Ferrari Portofino : Avis, spyshots, photos et vidéos

[bernwizard 594]

alimentaire,

 pour le prix, truffes, caviar, champagne, tous les jour 

 

[Calif38 1 652]

Il y a 1 heure, bernwizard a dit :

alimentaire,

 pour le prix, truffes, caviar, champagne, tous les jour 

 

C’est que SM a des gros besoins  

[christopheL 461]

Il y a 6 heures, Calif38 a dit :

Mouais , carbone sur un CC pas sûr du résultat 

je voulais dire: prendre l'option carbone. Si c'est comme sur la 812, ca rend mieux.

[sturm59 28]

Il y a 13 heures, Calif38 a dit :

J’ai du mal avec les assises de sièges qui sont réalisées en technique dite « de moussage in situ « technique économique qui consiste à directement opérer au moussage du coussin sur la coiffe et qui donne des assises très plates, lisses  vs technique traditionnelle de garnissage de pièces de mousse préalablement moulées avec une coiffe cela s’observe par les bourrelets de bord d’assise qui ne se forment pas à partir de la couture ( obligatoire en garnissage traditionnel) 

Toujours d’un point de vue technique, je reste persuadé qu’il s’agit de l’architecture de la California et que bon nombre de ss ensembles de structures, liaisons sols, etc ... proviennent de la Calif bien au-delà des seules poignées de portes comme le déclare Ferrari.  

+10000. Quand je l'ai dit, je me suis fait allumé..... C'est flagrant: meme empattement, meme voie, meme structure de base... C'est du gros lifting à la SM

[sturm59 28]

Il y a 11 heures, Calif38 a dit :

C’est ça et j’ai voulu l’argumenter objectivement  avec une pointe d’agacement sur les connerries que l’on peut lire actuellement sur la California qui ne serait qu’un modèle au gros cul sans classe et sans saveur au prétexte que sa remplaçante est arrivée 

Pour le projet California et la rentrée d’un CC V8 avt ds la gamme, Ferrari et Pininfarina ont recherché à légitimer le modèle avec un design évocateur d’un modèle historique ; on aime ou pas le résultat mais dire que la California a une face de sèche cheveux avec son ouïe c’est manquer de culture « ferraristique » mais c’est vrai que ce n’est pas indispensable pour vendre du papier en surfant sur la « pseudo «  nouveauté. Car la California aura été la première Ferrari à boîte DCT, avec une injection directe et un V8 atmo donc 

Pour moi , la California T n’avait déjà plus de légitimité à porter ce nom puisqu’à avoir perdu les attributs principaux de la filiation au modèle historique dont l’ouïe sur le capot et plus atmo... 

.... bref la portofino est, à mes yeux, un restylage approfondi de la Portofino T de 2014 

Et donc pour moi, la California aura contribué à l’avancée de la marque bien plus que la Portofino qui restera un modèle alimentaire   

 

La Calif est plus belle que cette Portofino soit disant "toute neuve".  Relis le post au début, je me suis fait traiter de rabas joie.... J'apprécie ce que tu écris aujourd'hui, je vois que je n'avais pas aussi tort que cela... Pourtant, peu étaient de mon avis... Je vois que ça change 

[sturm59 28]

Il y a 10 heures, christopheL a dit :

C'est clair que ça fait plastique. Va falloir mettre du carbone 

À 10.000 balles les 500 grammes 

[Calif38 1 652]

il y a 40 minutes, sturm59 a dit :

À 10.000 balles les 500 grammes 

Plus cher que le viagra et moins efficace  

[Calif38 1 652]

il y a 47 minutes, sturm59 a dit :

La Calif est plus belle que cette Portofino soit disant "toute neuve".  Relis le post au début, je me suis fait traiter de rabas joie.... J'apprécie ce que tu écris aujourd'hui, je vois que je n'avais pas aussi tort que cela... Pourtant, peu étaient de mon avis... Je vois que ça change 

Je le pense depuis le début et ne penses pas avoir dit le contraire, je pense que le prochain modèle intéressant sera le V6 arrière de 1300 kg revival de la Dino . Certains diront au prétexte de connaître le plan produit que ce n’est pas dans les cartons mais ils y viendront assurément mais après le FUV. 

[Artifils 588]

Il y a 12 heures, Calif38 a dit :

Pour le projet California et la rentrée d’un CC V8 avt ds la gamme, Ferrari et Pininfarina ont recherché à légitimer le modèle avec un design évocateur d’un modèle historique

A ceci près que ce coupé cabriolet était à l'origine prévu pour Maserati avant que le groupe Fiat de l'époque, pour des raisons de positionnement du modèle au sein de la marque au trident, ne se ravise et en décide autrement. 

[sturm59 28]

il y a 5 minutes, Artifils a dit :

A ceci près que ce coupé cabriolet était à l'origine prévu pour Maserati avant que le groupe Fiat de l'époque, pour des raisons de positionnement du modèle au sein de la marque au trident, ne se ravise et en décide autrement. 

C'est ce qu'on dit.... Mais le design était il deja fixé avant l'attribution à Ferrari?

[Calif38 1 652]

il y a 7 minutes, sturm59 a dit :

C'est ce qu'on dit.... Mais le design était il deja fixé avant l'attribution à Ferrari?

