0
Franck

Garage de Franck : Ferrari F355 GTS puis Ferrari Challenge Stradale

Messages recommandés

Oliv

Bonjour et bienvenue, je pense que tu devrais ouvrir un sujet dans la section dédiée « garage des membres » 

ici tu es sur le topic d’un des membres, et non des moindres, franck le boss du forum :D 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Todeschini

Très belle voiture en effet, bienvenue, mais il doit lui manquer le gps:lol:!

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
bernard
il y a 55 minutes, labussiere a dit :

Bonjour,

Je viens de craquer pour une California de 2009, après avoir roulé pendant 5 ans avec une Maserati 4200GT, de 2005,

je suis resté italien dans l'âme  !!! Elle est qu'en même plus confortable, et bien mieux équipée, on sent les 4 ans de différences !

J'espère en profiter et me régaler avec….!

 

 

58f6192d-2c35-4aae-ba36-d7f19a3d22b2.JPG

 

Félicitations , et il y a malgré tout un peu de Maserati dans la California ;)


 

Pour le registre des  Maranello  , je suis à la recherche de toutes informations , n° Vin , # ass et n° moteur  ainsi que la configuration !.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Franck

Retour de la Ferrari Challenge Stradale de sa révision annuelle ce matin avec changement du liquide de freins et du capteur de pression d'huile, jantes refaites (légères éraflures au bout de 7 ans, entrée de parking trop étroite) et quelques autres babioles dont le contrôle technique :

 

Ferrari-Challenge-Stradale-Fiorano.jpg

 

Ferrari-Challenge-Stradale-Front.jpg

 

Elle est prête pour le meeting annuel Ferrarista fin juin ! Et quel bonheur à conduire (même si pas beaucoup d'accélérations car beaucoup de trafic). :wub:


Le règlement de Ferrarista.Club à appliquer à chacune de vos interventions : CLIQUER ICI pour le (re)lire

10 bonnes raisons de vous abonner à Ferrarista.Club : Cliquez ICI pour les découvrir

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Franck

Photo prise lors de son dépôt chez Fiorano Racing, aux côtés d'une Ferrari Enzo.

 

Ferrari-Challenge-Stradale-Depot-Fiorano.jpg


Le règlement de Ferrarista.Club à appliquer à chacune de vos interventions : CLIQUER ICI pour le (re)lire

10 bonnes raisons de vous abonner à Ferrarista.Club : Cliquez ICI pour les découvrir

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Franck
il y a 32 minutes, Johann a dit :

Elle brille bien ta Challenge Stradale, Franck ! Superbe !

Merci @Johann. Dans le noir on ne voit pas les micro-rayures ! ;)


Le règlement de Ferrarista.Club à appliquer à chacune de vos interventions : CLIQUER ICI pour le (re)lire

10 bonnes raisons de vous abonner à Ferrarista.Club : Cliquez ICI pour les découvrir

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
dragon1964

Oui, elle a l'air au top de sa forme, mécaniquement car elle est très bien suivie, mais aussi cosmétiquement bien que tu nous dises la présence de microrayures.

Pour ce dernier point, difficile d'y échapper!

Par contre, on devine que l'alcantara du TdB est resté bien noir, c'est loin d'être toujours le cas avec une couleur noire qui vire au gris sous l'effet d'expositions prolongées au soleil...

Continue de bien en profiter...;)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Franck

Premier problème depuis 8 ans que je possède la Ferrari Challenge Stradale et pas de chance, c'est lors de notre premier meeting national Ferrarista ! Dégoûté.

Depuis le temps que je l'attendais, ce moment extraordinaire avec toutes les rencontres associées. :(

 

A cette heure, le diagnostic n'est pas encore posé. Que s'est-il passé ?

 

Départ vendredi 28 juin

 

La Ferrari Challenge Stradale sort de sa révision annuelle, elle est au mieux de sa forme. Je constate d'ailleurs qu'ils ont dû régler le PIS car elle embraye mieux que jamais (aucun patinage au démarrage en première).

Nous partons de Paris hier matin, sous la canicule, vers 10h, aucun souci malgré quelques bouchons. Une merveille. Sur l'autoroute, nous roulons sans aucun souci une bonne partie de la journée, elle est au mieux de sa forme malgré la température extérieure qu'elle subit depuis des heures.

