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Thrasher

vous le feriez: vente/echange de la Challenge Stradale pour une 599HGTE (valeur equivalente) ?

 

Je pose la question parce que tout simplement avec mes 2 petits garcons, j'ai que tres peu de temps pour aller sur circuit et donc faire tourner la bete.

 

La Strad, je ne l'utilise plus quand ville pour soit emmener le petit a l'ecole ou encore bruncher le dimanche matin (2km grand max autours de la maison)

 

Et puis la 575HGTC et son V12 me manque, mais bon courage pour en trouver une autre (j'avais bien galere la premiere fois)

 

Donc, V12 souple, parfait pour mon utilisation citadine, HGTE parce qu'on ne sait jamais que j'ai une/deux journee par an pour aller a Spa...

 

Vous en dites quoi?

 

 

note: ou je retourne sur une 997.2 GT3RS, qui sait tout faire, contrairement a la Strad (oui le 3.8litre est bien plus souple aussi)

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sturm59
il y a 57 minutes, Thrasher a dit :

vous le feriez: vente/echange de la Challenge Stradale pour une 599HGTE (valeur equivalente) ?

 

Je pose la question parce que tout simplement avec mes 2 petits garcons, j'ai que tres peu de temps pour aller sur circuit et donc faire tourner la bete.

 

La Strad, je ne l'utilise plus quand ville pour soit emmener le petit a l'ecole ou encore bruncher le dimanche matin (2km grand max autours de la maison)

 

Et puis la 575HGTC et son V12 me manque, mais bon courage pour en trouver une autre (j'avais bien galere la premiere fois)

 

Donc, V12 souple, parfait pour mon utilisation citadine, HGTE parce qu'on ne sait jamais que j'ai une/deux journee par an pour aller a Spa...

 

Vous en dites quoi?

 

 

note: ou je retourne sur une 997.2 GT3RS, qui sait tout faire, contrairement a la Strad (oui le 3.8litre est bien plus souple aussi)

Porsche:blink: Vade retro Satanas  :lol:

Modifié par sturm59

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guillaume84

Et dans 3 mois il va nous dire je regrette d'avoir vendu la stradale il faut que j'en retrouve une autre ......

 

 

:D:D 

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Trois cinquante cinq
il y a une heure, guillaume84 a dit :

Et dans 3 mois il va nous dire je regrette d'avoir vendu la stradale il faut que j'en retrouve une autre ......

 

Exactement :lol: !

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Thrasher

Sûrement ahhahaha et cette fois ci avec un arceau...bon les proprios de 599 vous ne me la vendez pas le HGTE la...ya que des proprios de V8 qui s’expriment 

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nico170781

pour profiter avec tes enfants il te faudrait plutôt une Ferrari 4 places avec un kit HGT..., ça tombe bien j'ai une 612 avec kit HGTC et je veux bien te l'échanger contre ta CS  :lol:

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Zaz

CS ou hgte, tu peux pas emmener tes 2 fils et bientôt ils voudront venir tous les deux, alors tu gardes ta CS ou tu suis l’avisé Nicolas et t’achète une 612 ou Gtc4 (et tu gardes la CS :D )

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Giallo-54

Me concernant, j'adore les 599, et j'ai toujours dit qu'un jour, je ferai le pas.

Mais pour l'instant, j'aspire à profiter de la voiture autrement, et ce au moins encore pour une petite dizaine d'année...

Je préfère profiter, même sans faire de circuit, de voiture plus radicales.

 

Mais si c'est pour songer aussi à une 997.2 GT3 RS, je ne vois l'intérêt de penser a une 599 même HGTE.

Perso je n'hésiterai pas une seconde, vu les prix actuels (parçe que si j'ai bien compris c'etait l'origine de ton interrogation), pour passer de la CS, a une belle 430 Scuderia :rolleyes:

 

 


"We don't sell cars, we sell a dream" L.D.M.

«Se lo puoi sognare, lo puoi fare» Enzo F.

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Thrasher
il y a une heure, Giallo-54 a dit :

Me concernant, j'adore les 599, et j'ai toujours dit qu'un jour, je ferai le pas.

Mais pour l'instant, j'aspire à profiter de la voiture autrement, et ce au moins encore pour une petite dizaine d'année...

