLES-MOTORSPORT-o.jpg

207786_Interior_Web.jpg

healey-3000km3-02.JPG

Salut 

merci pour les photos. 

Ton interieur, c’est la première photo? Celui avec le joint bleu assortie au cuir? 

Le dessin des sièges est parfait. Il colle bien au dessin d’origine. 

Tu peux me renvoyer des photos de l’auto (extérieur + intérieur) histoire de voir le mariage du bi ton avec le cuir bleu et volant bois.

merci à toi. ;)

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Tifosi

magnifique auto, bravo pour ton projet !


"ho dedicato la mia vita all' automobile: una conquista di liberta per l'uomo"

Forza Ferrari

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Mika 348
il y a 36 minutes, kitcar a dit :

Pour moi je choisis plaquette du bas pour la teinte et cuir du haut sans hésitation 

C’est ce que j’ai validé avec en plus le ivory white comme toi en partie basse. 

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Mika 348
à l’instant, Tifosi a dit :

magnifique auto, bravo pour ton projet !

Je ne sais pas si ton message est adressé à moi ou Kitcar mais merci :)

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kitcar
Il y a 1 heure, Mika 348 a dit :

C’est ce que j’ai validé avec en plus le ivory white comme toi en partie basse. 

Et bien voilà :) moi j ai encore énormément de travail tout est de côté je m occupe d une visa 1000 pistes groupe b

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kitcar
Il y a 1 heure, Mika 348 a dit :

Je ne sais pas si ton message est adressé à moi ou Kitcar mais merci :)

À toi lol

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kitcar

Regarde , par contre le liseret des sièges a été doré sur toutes les healey 

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BBD114E-Austin-Healeyy-3000-mkIII-for-sale-ar-rawles-Motorsport-s.jpg

Modifié par kitcar

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kitcar

Je précise que ce n est pas mon auto , pour l instant j'en suis ici :D

 

 

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Mika 348
à l’instant, kitcar a dit :

Je précise que ce n est pas mon auto , pour l instant j'en suis ici :D

 

 

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:lol:

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Mika 348
il y a 1 minute, kitcar a dit :

Regarde , par contre le liseret des sièges étaient dorée sur toutes les healey 

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Doré tu dis?

il me semblait un peu crème. Blanc cassé. 

Elle est très belle ton auto. 

J’ai personnellement opté pour la MK2 BT7 car je voulais garder la ligne sans la capote plié . Cela casse la ligne je trouve. Bien que la capote soit bien plus simple à monter .

je voulais aussi la version la plus basse sur les suspensions arrière pour renforcer cet effet cabré qu’avaient les premières. Même si la garde au sol s’en trouve affecté et qu’il faut veiller aux dos d’anes. 

les compteur smith couleur gold sont magnifique et étaient à eux seul la raison du choix de la MK2. 

Et dernier point, les feux clignoteurs sont plus discret sur les mk1 mk2. Question de norme je suppose. 

Si ce n’était pas pour des raisons purement esthétique, j’aurai opté sur la MK3 comme toi. 

Plus puissante, et plus simple d’utilisation avec ses vitres et sa capote. 

 

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kitcar
Il y a 2 heures, Mika 348 a dit :

Doré tu dis?

il me semblait un peu crème. Blanc cassé. 

Elle est très belle ton auto. 

J’ai personnellement opté pour la MK2 BT7 car je voulais garder la ligne sans la capote plié . Cela casse la ligne je trouve. Bien que la capote soit bien plus simple à monter .

je voulais aussi la version la plus basse sur les suspensions arrière pour renforcer cet effet cabré qu’avaient les premières. Même si la garde au sol s’en trouve affecté et qu’il faut veiller aux dos d’anes. 

les compteur smith couleur gold sont magnifique et étaient à eux seul la raison du choix de la MK2. 

Et dernier point, les feux clignoteurs sont plus discret sur les mk1 mk2. Question de norme je suppose. 

Si ce n’était pas pour des raisons purement esthétique, j’aurai opté sur la MK3 comme toi. 

Plus puissante, et plus simple d’utilisation avec ses vitres et sa capote. 

 

Oui oui quelque soit la teinte du siège , le liseret était le même doré .

La mk2 j aime bien mais la 3 est sympa avec les clignotants sur l avant après si tu as une auto flambante,  elle te le vaudra bien que ce soit mk2 ou mk3 . 

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Mika 348

Salut à tous. 

 

Mon arbre a came d’origine est endommagé. 

 

On me propose :

soit l’arbre à came d’origine neuf

soit Un arbre  à came sport (le même mais avec une inclinaison de came plus prononcé) 

soit un système d’arbre à came avec carter à bain d’huile qui induit aussi un nouveau volant moteur à 8 boulons au lieu de 4.

 

n’etant pas Un pro de la mécanique, j’aimerai avoir votre avis sur l’intérêt de mettre plus d’argent dans un arbre à came plus sport ou à bain d’huile. 

 

Le tarif passe de 650€ pour le standard à 850€ le sport mais 3000€ le kit complet avec carter bain d’huile + volant moteur...

 

je précise que j’aime le couple, la reprise, la sonorité des carbus mais que je ne ferai que des balades rapide avec et pas de courses ou circuit. 

 

ça peut aider pour vos conseils 

 

merci par avance de vos retours.  

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Mika 348
il y a 18 minutes, kitcar a dit :

Origine origine 

Le motoriste m’a persuadé de passer sur un arbre à came à bain d’huile avec carter, afin d’optimiser la durée de vie des cames.

cela inclue un arbre à vilebrequin neuf , le volant moteur neuf aussi. 

Pour ma part j’ai fait restaurer les 2 carbu SU mais j’ai commandé 3 carbu weber pour profiter pleinement de la sonorité des carbu.

je pourrais repasser en SU si besoin. 

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auto355

Pourquoi optimiser la durée de vie des cames?

Je pensais que ce moteur agricole était indestructible (enfin presque;))?

:)

 

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Mika 348
Il y a 1 heure, auto355 a dit :

Pourquoi optimiser la durée de vie des cames?

Je pensais que ce moteur agricole était indestructible (enfin presque;))?

:)

 

Je pense que c’est plus une lubie du motoriste qui voulait à la fois exploiter plus la capacité du moteur (vilebrequin , volant moteur , arbre à came) et aussi se rassurer en bossant avec ses fournisseurs habituels en qui il a confiance. 

Je paye plus cher au final mais c’est du positif. 

Plus de puissance, plus de fiabilité, plus de sonorité avec les 3 carbu weber. 

Je garde évidement les SU au chaud et le reste aussi afin de pouvoir la basculer full stock si besoins.  

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