Dealer Tubi Style
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432 posts in this topic

il y a 54 minutes, Ga68 a dit :

Perso j'ai mis l'autocollant sur la marmite d'origine

Ça claque du toner :D

 

:lol: 

un fake. 

Il va fondre ! 

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Il y a 9 heures, florent95 a dit :

 

:lol: 

un fake. 

Il va fondre ! 

Ah merde ... :D

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Comme je te le disais par MP j'ai bien tout reçu Encore un grand merci

JP

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Super les gars ;) 

 

Apparemment ce fu juste un cas isolé .. une seul enveloppe ouverte et un pack incomplet  :wacko: lol 

 

Les dernières demandes partiront aujd'hui :) 

 

Forza TubiStyle :D

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:blush::blush::blush: trouvez l'heureux élu :blush::blush::blush:

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Ciao Franco,

 

Tu as eu la photo de mon casque?

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Il y a 10 heures, LINO27 a dit :

Ciao Franco,

 

Tu as eu la photo de mon casque?

Oui oui Lino,  j'ai bien reçu la photo du casque tubi stylisé :P;) 

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Bien reçu ton petit colis, un grand merci.DD

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Salut Franco,

Le colis est bien arrivé hier.

Un grand merci pour tous ces articles sympathiques ! On va faire de la pub ! :D:P

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Super :) Avec plaisir ;)

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Bonjour les gars, voici un nouveau produit chez Tubi :)

-)

ExCU dispose de 4 modes de fonctionnement différents:

 

1 MODE MODE STANDARD

2 MODE OPEN MODE

3 MODE SPORT MODE

4 MODE DECELERATE MODE

1 MODE: MODE STANDARD

En mode standard, l'unité ExCU lit le signal de commande. Les vannes de dérivation se comportent de la même manière que l'original.

2 MODE: MODE OUVERT

En mode ouvert, l'ExCU force les vannes by-pass en position ouverte, indépendamment du contrôleur OEM. C'est la position la plus forte qui assure un volume d'échappement plus élevé.

3 MODE: MODE SPORT

En mode sport, l'ExCU ouvre les vannes by-pass chaque fois que l'appareil détecte une conduite sportive ou animée. Lorsque l'accéléromètre détecte que le conducteur accélère ou freine plus d'un seuil, les vannes restent ouvertes. L'ExCU retourne au contrôle normal de la vanne après que l'accéléromètre ne détecte plus de tels motifs de conduite pendant plus de 10 secondes. L'ExCU réintroduit le mode de vanne ouverte immédiatement lorsque l'accélération dépasse de nouveau le seuil.

De cette façon, le conducteur appréciera le son moteur plus lorsque vous conduisez la voiture à la limite. Quand ils reviennent à la conduite de la voiture d'une manière plus tranquille, l'ExCU contrôlera les valves de façon normale.

4 MODE: DECELERATE MODE

En mode ralentissement, l'ExCU ouvre les vannes chaque fois que la voiture ralentit. Ce mode rendra les vannes by-pass standard ouvertes, mais le conducteur appréciera beaucoup plus pleinement les sons des moteurs hors-bord

REMARQUE

Chaque fois que l'ExCU est éteint, l'ExCU revient au mode 1 (Mode Standard), quel que soit le mode actif. Dans tout modèle de voiture, la vanne d'asservissement reste alimentée après que le moteur a été éteint (verrou d'alimentation). Dans tous les cas, ce verrou peut durer quelques minutes.

____________________________________

Ferrari 488 GTB & Spider
Ferrari 458 Italia & Spider (no Speciale) 
Ferrari F430 all versions
Ferrari 360 all versions
Ferrari California (no California T) Ferrari 599 all versions
Ferrari 575 all versions
Ferrari FF
Maserati GranTurismo all version Maserati V Quattroporte all versions Maserati 4200 all versions

 

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Information relayée pour les Maserati ;)

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quel est l'interet du mode sport, du moins pour les Ferrari récentes ? Car au dessus de 3000 tours, en mode race, les valves sont ouvertes et donc, si on roule de façon energique, on est en mode sport avec des hautes régimes, donc pas défaut, elles sont ouvertes.

Ce mode a peut-etre un interet pour d'autres voitures.

 

et quid coté prix ?

 

 

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il y a 44 minutes, christopheL a dit :

quel est l'interet du mode sport, du moins pour les Ferrari récentes ? Car au dessus de 3000 tours, en mode race, les valves sont ouvertes et donc, si on roule de façon energique, on est en mode sport avec des hautes régimes, donc pas défaut, elles sont ouvertes.

Ce mode a peut-etre un interet pour d'autres voitures.

 

et quid coté prix ?

 

 

Tu as les deux premiers modes qui sont le mode ON et OFF. jusque la ... je pense que tout le monde a compris 

 

Ensuite tu as le mode 3 :  cela n'agira que si tu as une conduite sportive et uniquement en conduite sportive

Ce qui permet au contraire d'avoir les valves fermées même au dessus de 3000 tr en conduite normale.

 

Et le mode 4 : pour avoir les valves ouvertes en décélération pour profiter pleinement du bruit de la décélération.

 

Il est un fait évident que pour pouvoir profiter pleinement du bruit il faut associer cette centralina a des silencieux plus brillants qu'a l'origine. 

 

Prix : 660 HTVA 

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IMG_8549.JPG

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Echappement Tubi pour 3200gt 

IMG_8735.JPG

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Tubi for 993

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Edited by Scuderia-francesco
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ET POUR  488 cela donne quoi ?métallique comme novitec

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Il y a 2 heures, spdk 90 a dit :

ET POUR  488 cela donne quoi ?métallique comme novitec

 

Sur la 488 le bruit est toujours plus sourd.  Il existe 5 produits pour la 488, plus de détails en photos que je posterai  

 

Il me semble que sur cette video c'est une marmite avec valves

 

Edited by Scuderia-francesco
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ca ne fait quand meme pas beaucoup de bruit cette 488

 

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à l’instant, christopheL a dit :

ca ne fait quand meme pas beaucoup de bruit cette 488

 

Il existe des tubes sans valves aussi :D

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Aussi pour la 488 bientôt disponible seulement les tubes sans valve avec 4 sorties 

thumbnail_scarico_001.jpg

thumbnail_scarico_002.jpg

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LE SEUL,  qui est dans les aiguës c est Novitec, même akra le bruit est trop sourd

Edited by spdk 90
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à l’instant, spdk 90 a dit :

LE SEULE qui est dans les aiguës c est Novitec, même akra le bruit est trop sourd

Pour la 488 c'est vrai que le Novitec est aigu, mais ici on parle de TUBI hein !!! :D 

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il y a 7 minutes, Oliv a dit :

... mais ici on parle de TUBI hein !!! :D 

Tout a fait Oliv :) et puis Novitruc n'a pas le "style"  ;):rolleyes: 

J'aurais certainement l'occasion d'entendre du Tubi sur une 488 bientôt 

 

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