Garage de Franck : Ferrari F355 GTS puis Ferrari Challenge Stradale

[geo27 2 024]

..... l'idéal serait de te la faire reprendre par le pro à qui tu achèterais la CS.

Evidemment dans l'opération, ton manque à gagner serait je pense, entre 5 et 6k€ au mini.

Je pense beaucoup plus que ça. Et pas question de négocier sur le prix de celle que tu achetes...

[Trois cinquante cinq 3 255]

Oui,je la connais et j etais assis dedans dans le showroom, il y à 2 semaines je l ai surtout vu devant moi à Monza,un peu comme un point rouge enervant qui bougait au loin

L auto est propre et a été utilisé plus sur route que sur piste,je pense,car pour avoir fait beaucoup de sorties en Italie ces deux dernières années,je ne l ai pas vu souvent... Auto saine et assemblages parfait.Quelques traces d autocollants,car le proprio avait mis le nom de sa boite.Necessité d un bon polish...

[Franck 6 223]

Merci Trois Cinquante Cinq pour ce retour TRES intéressant ! 

Un bon coup de polish, quelquesoit la Ferrari, même neuve, cela ne fait pas de mal.

[Trois cinquante cinq 3 255]

Je me demande si l eclairage du compteur en orange est une option,car il me semble que d habitude l eclairage est bleu,non? ???

[fairline 1 321]

perso comme support, j'avais mis ma Porsche 997 4S cabrio sur flat six et sur le Bon Coin. Voiture vendue par le bon coin en 2 semaines. Pas de farfelus, 4 ou 5 appels dont le bon.

En fait, le support a peu d'importance je pense. Un véritable acheteur de ce genre de voiture va sillonner tous les sites et donc, c'est l'objet en vente qui est important, moins le support..

[Franck 6 223]

Merci Fairline pour ton retour d'expérience.

Vous avez réussi à me convaincre d'utiliser LeBonCoin alors qu'à priori je ne pensais pas le faire.

[gérald 300]

En analysant l'historique de l'entretien, je fus surpris de voir que l'embrayage a été changé à 66900kms alors qu'il l'avait été une première fois à 47000kms.

Moins de 20000kms pour une boîte manu, est-ce à dire qu'il y a une faiblesse à ce niveau ? Comment l'expliques-tu ?

Merci.

[phc 8]

cette voiture est tout simplement magnifique

phc

[Franck 6 223]

cette voiture est tout simplement magnifique

phc

Merci phc ! Elle ne l'est pas plus que la Ferrari 599 GTO ! 

[Franck 6 223]

Suite à vos conseils donnés plus haut, voici l'annonce de vente de ma Ferrari F355 sur Autoscout24.fr :

http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=192453469

L'annonce sur Le Bon Coin est en attente de validation.

Ils sont plus rapides sur Autoscout. 

[philM 3 531]

si quelqu'un dans le monde cherche une 355 rouge intérieur tan les choses devraient aller vite. Ne risques tu pas de te trouver sans Ferrari pendant quelques temps (vente de la 355 qui risque d'être rapide et recherche d'une CS parfaite qui peut prendre du temps) ? Cela ne risque pas de compromettre ta visite chez Ferrari ?

[Franck 6 223]

si quelqu'un dans le monde cherche une 355 rouge intérieur tan les choses devraient aller vite. Ne risques tu pas de te trouver sans Ferrari pendant quelques temps (vente de la 355 qui risque d'être rapide et recherche d'une CS parfaite qui peut prendre du temps) ? Cela ne risque pas de compromettre ta visite chez Ferrari ?

Tu as raison phil355ou360?, mais de toutes les façons, sauf à chercher à vendre une Ferrari en plein hiver sous la neige, tu n'as pas le choix si tu veux changer de Ferrari, tu prends le risque de rater des événements très intéressants. Sauf à acheter en concession avec une reprise. Pour tous ces événements, si je me retrouve sans Ferrari, je pourrais tout de même y participer "en spectateur". Ce sera à moi de provoquer la chance et de rester le moins de temps possible sans Ferrari quand la vente aura lieu.

