Une Ferrari pour la route, et une Lotus pour le circuit ?

[venturi 728]

Tout est dans le titre !

 

Nous sommes 3/4 Ferrarista du noyau dur des Ferrarista SO à envisager l'achat d'une Lotus (certains l'ont déjà) pour faire du circuit et des stages de pilotage pour parfaire notre coup de volant. Afin de ne pas poluer d'autres postes celui ci est donc dédié à l'avantage de la Lotus pour s'essayer (ou se remettre) à la discipline.

 

Pourquoi Lotus ? Pour son look en fonction du modèle, légère et économique , et puis pas besoin de cheval de course pour commencer à se faire plaisir et entre potes c'est tellement mieux...

 

Perso j'envisage une Elise S1 ou S2 de 136 à 160 CV....

 

A vous Messieurs.

[Oliv 8 612]

Catheram ? 

 

 

 

 

 

Comment casser le delire  

[venturi 728]

à l’instant, Oliv a dit :

Catheram ? 

 

 

 

 

 

Comment casser le delire  

 

 

Tu casses rien du tout, c'est une très bonne auto pour cet exercice (la 340 R) , ce qui m'a toujours fait peur avec ce genre de voiture c'est la colone de direction qui te défonces la cage thoraxique en cas de shoot, sur une 2lise/Exige il y a une crash box...Pour en avoir shooté une je pense que c'est utile

[Eric77 2 246]

NON,un bon KTM X bow 

[venturi 728]

à l’instant, Eric77 a dit :

NON,un bon KTM X bow 

 

 

On est plus sur les mêmes budget Monsieur, nous n'avons pas les mêmes valeurs......

[Eric77 2 246]

il y a 1 minute, venturi a dit :

 

 

On est plus sur les mêmes budget Monsieur, nous n'avons pas les mêmes valeurs......

 

136 CV cela rame,non ?  épi ton banquier et ton ami 

Modifié le 4 juillet 2017 par Eric77

[venturi 728]

à l’instant, Eric77 a dit :

 

136 CV cela rame,non ?  

 

Pas pour 680 Kg sur une S1 MMC, et puis une fois de plus c'est pour se faire plaisir pas pour se préparer aux 24H du Mans, donc moins ça pousse, moins ça fait mal !

[grhum 2 405]

excellente idée ce sujet 

 

[Eric77 2 246]

il y a 1 minute, venturi a dit :

 

Pas pour 680 Kg sur une S1 MMC, et puis une fois de plus c'est pour se faire plaisir pas pour se préparer aux 24H du Mans, donc moins ça pousse, moins ça fait mal !

Y en a une qui ne dit pas pareil ,hein Oliv  

[venturi 728]

à l’instant, grhum a dit :

excellente idée ce sujet 

 

 

Je n'ai que des bonnes idées, comme vendre ma 430 à 110 K€

[venturi 728]

à l’instant, Eric77 a dit :

Y en a une qui ne dit pas pareil ,hein Oliv  

 

 

Putain les mecs si vous commencez comme ça, on va vous bannir du sujet

[grhum 2 405]

il y a 19 minutes, venturi a dit :

Perso j'envisage une Elise S1 ou S2 de 136 à 160 CV....

 

 

 

il y a tellement de modeles j'ai l'impression ...

comment s'y retrouver ?

[Eric77 2 246]

Tu passes de 490 cv a 136cv,non pas possible,il te faut du rab 

[venturi 728]

il y a 3 minutes, grhum a dit :

 

il y a tellement de modeles j'ai l'impression ...

comment s'y retrouver ?

 

 

Comme j'en ai eu une je connais un peu  la question sur les Elise / Exige.....

Modifié le 4 juillet 2017 par venturi

[Eric77 2 246]

il y a 1 minute, grhum a dit :

 

il y a tellement de modeles j'ai l'impression ...

comment s'y retrouver ?

Prendre le meilleur épictout  

[grhum 2 405]

les modeles RHD sont cherchés ou pas ?

 

je regarde en ce moment et même un truc pas homologué route m'irait 

j'ai la remorque et je préfère avoir une solution pour rentrer si probleme meca

[venturi 728]

il y a 1 minute, Eric77 a dit :

Tu passes de 490 cv a 136cv,non pas possible,il te faut du rab 

 

 

Perso sur circuit avec ma 215 je me suis toujours fait "chier" pour le peu que j'en ai fait, je dois être mauvais. Les 2 autos qui m'ont le plus marqué  pour cet exercice est le Cayman S et La Lotus Elise 111 S 145 Cv

[33manu 3 689]

Pour en avoir beaucoup parlé avec Ben et Alex, je pense qu'il est important d'essayer pour se faire une opinion

 

Bien penser que les Elise sont très sympas, donnent beaucoup de plaisir de pilotage même à basse vitesse mais ont quelques inconvénients qu'il ne faut pas négliger :

 

- beaucoup d'auto Anglaises "converties" plus ou moins bien mais surtout aux trains roulants bien corrodés

- châssis collé non réparable en cas de crash

- confort minimaliste (effet recherché du reste )

- accessibilité perfectible (ne pas avoir de pb de dos )

- son moteur nul d'origine, bruyante avec pot "amélioré"

- étuve l'été si pas de clim (mais light is righ isn't it ?)

- problèmes du bloc Rover bien connus qui doivent avoir été corrigés (joint de culasse etc ...)

