Jannarelly, vous connaissez ?...
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313 posts in this topic

Le 15/09/2019 à 11:02, RedDreams a dit :

Je me sens un peu "responsable" de ton acquisition pour avoir lancé le sujet... ;)

 

Bravo à toi d'avoir osé faire partie des pionniers de cette belle aventure qui, je l'espère, finira mieux que Venturi (Cf. Mon profil...). 

 

Profite, la vie est faite pour se faire plaisir !... :D

Tu es effectivement le responsable, ayant découvert l'engin grâce à ton post et je t'en REMERCIE :wub:

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Il y a 8 heures, Zaz a dit :

 

je ne sais pas d'où vous tenez ces infos mais je m'octroie un droit de réponse ;

moi aussi j'ai prévu d'investir un montant conséquent dans la société plus par plaisir que par calcul mais un investisseur a tout pris, alors " grandes difficultés financières" ???

Gros problèmes de fiabilité et... Là encore j'ai du mal à croire et à comprendre. je suis le seul client final à avoir roulé en France avec une voiture, je ne prend pas en compte la voiture de démonstration essayée par tous les journalistes et blogueurs français et la deuxième voiture "client" française est en démonstration à Londres et n'a pas beaucoup roulé !  j'ai pas eu de problèmes à part quelques soucis de jeunesse qui seront réglés et qui ont été pris en charge par le ( nouvel) importateur.

"homologation qui semble très compromise" là encore pourquoi écrire cela ? la première ( voiture d'essai) a effectivement été refusée pour deux petits manques qui seront corrigés et elle doit être représentée bientôt. Les suivantes bénéficieront de ces modifs.

Tu voudrais @BaaagF détruire la mise en place, non évidente je te l'accorde, de cette opération, tu ne t'y prendrais pas mieux.

allez moi aussi je t'octroie un droit de réponse

 

 

Il est toujours intéressant d'avoir deux avis car, comme chacun sait, "qui n'entend qu'une cloche, n'entend qu'un son" !!!

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Il y a 9 heures, Zaz a dit :

 

je ne sais pas d'où vous tenez ces infos mais je m'octroie un droit de réponse ;

moi aussi j'ai prévu d'investir un montant conséquent dans la société plus par plaisir que par calcul mais un investisseur a tout pris, alors " grandes difficultés financières" ???

Gros problèmes de fiabilité et... Là encore j'ai du mal à croire et à comprendre. je suis le seul client final à avoir roulé en France avec une voiture, je ne prend pas en compte la voiture de démonstration essayée par tous les journalistes et blogueurs français et la deuxième voiture "client" française est en démonstration à Londres et n'a pas beaucoup roulé !  j'ai pas eu de problèmes à part quelques soucis de jeunesse qui seront réglés et qui ont été pris en charge par le ( nouvel) importateur.

"homologation qui semble très compromise" là encore pourquoi écrire cela ? la première ( voiture d'essai) a effectivement été refusée pour deux petits manques qui seront corrigés et elle doit être représentée bientôt. Les suivantes bénéficieront de ces modifs.

Tu voudrais @BaaagF détruire la mise en place, non évidente je te l'accorde, de cette opération, tu ne t'y prendrais pas mieux.

allez moi aussi je t'octroie un droit de réponse

 

 

Bonjour,

Je ne cherche rien et encore moins a détruire qui ou quoique ce soit et j'ai utilisé le mot "il semblerait" qui n'est pas une affirmation. 

 

@Zaz je vous ai délibérément cité pour avoir votre point de vue, ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit.

 

Si votre voiture n'a pas de problème et qu'elle est homologué pour rouler en France alors tout n'est que rumeurs.

Si @PierreRS a des informations similaires, nous avons soit la même source, soit c'est un faisceau convergent.

Idem pour morel estelle

 

Auriez vous la gentillesse de nous tenir informés de l'homologation finale de votre voiture ?

 

Merci

 

 

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il y a 3 minutes, BaaagF a dit :

 

Bonjour,

Je ne cherche rien et encore moins a détruire qui ou quoique ce soit et j'ai utilisé le mot "il semblerait" qui n'est pas une affirmation. 

 

@Zaz je vous ai délibérément cité pour avoir votre point de vue, ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit.

 

Si votre voiture n'a pas de problème et qu'elle est homologué pour rouler en France alors tout n'est que rumeurs.

Si @PierreRS a des informations similaires, nous avons soit la même source, soit c'est un faisceau convergent.

Idem pour morel estelle

 

Auriez vous la gentillesse de nous tenir informés de l'homologation finale de votre voiture ?

 

Merci

 

 

c'est noté, et je vous tiendrais au courant pour l'homologation finale qui du reste n'en n'est pas une. Chaque véhicule fait et fera l'objet d'une RTI après passage aux Mines via l'UTAC à Monthléry, ceci effectué par l'importateur.

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Je pose une question à propos de ces homologations RTI dont je n'ai aucune expérience, ni personnelle ni d'un proche; le fait qu'une voiture d'un modèle déterminé soit homologuée constitue t-il un précédent qui implique que ce même modèle sera obligatoirement homologué de part cette homologation antérieure?

Une sorte de jurisprudence en somme...