Il fait 37°C dehors mais la climatisation marche au top comme une voiture sortie cette année. Tous les indicateurs de pression et de température sont stables et indiquent les mêmes valeurs qu'un jour sans canicule.

Parfait et que du bonheur de rouler dans cette Stradale avec toutes les sensations et émotions qu'elle transmet. B)

 

Ferrari-Challenge-Stradale-Side.jpg

 

Apparition du problème

 

Passé Beaune, lors d'un rétrogradage en 5ième, je suis en Race et je reste pied sur l'accélérateur, et au lieu de passer en un éclair, le moteur monte dans les tours, comme si j'étais en roue libre, avant que la vitesse ne passe vraiment. Etrange ... :huh:

Plus loin je retente l'expérience (bretelle d'accès autoroute suivante) mais en levant le pied de l'accélérateur quand je change de rapport : le régime moteur tombe comme si j'étais en roue libre, puis au bout de 2 ou 3 secondes, la vitesse est passée et je me retrouve au "bon" régime moteur (bien plus haut) !

Arrive alors la fin de l'autoroute, et là, même problème aux rétrogradages : la vitesse s'enclenche vite, mais il se passe ensuite 2 ou 3 secondes avant que l'embrayage n'entre en action, sans patinage.

Lorsque je dois repartir en première, je suis obligé d'accélérer beaucoup plus fort que d'habitude pour que l'auto ne décolle (avance). :blink:

 

Pas bon. Nous décidons de nous arrêter (RDV juste après la sortie de l'autoroute avec @Zaz) et de laisser la voiture refroidir. Peut-être un gros coup de chaud (rouler sous la canicule toute la journée) et/ou quelque chose à réinitialiser et tout repartira bien ? Le meeting annuel Ferrarista nous attend !

Après avoir utilisé le coupe circuit et attendu 20-30 minutes à l'ombre, nous repartons et cela semble aller mieux même si pas comme initialement.

Mais, dans une montée, quelqu'un s'arrête pour tourner et là, j'ai beau accélérer, la première enclenchée, rien ne se passe ! :wacko:

 

Ferrari-Challenge-Stradale.jpg

 

Premier diagnostic et décision de rentrer

 

Heureusement une personne derrière, en Clio, très sympathique, nous aide à pousser la voiture jusqu'au parking à côté, à l'ombre. Un grand merci à lui, car pousser en montée, sous la cagnard, il fallait le faire ! Et cela montre que dans un climat que l'on peut ressentir comme autophobe, on trouve toujours facilement quelqu'un pour vous aider. :D

 

J'appelle le spécialiste qui suit la Stradale, nous testons tout ce qui est possible pour réaliser un premier diagnostic et décider quoi faire. La 360 peut se mettre en surchauffe, normalement on entend deux ou trois bips. Il faut laisser refroidir, normalement 1h30 à 2h et tout repart dans l'ordre. Il faut donc attendre ce délai pour voir si tout revient dans l'ordre ou pas. Si non, probablement que l'embrayage est mort. Ce qui me parait alors hallucinant car l'auto sort de révision avec 33% d'usure de l'embrayage et surtout qu'il marchait mieux que jamais (réglage du PIS).

 

Au bout des 2 heures, nous redémarrons. Cela va un peu mieux mais le problème est toujours présent. Je rappelle le spécialiste (merci à lui car il est déjà tard !) : le mieux est d'appeler l'assistance et de rentrer l'auto sur plateau ! L'horreur ! Si près du but, en plus nous avons vu les autres participants nous passer devant pendant que nous laissions la Ferrari refroidir ! :o

 

Je n'ai pas envie de laisser ma Stradale au milieu de nulle part pendant trois jours (vendredi à lundi). Je n'ai pas envie d'attendre des heures qu'un camion de dépannage arrive. Je n'ai pas envie de constater que ma Stradale est trop basse et qu'il me l'abîme. Je n'ai pas envie de me retrouver au milieu de nulle part avec tous mes bagages sous la canicule ! Donc je pose la question : vu que je suis au bord de l'autoroute (embrayage très peu sollicité), est-ce-que je ne peux pas rentrer sur Paris avec ma Stradale, car elle marche très bien une fois que je suis en sixième ? Cela se tente. Dans le pire des cas, si je tombe en panne, j'appelle l'assistance.