[philM 3 531]

C'est drôle, autant devoir attendre encore quelques années ne me pèse pas (ça fait presque 30 ans que j'attends donc ...), autant je pense que rester sans Ferrari après en avoir eu une doit créer un manque ! Je compte sur toi pour nous faire tes commentaires à ce sujet. Ceci dit tu seras en mode recherche dès le début ce qui peut également être sympa

[Franck 6 223]

C'est drôle, autant devoir attendre encore quelques années ne me pèse pas (ça fait presque 30 ans que j'attends donc ...), autant je pense que rester sans Ferrari après en avoir eu une doit créer un manque ! Je compte sur toi pour nous faire tes commentaires à ce sujet. Ceci dit tu seras en mode recherche dès le début ce qui peut également être sympa

Tu as raison, c'est la différence entre savoir que ce n'est pas pour tout de suite et savoir que c'est maintenant. Quand tu possèdes déjà une Ferrari dont tu es très content, il est difficile de s'en séparer, de trouver le temps pour mettre des annonces, chaque nouvel acheteur potentiel, tu espères que ce ne sera pas déjà le bon, ... et quand elle partira ce sera pire ! Effectivement le plaisir de passer en mode recherche atténuera rapidement ce manque, j'en suis certain ! 

[Franck 6 223]

Séance photo ce matin avec la F355, avec le staff d'Electronic Eyes, dont vous aurez rapidement des nouvelles : http://electronic-eye.com/

En attendant je vous poste quelques photos de détails que j'ai prises pendant ce temps.

Cette photo, je trouve, montre bien la qualité de l'intérieur, la console centrale comme neuve, ce qui est rare sur une F355, ainsi que le très bon état des cuirs :

Ici vous voyez encore mieux l'état des cuirs, en particulier le siège conducteur, qui s'abime le plus.

Ces sièges racing carbone sont rares, dans cette couleur et cet état encore beaucoup plus.

Notez le cheval cabré embossé dans le cuir de l'appui-tête : il n'est présent que sur les dernières versions de ces sièges.

Donc si vous aimez, il sera quasiment impossible de les trouver ailleurs à l'identique.

Ici l'état du coffre et de ses moquettes, très propres, comme les joints et l'intérieur du capot :

[Franck 6 223]

Etat des 4 jantes, sans une éraflure :

Etat du parechoc avant et encore plus parlant, de la protection du dessous évitant de frotter le parechoc.

Tout d'abord vous notez que cette protection est de la couleur noire d'origine (trop souvent repeint en rouge).

Ensuite vous notez que cette protection est comme neuve, sans la moindre trace d'éraflure.

Idem de l'autre côté.

[Franck 6 223]

En analysant l'historique de l'entretien, je fus surpris de voir que l'embrayage a été changé à 66900kms alors qu'il l'avait été une première fois à 47000kms.

Moins de 20000kms pour une boîte manu, est-ce à dire qu'il y a une faiblesse à ce niveau ? Comment l'expliques-tu ?

Merci.

Je réponds un peu tard à ta question Gérald. Effectivement il n'est pas "normal" de changer un embrayage au bout de 20 000 km selon moi. Dans les faits, en démontant l'embrayage, Fiorano Racing s'est rendu compte que le guide de butée avait un défaut. Probablement que l'embrayage ne revenait pas correctement en place et frottait toujours un peu, d'où une usure prématurée. Le guide de la butée d'embrayage a été remplacée lorsque j'ai fait changer l'embrayage à 66 900 km. C'est une pièce qui coûte plus de 600 euros à elle seule. D'où une facture de plus de 3 000 euros lors de ce changement d'embrayage, quand normalement il y en a pour environ 2 000 euros sur une F355. L'embrayage ne devrait pas à être à changer de si tôt ! 

