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  1. Bonjour a tous je mets ma 488 GTB a la vente juin 2018 achetée en concession française, 1700 km sièges carbones volant leds rosso corsa écussons ailes écussons sur les siéges coutures rouges bas caisse noire échappement sport ( noir) tapis brodés hifi premium jbl reglage du siege conducteur Véhicule avec plus de 30000 euros d'options prix 239 000 euros négociable
  2. Bonjour amis du forum Je mets donc en vente ma FERRARI 360 MODENA F1 a regret mais projet immobilier oblige... Voici le descriptif Ferrari 360 Modena F1 1ere Mise en circulation : 29/05/2002 Kilométrage : 48 000 kms Origine Française Pozzi Paris Couleur: Rossa Corsa Intérieur: cuir beige Jantes noires Etriers de freins rouge Grille arrière Challenge Echappement inox Coupe circuit mécanique Housse de protection Ferrari rouge ( voiture, volant, sièges ) Trousse a outil Ferrari Trousse documents ( carnet d'entretien, manuel d'utilisation, autoradio, ect....) Kit anti crevaison 2 clés ainsi que le master Traitement céramique Entretien : Carnet d'entretien disponible Distribution faite en décembre 2015 a 40000 km ( Ferrari cannes ) L'actuateur de boite f1 a été changé a 37000 km ( Ferrari cannes ) ( facture de 6000 € ) Usure d'embrayage a la dernière révision 11 % (22/07/2017) Disques et plaquettes AR viennent d'être changés ( Ferrari Gauduel Lyon ) Une révision sera faite avant la vente Prix de vente : 67 000 € Pour plus d'infos contactez moi par MP merci Eric ( eric360 )
  3. Amis Ferraristes bonjour, Je mets donc en vente ma FERRARI 360 MODENA SPIDER F1 pour cause de non utilisation. 1ere mise en circulation : Aout 2004. Kilometrage actuel : 29,900 km. Origine : j'ai fait importer ce vehicule qui était en vente chez Ferrari Nuremberg en mai 2015. Le véhicule avait 24,400 km. Je suis le deuxieme propriétaire. Couleur: Rossa Corsa Intérieur: Noir surpiqures rouge Ecussons d'ailes Jantes BBS Challenge 19' Etriers de freins rouge Grille arrière Challenge Grilles avant Challenge Echappement inox Fuchs Phares Xenon Housse de protection Ferrari rouge ( voiture, volant, sièges ) Trousse à outils Ferrari Trousse documents avec la flashlight ( carnet d'entretien, manuel d'utilisation, cartes code, etc...) 2 clés (1 non d'origine) et trois télécommandes dont la rouge. Entretien : Véhicule entièrement suivi dans le réseau Ferrari officiel. Ferrari Kassel - Ferrari Nuremberg (carnet) puis Ferrari Lyon depuis que le véhicule est en ma possession (carnet + factures). 2006 à 4'429 km: service annuel - Ferrari Kassel 2007 à 8'925 km: révision des 10000 km et distribution - Ferrari Kassel 2009 à 12'498 km : service annuel - Ferrari Kassel 2010 à 13'408 km : service et distribution - Ferrari Kassel 2011 à 13'718 km: service annuel - Ferrari Kassel 2012 à 17'928 km: service annuel - Ferrari Kassel 2014 à 20'000 km: service annuel et distribution - Ferrari Nuremberg 2015 à 24'356 km : service annuel - Ferrari Nuremberg 2016 à 28'956 km : révision des 30'000km - Ferrari Gauduel Lyon 2017 à 29'466 km : service annuel et distribution - Ferrari Gauduel Lyon Usure d'embrayage mesurée en septembre 2016 à 28'956 km : 7% Absolument rien à prévoir. Raison de la vente : Comme l'atteste les factures j'ai fait 4500 km de la date d'achat à septembre 2016 puis depuis cette date à aujourd'hui uniquement 1'000km. Je me suis expatrié, je pensais que j'aurais d'avantages d'occasions de me servir du véhicule mais il n'en est rien. Le véhicule dort dans un garage et c'est dommage. J'ai voulu faire la révision annuelle en 2018 chez Ferrari à Lyon qui m'a dit que c'était à mon bon vouloir mais que pour eux c'était inutile car moins de 500km en un an. Prix de vente : 76 000 € Pour plus d'infos contactez moi par MP. Je suis à 20km au sud de Lyon...jusqu'à ce que je reparte.