 

Nous parvenons, même si ce n'est pas l'idéal, mais sans trop de stress, à rejoindre Paris et à garer la Stradale directement sur le parking du spécialiste qui va s'en occuper (merci encore à lui ! service client au top !). Nous avons juste eu un feu à passer, et un arrêt ravitaillement, tout le reste que de l'autoroute. Nous rentrons chez nous en Uber. Le diagnostic à cette heure-là, suite à mon retour d'expérience sur ce qui se passe, est que probablement la butée d'embrayage a gonflé sous l'effet de la chaleur et met donc plus de temps à faire son travail car elle glisse moins bien. Le problème est connu et plusieurs butées ont été remplacées dans ces conditions. Problème : pour cette petite pièce à quelques euros, il faut tout ouvrir comme pour changer l'embrayage.

 

Ferrari-Challenge-Stradale-back.jpg

 

Ce matin samedi 29 juin

 

Ce matin, rendez-vous était pris à 8h30 avec le spécialiste Ferrari pour lui remettre les clefs et signer l'ordre de réparation (au top toujours pour la réactivité et la disponibilité, cela n'a pas de prix dans ces circonstances). Nous passons la valise en pensant qu'il n'y aura rien car le problème est mécanique, et effectivement il n'y a rien. Nous en profitons pour revoir le taux d'usure de l'embrayage : 87% !!! Comment est-ce possible ? Nous n'avons fait que de l'autoroute en sixième (parfois cinquième suite à poids lourd sur la voie de gauche) et avant c'était 33% ? Bizarre.

 

Bref, maintenant il faut attendre de tout démonter pour (sa)voir de quoi il s'agit vraiment et s'il faut remplacer l'embrayage. A 47 000 kilomètres, cela n'aurait rien d'aberrant.

 

Mais en attendant, avez-vous des pistes/explications/conseils/retour d'expériences sur le sujet ? Merci !

 

 

P.S. Les photos sont celles prises hier à Poligny en attendant à l'ombre (même si canicule) pendant 2h que l'auto refroidisse. Les Ferrari des autres membres sont passées sur la route devant la parking (photo de la Stradale de derrière). Nous avons pu les saluer et même discuter avec certains ... mais pas les suivre, malheureusement. (Grosse) frustration.


Le règlement de Ferrarista.Club à appliquer à chacune de vos interventions : CLIQUER ICI pour le (re)lire

10 bonnes raisons de vous abonner à Ferrarista.Club : Cliquez ICI pour les découvrir

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Mika 348

Désolé pour toi Franck. 

Une sortie en Ferrari, pour un rassemblement que tu attends et qui fini sur un gros dépannage, c’est parmis les moments les plus cruels de la vie d’un passionné auto.:blush:

faut vraiment les aimer ces Bagnole pour se faire autant de mal pour les conserver. 

 Entre les pannes, les entretiens, lespepuns lele qu’a d on pense être irréprochable en terme de suivi et entretien et utilisation. <_<.

mais quel plaisir quand durant 1h, on est au top du plaisir du passionné au volant d’un mythe qui nous fait rêver éveillé.  :rolleyes:

j'espère pour toi que la note ne sera pas trop salée. 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
tifosi101

Je vais paraître rabat joie mais toute personne qui a un minimum de sensibilité mécanique aura compris qu'utiliser une "machine" par ces températures c'est s'exposer à une probabilité de panne bien plus grande que d'habitude.

 

Sauf qu'ici, mauvais hasard du calendrier, la sortie des Lyonnais tombe en plein épisode de canicule. Ça pourrait être une ecatombe. Il suffit de voir le nombre de voitures en rade sur le bord de l'autoroute depuis les premières chaleurs pour s'en persuader.

 

Pour revenir à la panne de Franck, il y a 9 chance sur 10 que la chaleur soit à l'origine du phénomène.