[total 6]

En analysant l'historique de l'entretien, je fus surpris de voir que l'embrayage a été changé à 66900kms alors qu'il l'avait été une première fois à 47000kms.

Moins de 20000kms pour une boîte manu, est-ce à dire qu'il y a une faiblesse à ce niveau ? Comment l'expliques-tu ?

Merci.

Je réponds un peu tard à ta question Gérald. Effectivement il n'est pas "normal" de changer un embrayage au bout de 20 000 km selon moi. Dans les faits, en démontant l'embrayage, Fiorano Racing s'est rendu compte que le guide de butée avait un défaut. Probablement que l'embrayage ne revenait pas correctement en place et frottait toujours un peu, d'où une usure prématurée. Le guide de la butée d'embrayage a été remplacée lorsque j'ai fait changer l'embrayage à 66 900 km. C'est une pièce qui coûte plus de 600 euros à elle seule. D'où une facture de plus de 3 000 euros lors de ce changement d'embrayage, quand normalement il y en a pour environ 2 000 euros sur une F355. L'embrayage ne devrait pas à être à changer de si tôt ! 

bonjours M FrancK

petite question, la Prochaine vas tu la prendre Rosso ou bien vas tu opter pour une autre couleur?

[Thomas D. 70]

Rhâ ! Très mauvais timing, tu es sûr de ne pas vouloir attendre 4/5 ans avant de la vendre :'( ... Le temps pour moi d'avoir les fonds  8)...

Exemplaire exceptionnel, tu ne vas avoir aucun mal à la vendre !

Bonne vente et bonnes recherches si j'ai bien compris.

[gérald 300]

Merci Franck pour ta réponse claire au sujet de l'embrayage.

Tu dois bien te douter que ton auto ne me laisse pas indifférent et que mes interrogations originales (355-465-550) me reviennent en pleine face.

Comment réagirais-tu à la demande d'un interressé sur les prises de compression à chaud, des 8 cyl. ?

[Schnitzer 88]

Merci Franck pour ta réponse claire au sujet de l'embrayage.

Tu dois bien te douter que ton auto ne me laisse pas indifférent et que mes interrogations originales (355-465-550) me reviennent en pleine face.

Comment réagirais-tu à la demande d'un interressé sur les prises de compression à chaud, des 8 cyl. ?

Moi ce que je dis dans ces cas là c'est pas de problème, mais tu paies la prise des compressions si tu n'achètes pas la voiture et que les compressions sont ok, sinon cadeau pour la vente...En clair ça doit être le dernier élément pour se décider car sinon l'acheteur potentiel pourra toujours se rétracter pour une autre broutille... ;)

[Franck 6 223]

bonjours M FrancK

petite question, la Prochaine vas tu la prendre Rosso ou bien vas tu opter pour une autre couleur?

Hello,

Alors je n'ai pas encore la réponse à cette question. Je me concentre d'abord sur la vente de la F355.

Ensuite je ferai comme pour la F355, une liste de mes souhaits pour la prochaine, que je prioriserais ensuite.

Ainsi je saurais assez facilement en en voyant une si elle répond à mes critères ou pas, au lieu d'hésiter.

Car quand un bel exemplaire se présente, il ne faut pas rester réfléchir trop longtemps.

[Franck 6 223]

Rhâ ! Très mauvais timing, tu es sûr de ne pas vouloir attendre 4/5 ans avant de la vendre :'( ... Le temps pour moi d'avoir les fonds  8)...

Exemplaire exceptionnel, tu ne vas avoir aucun mal à la vendre !

Bonne vente et bonnes recherches si j'ai bien compris.

Merci Thomas D. et bienvenue sur Ferrarista.fr !

Si le prochain propriétaire continue de bien l'entretenir (et à mon avis, cela ne va pas lui coûter très cher vu ce qui a été réalisé il y a quelques mois lors de la grosse révision, il est tranquille pour 3 ou 4 ans), peut-être serait-elle à vendre dans 4/5 ans dans le même état. A suivre ...