Je préfère profiter, même sans faire de circuit, de voiture plus radicales.

 

Mais si c'est pour songer aussi à une 997.2 GT3 RS, je ne vois l'intérêt de penser a une 599 même HGTE.

Perso je n'hésiterai pas une seconde, vu les prix actuels (parçe que si j'ai bien compris c'etait l'origine de ton interrogation), pour passer de la CS, a une belle 430 Scuderia :rolleyes:

 

 

CS un enfer en ville!...effectivement je ne profiterai pas des mes 2 garçons et femme avec une 599 ou RS...mais la 599 ou RS ne sont pas un enfer en ville, et accessoirement j’espère que quelqu’un me dira qu’une 599HGTE peut tourner sur circuit (ce n’est pas le cas d’une 612)

 

la RS ou la 599 sont bien plus faciles à vivre au quotidien...va chercher ta baguette en CS, je deconne à moitié, mais ça fait presque chier

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Thrasher
Il y a 1 heure, Zaz a dit :

CS ou hgte, tu peux pas emmener tes 2 fils et bientôt ils voudront venir tous les deux, alors tu gardes ta CS ou tu suis l’avisé Nicolas et t’achète une 612 ou Gtc4 (et tu gardes la CS :D )

Ahaha ça serait bien facile, mais je n’ai le droit qu’à une italienne.

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Thrasher

Personne n’a fait tourner sa 599HGTE sur circuit ici? Pas de retour d’expérience?

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sturm59
Il y a 1 heure, Giallo-54 a dit :

Me concernant, j'adore les 599, et j'ai toujours dit qu'un jour, je ferai le pas.

Mais pour l'instant, j'aspire à profiter de la voiture autrement, et ce au moins encore pour une petite dizaine d'année...

Je préfère profiter, même sans faire de circuit, de voiture plus radicales.

 

Mais si c'est pour songer aussi à une 997.2 GT3 RS, je ne vois l'intérêt de penser a une 599 même HGTE.

Perso je n'hésiterai pas une seconde, vu les prix actuels (parçe que si j'ai bien compris c'etait l'origine de ton interrogation), pour passer de la CS, a une belle 430 Scuderia :rolleyes:

 

 

Y a un intérêt pour passer de la CS a la Scud? Beaucoup disent que la CS est le must en terme de radicalité par rapport à la Scuderia.... Enfin c'est ce que j'ai lu....

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Thrasher
il y a 13 minutes, sturm59 a dit :

Y a un intérêt pour passer de la CS a la Scud? Beaucoup disent que la CS est le must en terme de radicalité par rapport à la Scuderia.... Enfin c'est ce que j'ai lu....

Perso, mais avec le temps la ligne de la Scud ne fait rien pour moi, mais alors rien du tout, je dirai même qu’elle ne vieillit pas très bien...et certain s’en souviendront, j’en ai déjà eu une pendant quelques mois.

Modifié par Thrasher

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Phoenix85

Faire du circuit avec une 599, je ne sais pas si tu aura du plaisir après une CS.


A3 527392.png Fiesta 527399.png 599 GTB 693759_2.png

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sturm59
il y a 16 minutes, Thrasher a dit :

Perso, mais avec le temps la ligne de la Scud ne fait rien pour moi, mais alors rien du tout, je dirai même qu’elle ne vieillit pas très bien...et certain s’en souviendront, j’en ai déjà eu une pendant quelques mois.

Un proprio qui avait les 2 modèles m'avait dit que la CS est un modèle bien spécifique pour la piste alors que la Scud est plutôt une 430 "déguisée" en voiture de course... Vrai ou pas vrai, c'était son avis....

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XXX360
Il y a 8 heures, Thrasher a dit :

CS un enfer en ville!.....va chercher ta baguette en CS, je deconne à moitié, mais ça fait presque chier

Comme je n'en ai jamais conduit une peux-tu me dire c'est quoi le problème de la CS en ville ?

Merci

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askim2
Il y a 2 heures, XXX360 a dit :

Comme je n'en ai jamais conduit une peux-tu me dire c'est quoi le problème de la CS en ville ?

Merci

Raideur générale .... bruit assourdissant ( mais est-ce un problème ? :P )....