Pour mesure l'usure de l'embrayage il serait bon aussi de procéder par la méthode classique :

Et se pencher sur l'état de santé, la quantité du liquide que ce soit au niveau de la butée ou du système F1. Idem pour les réfrigérants qui ont pu être dépassés par les évènements avec cette chaleur.

 

Forza !


Nul homme ne possèdera complètement une Ferrari. Il en sera juste le gardien, pour les générations futures...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Franck
il y a 3 minutes, tifosi101 a dit :

Je vais paraître rabat joie mais toute personne qui a un minimum de sensibilité mécanique aura compris qu'utiliser une "machine" par ces températures c'est s'exposer à une probabilité de panne bien plus grande que d'habitude.

Merci @tifosi101 pour tes conseils !

 

Pour la partie rabat-joie, je suis 100% en phase, je n'avais vraiment pas envie de sortir la Stradale sous la canicule.

Mais ne pouvant pas rater ce meeting Ferrarista, j'ai choisi d'y aller quand même (à contre-coeur, on va dire, concernant la Ferrari, mais très content d'y (re)voir les Ferrarista).

 

Je regarde le lien que tu as posté. Merci. :)


Le règlement de Ferrarista.Club à appliquer à chacune de vos interventions : CLIQUER ICI pour le (re)lire

10 bonnes raisons de vous abonner à Ferrarista.Club : Cliquez ICI pour les découvrir

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Franck

@Johann, @458AC, @rosso ferrari, @Mika 348 : merci pour vos commentaires, très appréciés. :)

 

Pour la note, il y aura probablement l'embrayage (au moins), qui coûte déjà entre 4 et 5 000 euros à remplacer.


Le règlement de Ferrarista.Club à appliquer à chacune de vos interventions : CLIQUER ICI pour le (re)lire

10 bonnes raisons de vous abonner à Ferrarista.Club : Cliquez ICI pour les découvrir

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Madmax

C'est vraiment pas de chance. Après même si une forte chaleur peut entrainer parfois quelques dysfonctionnements ... ça dépend aussi de l'état du véhicule et dans le cas de franck c'est vraiment triste. 

Sortir de révision avec 33% usure embrayage et passer à 87% après diag ça indique une forte probabilité pour qu'il y ait malhonnêteté.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
tifosi101

Le pro "malhonnête" ne manquera pas d'arguments pour contrer tes dires.


Nul homme ne possèdera complètement une Ferrari. Il en sera juste le gardien, pour les générations futures...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Mika 348
il y a 32 minutes, Madmax a dit :

C'est vraiment pas de chance. Après même si une forte chaleur peut entrainer parfois quelques dysfonctionnements ... ça dépend aussi de l'état du véhicule et dans le cas de franck c'est vraiment triste. 

Sortir de révision avec 33% usure embrayage et passer à 87% après diag ça indique une forte probabilité pour qu'il y ait malhonnêteté.

Pas forcément. 

Puis connaissant le pro en question, il aurait absolument rien à y gagner. 

Une usure accélère liée à un soucis d’un des éléments de l’embrayage. 

 

4-5k€ :blush: et oui, le prix du bonheur. 

Ma 355 est aussi coutumière des factures de ce montant là malheureusement (cata , collecteurs , bricoles électriques...)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Franck
il y a 35 minutes, Madmax a dit :

C'est vraiment pas de chance. Après même si une forte chaleur peut entrainer parfois quelques dysfonctionnements ... ça dépend aussi de l'état du véhicule et dans le cas de franck c'est vraiment triste. 

Sortir de révision avec 33% usure embrayage et passer à 87% après diag ça indique une forte probabilité pour qu'il y ait malhonnêteté.

Merci pour ton message.

 

Il faut arrêter de parler de malhonnêteté alors même que l'on ne connait pas tous les éléments (ni ce qui est à remplacer, ni la cause). 

Il y a eu d'autres cas de 360 dont l'usure a semblé aussi extraordinaire (cf. lien posté par @tifosi101).

Hier pour ramener l'auto j'ai forcément usé l'embrayage.

Tu peux aussi avoir une pièce défectueuse à cause de la chaleur qui a causé une usure rapide de l'embrayage (volant voilé).

Je vais vérifier mais si l'embrayage n'a jamais été changé, rien de malhonnête de le faire à 47 000 kilomètres (au contraire).