[Franck 6 223]

Merci Franck pour ta réponse claire au sujet de l'embrayage.

Tu dois bien te douter que ton auto ne me laisse pas indifférent et que mes interrogations originales (355-465-550) me reviennent en pleine face.

Comment réagirais-tu à la demande d'un interessé sur les prises de compression à chaud, des 8 cyl. ?

Si un acheteur potentiel a besoin des compressions ou même que son spécialiste préféré voit l'auto avant achat pour un check-up, aucun souci, j'amène la Ferrari. Je n'ai rien à cacher, au contraire (par contre, ce sera en région parisienne, il y a suffisamment de spécialistes réputés ici, je ne ferai pas 1 000 kilomètres pour chaque acheteur potentiel, après on me dira qu'elle est trop kilométrée !  ).

Maintenant c'est l'acheteur potentiel qui en a besoin, pour se libérer de son angoisse de ne pas acheter le bon modèle, pas moi, car je connais très bien mon exemplaire. Donc c'est lui qui paie la prestation du spécialiste pour se libérer de la pression qu'il s'est mise (sur le même principe car si chaque acheteur potentiel me demande un examen différent supplémentaire, cela me reviendra à cher. A titre d'information, le contrôle technique effectué l'année dernière devra être refait pour la vente car il date de plus de 6 mois).

[gérald 300]

Je n'en attendais pas moins comme réponse de la part de Schnitzer et de toi Franck.

Tout à fait normal, au demandeur de régler les frais d'une prise de compression. Je possède ce genre de matériel (motometer à inscription sur fiches) et le fais sur mes autos, mais dans le cas d'un achat, tout à fait logique que le propriétaire le fasse réaliser par le pro avec lequel, il a l'habitude.

Alors, pourquoi, ai-je posé cette question ?  Pour 3 raisons.

1-  l' exemple d'un ami ayant acheté une 147GTA 3.2 en allemagne, bon, c'est vrai, pas chez Auto-Singen (pas assez typé comme auto), mais à un particulier, digne de toute confiance semble t-il.

Auto : 0 défaut en visuel et carnet duement rempli, l'utilisateur trouvait qu'elle marchait bien jusqu'à ce qu'il essaye un modèle similaire lors d'un rassemblement, et là surprise; la sienne "tractait" bien moins.

Première étape, l'auto passe au banc : 195cv au lieu des 250cv, puis verdict des compressions: 2 cylindres à moins de 7 : 1 de compression.  Alors pourquoi 2 sur les 6 ?? vraisemblablement surrégimes fréquents et faiblesse d'une segmentation . L'auto avait 80.000kms:  Bilan 12.000€ de frais

2-  Le v8 des 355 est reconnu pour son (relatif) manque de couple sous les 3-4000 trs. Malgré tous les soins d'entretien et l'utilisation correcte de la mécanique, une auto qui a fréquemment pris 7-8000trs/mn en sortie circuit , risque davantage le fléchissement des compressions. C'est la dure loi de l'usure, liée à la vitesse linéaire des pistons.

3- J'ai toujours été lecteur assidu de vos interventions sur FA, pour toi Franck, alias Racingdriver et Pierre550 qui bataillait à qui mieux-mieux pour vanter la maranello de son père afin de la vendre.

Et j'avais relevé ceci de la part de "trois cinquante cinq" et repris par toi Franck:

Une phrase à une nuance près : la seconde c est de FAIRE PRENDRE LES COMPRESSIONS A CHAUD;à moins d etre un fan de la roulette Russe...

N'interpretez pas mal cet argumentaire, je suis très selectif dans le choix de mes autos mais le ramage d'une mécanique est un point souvent occulté devant un plumage sans faille.

Après tout, n'est-ce pas apaisant de savoir son auto, choyée par un accro aux belles mécaniques, plutôt qu'une vente faîte au forceps à un inconnu irrespectueux.