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dragon1964
Il y a 11 heures, sturm59 a dit :

Un proprio qui avait les 2 modèles m'avait dit que la CS est un modèle bien spécifique pour la piste alors que la Scud est plutôt une 430 "déguisée" en voiture de course... Vrai ou pas vrai, c'était son avis....

 

Il y a du vrai la dedans!!

(cela a été dit maintes fois, la CS est une voiture dont la base est la voiture de course alors que la Scud est une voiture dont la base est la F430;  la philosophie a été modifiée parce que justement la CS était sans doute trop radicale pour le public (acquéreurs) de Ferrari). Cela n'enlève rien aux immenses qualités de la Scud et des perfs qui vont avec.

La Scud est donc bien plus polyvalente qu'une CS qui reste une voiture vraiment très radicale pas faite pour aller chercher sa baguette comme le dit @Thrasher. Ce ne sera pas non plus la tasse de thé en Scud. Quant à y aller avec une 599 HGTE je sais pas?

Par contre, si la rigidité de la HGTE est bien plus importante que celle de la 599 (mais dans quelle mesure), rien qu'avec le surcroît de masse, tu ne retrouveras pas les extraordinaires sensations de la CS sur circuit !!!

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Zaz
il y a 38 minutes, dragon1964 a dit :

 

Il y a du vrai la dedans!!

(cela a été dit maintes fois, la CS est une voiture dont la base est la voiture de course alors que la Scud est une voiture dont la base est la F430;  la philosophie a été modifiée parce que justement la CS était sans doute trop radicale pour le public (acquéreurs) de Ferrari). Cela n'enlève rien aux immenses qualités de la Scud et des perfs qui vont avec.

La Scud est donc bien plus polyvalente qu'une CS qui reste une voiture vraiment très radicale pas faite pour aller chercher sa baguette comme le dit @Thrasher. Ce ne sera pas non plus la tasse de thé en Scud. Quant à y aller avec une 599 HGTE je sais pas?

Par contre, si la rigidité de la HGTE est bien plus importante que celle de la 599 (mais dans quelle mesure), rien qu'avec le surcroît de masse, tu ne retrouveras pas les extraordinaires sensations de la CS sur circuit !!!

Parlons chiffres, on pense toujours que les V12 n'avancent pas :P A Fiorano une 599 normale tourne en 1.26.5 COMME une CS, une 599 hgte en 1.25.9 et une Scud en 1.23.9 mais avec 1280 kgs pour une CS, 1423 pour une Scud, 1690 pour une hgte et 1771 pour une gtb.

La hgte est plus rigide, ressorts durcis de 17 et 15 %, plus basse de 10 mm et tu peux aller chercher ta baguette avec dans un confort de merco. Je n'ai pas conduit de CS mais au vu du poids, t'as sûrement dixit @dragon1964 de meilleures sensations sur circuit. En plein Londres, c'est moins sûr...

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Thrasher

sur 1 tour de circuit c'est sur qu'un V12 ne se traine pas...mais quelqu'un ici la t il mis sur un circuit pour 15-20tours d'affilee? j'aimerai avoir un retour sur  ses sensations.

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dragon1964
il y a 47 minutes, Zaz a dit :

Parlons chiffres, on pense toujours que les V12 n'avancent pas :P A Fiorano une 599 normale tourne en 1.26.5 COMME une CS, une 599 hgte en 1.25.9 et une Scud en 1.23.9 mais avec 1280 kgs pour une CS, 1423 pour une Scud, 1690 pour une hgte et 1771 pour une gtb.

La hgte est plus rigide, ressorts durcis de 17 et 15 %, plus basse de 10 mm et tu peux aller chercher ta baguette avec dans un confort de merco. Je n'ai pas conduit de CS mais au vu du poids, t'as sûrement dixit @dragon1964 de meilleures sensations sur circuit. En plein Londres, c'est moins sûr...

 

Je ne connais pas Fiorano @Zaz ;), mais je me méfie des chiffres donnés par Ferrari pour leurs chronos à Fiorano (on avait déjà relevé des anomalies) tout comme ceux pour les masses de leurs voitures. Pour ces derniers, on sait que c'est du pipeau de chez pipeau comme ceux que tu cites de bonne foi car ce sont ceux officiels!