Etc., etc.

 

Donc il faut d'abord que nous sachions ce qui s'est passé avant de tirer la moindre conclusion. Merci. :)


Le règlement de Ferrarista.Club à appliquer à chacune de vos interventions : CLIQUER ICI pour le (re)lire

10 bonnes raisons de vous abonner à Ferrarista.Club : Cliquez ICI pour les découvrir

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
jm575

Je connais bien ce pro , et il n’est absolument pas malhonnête 

cela serait plutôt le contraire 

Il est préférable à mon. Sens de de pas écrire de bêtises, lorsqu’on ne connaît ni le pro en question, ni l’origine de la panne 


jm

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Todeschini

Quelle merde, désolé pour cette mésaventure:(.

En effet, les 360 n'aiment vraiment pas ces températures très élevées.

37 à l'ombre, environ 50 au soleil, sur le bitume, au milieu de la chaleur des autres véhicules...

 

Par contre, 33 pour cent d'usure d'embrayage à la dernière révision pour 47000 kms... ça semble peu non?

( par expérience perso, ainsi que celle des uns et des autres, on est plutôt dans les 1,1 à 1,2 pour cent d'usure pour 1000 kms).

Même s'il n'y a pas de règle absolu, on en est loin là.

( cf par exemple le retour de @dragon1964sur son stradale).

 

Aussi, avec une si bonne description du phénomène de panne, ça pourrait être intéressant de voir ce qu'en pense @eric355, avec son expérience des Modena.

 

En tous les cas, bon courage pour les réparations, en se disant, que ça aurait pu être bien pire ( assistance, panne au milieu de l'autoroute, incendie...).

 

Dernier point, là aussi par expérience perso, et par celle des autres, je trouve que la mesure d'embrayage, est la mesure la plus floue sur les Ferrari. On a souvent des résultats assez aberrants.

( cf la aussi, les nombreuses pages de discussions à ce sujet...).

 

Sinon, forza Charles:D.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Mike051

@Madmax: lorsque l'embrayage patine, sur ce type d'autos avec beaucoup de couple, ca peut aller tres vite au niveau attaque de l'embrayage, surtout quand les passage de vitesse doivent se faire entre 5000 et 6000trs/min (les passages étaient plus rapides à ces régimes là).

Et les % d'usure sont ceux donnés par l'électronique de la voiture, pas une mesure humaine.

 

A coté de cela, on a eu de nombreux moments de franc bonheur, comme sur une bretelle d'autoroute où on à pu sentir le train arrière se caler dans un rail: impressionnant de ressentir cela!

Et que dire des remontées d'infos de la route: dans les fesses via les baquets, via les bourrelets latéraux aussi (ceux du siège et les miens :D), et tout cela dans un confort somme toute assez surprenant par rapport au coté décalé de l'auto. 

Bon....quand on était dans la Peugeot 508 du chauffeur Uber ensuite, on avait tout de meme un peu l'impression d'etre sur un tapis volant après 900Km en Stradale... :D 

Et que dire du son...envoutant. :wub: C'est simple, j'ai eu la banane toute la journée, enfin tant qu'on roulait. 

Au final, moi, je suis positif: j'ai fait 900 Km en Stradale hier, tout le monde n'a pas ce plaisir! B) 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
D@vid

Ça ressemble qd même à un pb lié à la chaleur, je ne serais pas surpris que l’échauffement ai accentué un disque déjà légèrement voilé.

En fait ce sont plus les 33% d’usure qui m’etonne à 47000km si l’embrayage est d’origine. 

Quelle tuile qd meme ! Ce WE a tellement l’air formidable. 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Rejoindre la conversation

Vous pouvez publier maintenant et vous inscrire plus tard. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte.

Invité
Répondre à ce sujet…

×   Collé en tant que texte enrichi.   Coller en tant que texte brut à la place

  Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées.

×   Votre lien a été automatiquement intégré.   Afficher plutôt comme un lien

×   Votre contenu précédent a été rétabli.   Vider l’éditeur

×   Vous ne pouvez pas directement coller des images. Envoyez-les depuis votre ordinateur ou insérez-les depuis une URL.

0