Non lorsque le projet a été attribué à Ferrari, le design et le cdc fonctionnel ( prestations véhicules) ont été totalement remanié ; 

[sturm59 28]

il y a 5 minutes, Calif38 a dit :

Non lorsque le projet a été attribué à Ferrari, le design et le cdc fonctionnel ( prestations véhicules) ont été totalement remanié ; 

Ok, donc l'honneur est sauf. Ce n'est pas une Maserati rebadgée!

[sturm59 28]

Sur la tienne @Calif38, j'aime beaucoup l'avant (prise d'air capot, ouïes latérales, prises d'air arriere). 2 choses me posent probleme: l'arrière auquel je ne me suis jamais habitué (avec les feux triangulaires et le bandeau noir) et le rapport largeur/hauteur de la voiture (pas assez large ou trop haute, ce qui amha lui enlève une partie de son côté racé). Sinon, c'est un design simple et pure comme savait le faire Pininfarina. Pas comme aujourd'hui avec des trous partout, des formes torturées et des bout de plastoc dans tous les coins....

[Artifils 588]

Il y a 1 heure, sturm59 a dit :

Ce n'est pas une Maserati rebadgée

Ce n'est pas ce qu'a sous-entendu Luca di Montezemolo à propos de la California lorsque fut présentée la California T considérée (par lui) comme une vraie* Ferrari.

*cri du cœur ou juste un argument commercial pour inciter les possesseurs de California à la remplacer par le modèle lui succédant ?

Modifié le 28 mai 2018 par Artifils

[Artifils 588]

Luca Cordero di Montezemolo, président de Ferrari jusqu'en septembre 2014 (lancement officiel de la California T au salon de Genève 2014).

[Calif38 1 652]

Il y a 8 heures, sturm59 a dit :

Sur la tienne @Calif38, j'aime beaucoup l'avant (prise d'air capot, ouïes latérales, prises d'air arriere). 2 choses me posent probleme: l'arrière auquel je ne me suis jamais habitué (avec les feux triangulaires et le bandeau noir) et le rapport largeur/hauteur de la voiture (pas assez large ou trop haute, ce qui amha lui enlève une partie de son côté racé). Sinon, c'est un design simple et pure comme savait le faire Pininfarina. Pas comme aujourd'hui avec des trous partout, des formes torturées et des bout de plastoc dans tous les coins....

Oui je partage les feux triangulaires avec la partie noire  entre lui donne un côté maussade. J’ai pensé mettre cette plaque de police en teinte carrosserie mais cela va , je pense, accroître l’effet de masse arrière que tu évoques. A la fois, grillle avt noire, freins noirs, plaque arrière noire c’est homogéne et discret   Et c’est pour cela que je la préfère en coupé. J’ai flashé sur ce combo, le Grigio Medio une teinte ajustée au modèle suffisamment clair pour alléger et sombre pour distinguer lignes, formes et fluidité. En scuro, c’est déjà trop foncé 

[onfre 13]

La première à Monaco :

 

 

[dragon1964 7 110]

J'ai vu ou plutôt aperçu la Portofino à la concession de Toulouse lundi dernier!

 

Je savais que c'était le jour de la présentation mais je m'étais arrêté à la concession pour déposer la Challenge Stradale.

Je n'ai jamais aimé les California et surtout la première mouture.

Je trouve cette Portofino, sans m'y être attardé car elle ne m'a conféré aucune émotion particulière au premier regard, un peu plus homogène au niveau des lignes que les California.

 

La veille et les jours d'avants, j'ai vu au S&C la DB11 Volante (la version cabriolet pour ceux qui ne sauraient pas que les versions découvrables chez AM s'appellent Volante).

Là, clairement on a une voiture à l’esthétique magnifique ou plutôt que je trouve comme telle, même si l'amoureux des moteurs atmosphériques préférerait un V12 atmo à un V8 bioturbo ou même un V12 biturbo...  

Peut être que ces deux autos ne sont pas rivales, je n'en connais pas les tarifs...

[christopheL 461]

C'est vrai que la Portofino qui était au S&C ne m'a fait aucun effet. C'est plutot transparent comme voiture

[SLI94 1 086]

il y a 14 minutes, christopheL a dit :

C'est vrai que la Portofino qui était au S&C ne m'a fait aucun effet. C'est plutot transparent comme voiture

+1

[sturm59 28]

Il y a 3 heures, christopheL a dit :

C'est vrai que la Portofino qui était au S&C ne m'a fait aucun effet. C'est plutot transparent comme voiture

C'est sur qu'on ne s'extasie pas dessus..... Je la trouve assez banale en fait.

[christopheL 461]

par contre, j'ai regrété que Ferrari ne soit pas venu avec un Pista, mais c'est un autre sujet.

[LINO27 640]

Il y a 7 heures, sturm59 a dit :

C'est sur qu'on ne s'extasie pas dessus..... Je la trouve assez banale en fait.un avant de Peugeot !!!!!!!!

[LINO27 640]

Un avant de Peugeot !!!!!!!!

[sturm59 28]

Il y a 1 heure, LINO27 a dit :

Un avant de Peugeot !!!!!!!!

Pour moi, y a un truc qui va pas à l'avant. Et effectivement, a bien y regarder, elle a une tête de Peugeot. Bien vu Eric