 

Après c'est de la grosse banane au volant, consommables raisonnables, peu d'usure sur circuit car légère, plein de possibilités de préparations et ça ne décote pas

 

On peut donc aller sur circuit par la route et se faire plaisir à coût modéré à condition de ne pas vouloir faire la pôle au Mans

 

@+

 

 

[venturi 728]

il y a 1 minute, grhum a dit :

les modeles RHD sont cherchés ou pas ?

 

je regarde en ce moment et même un truc pas homologué route m'irait 

j'ai la remorque et je préfère avoir une solution pour rentrer si probleme meca

 

 

Les remorques et voitures non homologués route c'est un peu la plaie pour les trackdays. Une RHD c'est bien sur circuit mais nul sur la route (En France bien sur) . Sur un trackdays tu restes assuré, si tu es tous risques, avec assistance, et puis avec 130 / 160 Cv tu vas pas grimper aux arbres et comme ce sont des autos légéres elles ne souffrent pas. En plusieurs années de circuit je suis toujours rentré par la route (je touche du bois)

[venturi 728]

il y a 2 minutes, 33manu a dit :

Pour en avoir beaucoup parlé avec Ben et Alex, je pense qu'il est important d'essayer pour se faire une opinion

 

Bien penser que les Elise sont très sympas, donnent beaucoup de plaisir de pilotage même à basse vitesse mais ont quelques inconvénients qu'il ne faut pas négliger :

 

- beaucoup d'auto Anglaises "converties" plus ou moins bien mais surtout aux trains roulants bien corrodés

- châssis collé non réparable en cas de crash

- confort minimaliste (effet recherché du reste )

- accessibilité perfectible (ne pas avoir de pb de dos )

- son moteur nul d'origine, bruyante avec pot "amélioré"

- étuve l'été si pas de clim (mais light is righ isn't it ?)

- problèmes du bloc Rover bien connus qui doivent avoir été corrigés (joint de culasse etc ...)

 

Après c'est de la grosse banane au volant, consommables raisonnables, peu d'usure sur circuit car légère, plein de possibilités de préparations et ça ne décote pas

 

On peut donc aller sur circuit par la route et se faire plaisir à coût modéré à condition de ne pas vouloir faire la pôle au Mans

 

@+

 

 

 

 

Je pondère juste en disant que pour le coup même si ce ne sont pas des autos Françaises, on en trouve vendue neuve en France en LHD d'origine et pas de soucis du coté corrosion. Et Le Krover avec un joint de culasse renforcé est un moteur fiable et effectivement on peut en améliorer les performances sans se lancer dans une grosse prépa.

AMHA

[dfiordean 583]

il y a 10 minutes, venturi a dit :

 

 

Perso sur circuit avec ma 215 je me suis toujours fait "chier" pour le peu que j'en ai fait, je dois être mauvais. Les 2 autos qui m'ont le plus marqué  pour cet exercice est le Cayman S et La Lotus Elise 111 S 145 Cv

 

J'allais dire Boxster ou Cayman

 

[venturi 728]

Une vraie LHD type 25 (pas sur ! ) , je l'ai décodé au niveau du VIn , LHD d'origine , mais 120CV une petite admission 2 ou 3 bricoles (pot stage 2) et paf 145 CV facile .....

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1153576814.htm?ca=2_s

 

 

Et une S1 :

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1157007114.htm?ca=2_s

[Fredybart 200]

C'est parti ! le post est né on parle du sujet depuis quelques semaines entre nous et pour moi qui suis super intéressé et absolument néophyte, ça va forcements m'aider à faire mon choix. D'après les infos que j'ai pu collecter auprès de pratiquants ou ex. le cahier des charges idéal pour des sorties circuits à la journée serai:

- véhicule immatriculé, assuré, conduite à gauche.

- budget max 25k€

- coût d'utilisation raisonnable.

- légèrement préparé avec quelques autocollants pour y croire, ou plus...

- et une bonne bande de copains.

 

Alors en cherchant un peu il y a quelques modèles qui vont bien :

Lotus S1

Lotus S2

Opel Speedster

Secma F16

 

Il y en a sûrement d'autres, pouvez vous ajouter à la liste ?

merci

[Fredybart 200]

Moi ce week-end j'ai trouvé ça, mais pas dans le CDC car pas d'immatriculation... mais c'est pas mal quand même.

[philM 3 531]

moi aussi je regarde mais plutôt comme auto de tous les jours plus un peu de circuit pour apprendre

je regarde plus les S2 toyota et les S3, essentiellement les 111R (192 cv)

j'ai récemment essayé une lotus Exige (merci à Eric Colombo), 192 cv. pour l'accès à bord c'est surtout les genoux qui doivent être souples . J'ai trouvé le confort très correct (mais le revêtement est bon sur les routes autour du circuit du Castellet), ça ne donne pas l'impression de pousser beaucoup surtout en bas (et surtout si on passe la 4ème en croyant qu'on est en seconde ), il faut vraiment rester haut dans les tours pour que ça marche bien, c'est pas une conduite très "naturelle". J'avoue que du coup je commence à regarder les modèles compressé, pas tellement plus puissants (220 cv) mais sans doute plus coupleux (en revanche je trouve le son pas terrible). Niveau budget ça reste cher, les 111R ne décotent pas du tout depuis 1 an, elles on même augmenté ...