Par exemple, 1280 kg pour une CS tous pleins fait à la balance de chez Ferrari. La mienne avec les 2/3 du réservoir d'essence plein fait 1360 k soit près de 1390kg avec les pleins contre 1280!!! :o 

110 kg d'écart, une paille; il doit y avoir une anomalie de gravité à Maranello :D

 

Il m'est arrivé de tourner au Val de Vienne avec des 599.

Ce circuit a de belles lignes droites qui sont précédés par un virage très serré pour l'un et un virage peu rapide pour l'autre qui favorisent les moteurs coupleux et puissants. Il comporte également des virages plutôt serrés qui ne valorisent pas les qualités de châssis de la CS et sa relative faible masse, et un seul enchaînement rapide avec changements d'appuis (le "S" du sanglier).

Pourtant, toutes les 599 étaient vraiment (très) à la peine.

Sans parler du niveau des pilotes, quand tu vois le roulis qu'elle prend en courbe et comment elle plonge au freinage (bonjour le transfert de charge dans les deux cas), je ne vois pas comment elle peut réaliser un chrono identique à une CS !!?? :blink:  Je n'y crois pas une seconde.

Mets en une à Barcelone F1 avec toutes les courbes rapides et sans aucun endroit pour casser la vitesse et la sanction sera encore plus lourde. Une HGTE ne fera pas bien mieux à mon avis et je veux bien faire l'expérience ...

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Zaz
il y a 40 minutes, dragon1964 a dit :

 

Je ne connais pas Fiorano @Zaz ;), mais je me méfie des chiffres donnés par Ferrari pour leurs chronos à Fiorano (on avait déjà relevé des anomalies) tout comme ceux pour les masses de leurs voitures. Pour ces derniers, on sait que c'est du pipeau de chez pipeau comme ceux que tu cites de bonne foi car ce sont ceux officiels!

Par exemple, 1280 kg pour une CS tous pleins fait à la balance de chez Ferrari. La mienne avec les 2/3 du réservoir d'essence plein fait 1360 k soit près de 1390kg avec les pleins contre 1280!!! :o 

110 kg d'écart, une paille; il doit y avoir une anomalie de gravité à Maranello :D

 

Il m'est arrivé de tourner au Val de Vienne avec des 599.

Ce circuit a de belles lignes droites qui sont précédés par un virage très serré pour l'un et un virage peu rapide pour l'autre qui favorisent les moteurs coupleux et puissants. Il comporte également des virages plutôt serrés qui ne valorisent pas les qualités de châssis de la CS et sa relative faible masse, et un seul enchaînement rapide avec changements d'appuis (le "S" du sanglier).

Pourtant, toutes les 599 étaient vraiment (très) à la peine.

Sans parler du niveau des pilotes, quand tu vois le roulis qu'elle prend en courbe et comment elle plonge au freinage (bonjour le transfert de charge dans les deux cas), je ne vois pas comment elle peut réaliser un chrono identique à une CS !!?? :blink:  Je n'y crois pas une seconde.

Mets en une à Barcelone F1 avec toutes les courbes rapides et sans aucun endroit pour casser la vitesse et la sanction sera encore plus lourde. Une HGTE ne fera pas bien mieux à mon avis et je veux bien faire l'expérience ...

Tout à fait d'accord avec toi, je ne faisais que citer des données Ferrari et pour avoir tourné récemment sur 2 circuits avec ma 599 qui n'est pas hgte, je vois bien mon handicap en poids et le roulis. Le V12 est plus coupleux, ça c'est sympa.

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dragon1964
il y a 57 minutes, Zaz a dit :

Tout à fait d'accord avec toi, je ne faisais que citer des données Ferrari et pour avoir tourné récemment sur 2 circuits avec ma 599 qui n'est pas hgte, je vois bien mon handicap en poids et le roulis. Le V12 est plus coupleux, ça c'est sympa.

 

Ce n'est rien de le dire !!

En terme de moteur, il y a un des meilleurs V12 Ferrari dans cette 599 ! ;)

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Thrasher

ok compris - gros roulis...c'est bien la chose qui me fait peur.

Sympa de m'avoir fait un retour la dessus...j'esperai un peu qu'on me dise qu'en HGTE elle tournait "presque" a plat, comme une GTO en gros

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