Merci

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il y a 37 minutes, dragon1964 a dit :

Je pose une question à propos de ces homologations RTI dont je n'ai aucune expérience, ni personnelle ni d'un proche; le fait qu'une voiture d'un modèle déterminé soit homologuée constitue t-il un précédent qui implique que ce même modèle sera obligatoirement homologué de part cette homologation antérieure?

Une sorte de jurisprudence en somme...

Merci

Non du tout, simplement c’est que lorsqu’une RTI est prononcée pour 1 voiture, on peut commencer à faire du copier -coller, c’est un savoir faire qui s’acquiert par le pro qui a fait la première  ; Et une voiture qui aurait obtenue sa RTI et qui quitterait le territoire français devra repasser en RTI ...c’est notamment mon cas pour une Donk qui a eu une CG française et est passée ensuite en Suisse ; j’en suis à 10 mois de RTI et j’attends maintenant la CG ; le professionnel qui s’en occupe réalise ttes les RTI de Donkervoort en France depuis l’origine ; 10 mois simplement pour du documentaire car bien sûr aucune non conformité en présentation DREAL ou UTAC vu que c’est son métier et connaît tt sur le bout des doigts donc(k) :) je te laisse imaginer pour un nouveau véhicule que personne n’a encore vu  :wacko: y’a intérêt à avoir un support appuyé du constructeur pour tte la documentation demandée puis la capacité à modifier / préparer le véhicule pour son inspection . C’est clairement un travail, un investissement....et un coût non négligeable pour l’acquéreur....

Edited by Calif38
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il y a une heure, Calif38 a dit :

Non du tout, simplement c’est que lorsqu’une RTI est prononcée pour 1 voiture, on peut commencer à faire du copier -coller, c’est un savoir faire qui s’acquiert par le pro qui a fait la première  ; Et une voiture qui aurait obtenue sa RTI et qui quitterait le territoire français devra repasser en RTI ...c’est notamment mon cas pour une Donk qui a eu une CG française et est passée ensuite en Suisse ; j’en suis à 10 mois de RTI et j’attends maintenant la CG ; le professionnel qui s’en occupe réalise ttes les RTI de Donkervoort en France depuis l’origine ; 10 mois simplement pour du documentaire car bien sûr aucune non conformité en présentation DREAL ou UTAC vu que c’est son métier et connaît tt sur le bout des doigts donc(k) :) je te laisse imaginer pour un nouveau véhicule que personne n’a encore vu  :wacko: y’a intérêt à avoir un support appuyé du constructeur pour tte la documentation demandée puis la capacité à modifier / préparer le véhicule pour son inspection . C’est clairement un travail, un investissement....et un coût non négligeable pour l’acquéreur....

Merci pour ta réponse ;)

 

"Donk";) le premier mec qui réussi une homologation gagne le marché des homologations RTI pour le modèle en question (je comprends que tu n'es pas obligé, mais si tu ne veux pas être recalé ou attendre des plombes, il vaut mieux le choisir)!.

Toutes les RTI se font au même endroit maintenant car à l'époque, c'était par département. D'ailleurs, il me semble que selon les centres c'était plus ou moins dur, et pire, qu'un même modèle pouvait être homologué dans un centre et pas dans un autre!!??

 

Je loue ta patience bien que tu y as été forcé, mais quand même, chapeau!!

Je vois aussi qu'il faut vraiment tomber très amoureux d'un modèle pour le passer en RTI, et ne compter ni le temps, ni l'argent! 

Edited by dragon1964
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il y a une heure, dragon1964 a dit :

"Donk";) le premier mec qui réussi une homologation gagne le marché des homologations RTI pour le modèle en question (je comprends que tu n'es pas obligé, mais si tu ne veux pas être recalé ou attendre des plombes, il vaut mieux le choisir)!.

 

 

non, ça ne marche pas forcement ainsi pour les petites séries .

 

regarde le cas des Ariel .. :o

 

 

 

 

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vue en vrai hier a epoqu'auto ... 

 

vraiment très belle !  :wub:

c'est superbe 

 

le cockpit semble quand même étriqué  par rapport au gabarit de l'auto .

 

Par contre .  CARTON ROUGE  sur certains détails !

c'est quoi cette trame de fibre de verre  et cette finition ?  

 

20191108_121341.thumb.jpg.79ccf47be25a0573595baadcc9f6a282.jpg

 

 

20191108_121334.thumb.jpg.1ccb90f645e989a94c56e7a29b6e9562.jpg

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20191108_121016.thumb.jpg.972a366854754bf259945e23c1e3443d.jpg

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Il y a 5 heures, grhum a dit :

20191108_121016.thumb.jpg.972a366854754bf259945e23c1e3443d.jpg

Tu noteras que ce modèle a une "pelle à tarte" disgracieuse, la mienne n'est pas aussi imposante, ils ont rectifié le tir.

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Il vient de récupérer une Jannarelly en prêt pour qu'elle soit vue sur Londres avant commercialisation sur place : l'occasion de la revoir en détail puis d'en savoir plus sur son utilisation au quotidien (dans les vidéos à venir).

 

 

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La suite : après la livraison de la Jannarelly Design 1, la conduite, avec les nouveautés depuis le 1er modèle en tests :

 

 

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