  4. Bonjour à tous, J'ai mis en vente ma voiture en ce début d'année 2019 sur différents supports, je mets également donc l'annonce ici, sur ce forum, que je fréquente depuis le début. Certains d'entre vous donc connaissent cette voiture qui tourne dans la région parisienne depuis 15 ans, d'autres par le biais de la section Ferrari 308 GT4 - 308 - 328 - Mondial sur laquelle je suis actif. La voiture est en très bon état, elle a été intelligemment restauré pour en faire une 308 qui roule et non un objet de show room. Ce n'est donc pas une restauration "à l'Italienne", clinquante et souvent peu respectueuse de l'aspect d'origine, ni une "nut & bolt" à l'américaine, qui, une fois sur les routes, perd de sa superbe aussi vite que les kilomètres.... Bon, tout cela ce sont des considérations personnelles, aussi je mets ci dessous ce qui a été fait sur la voiture récemment, c'est toute de suite plus long comme texte que pour une voiture récente... Je suis ouvert à tous les commentaires et à toutes les critiques (même non argumentées), c'est pour cette raison que j'ouvre le sujet. Si une personne du forum veut en savoir plus, je suis la pour répondre directement dans le sujet ou par messagerie. Nous avons donc à faire avec une Ferrari 308 GTB 1979 version européenne carter sec châssis #27899 Date de fabrication avril 1979 Livraison le 21 mai 1979 Première inscription 17 août 1979 C'est une 2ème main, origine Pozzi France avec un historique limpide donc, je n'ai pas la facture d'origine mais le carnet. J'ai personnellement acheté la voiture à son 1er propriétaire en 2005 sans passer par un professionnel. Couleur carrosserie: Nero 20-B-50 (Salchi 599-1-619) Sellerie et moquette: Nero - Moteur F106A-021 N° 1287 restauration complète en 2013 (dossier et toutes les factures disponible), kilométrage parcouru depuis: 9800 km. Chemises refaites + pistons forgés HC (JE), alésage 81,5, bagues et paliers de bielles, nouvelles soupapes (gros débit pour l'admission), nouveaux guides de soupape, jeu de joints Reinz, allumage restauré entièrement, nouvelles bobines et nouveau faisceau MagnEcor HT, carburateurs refaits, boite de vitesse et tringlerie refaits, kit d'embrayage AP Racing. Ce qui a été changé récemment: - Varta E24 70 Ah batterie 630 A. - Plaquettes de frein PAGID RS4-4, flexibles de frein tressés en acier inoxydable. - Antenne Autovox SA 86. - Michelin XWX. - Tous les caoutchoucs des portes et des capots. - Phares. - Sièges et volant récemment refaits (Swissvax). - Tubes et tuyaux d'interconnexion des réservoirs d'essence neufs. - Les suspensions avant et arrière complètes, y compris nouveaux amortisseurs Koni, ont été refaite en 2008 et le circuit de refroidissement complet a été re-conditionné (flexibles, réservoir, radiateur, ventilateurs et ventilateurs de chauffage). - Arbre de transmission refait. - Changement des boites à fusibles, moteurs de lève vitre neufs, tous les jauges en parfait état. - Disques de frein. - Crémaillère 2t ½ (originale fournie), rotule et douille de traversée de colonne de direction neuve. - Carrosserie et peinture complète (y compris le compartiment moteur), mais pas de rôtissoire avec métal à nu. - Échappement sur mesure en acier inoxydable Orbisoud avec simple sortie (original fourni). - Toutes les factures depuis au moins 15 ans et banc Dyno suite à la rénovation moteur disponible (265cv - 195 KW @ 6414 rpm). Je n'ai rien fait moi-même, déjà par ignorance technique (à ce niveau, je m'abstiens) mais aussi pour avoir la trace d'un entretien scrupuleux, préventif et sans restrictions. J'ai un conséquent dossier de factures qui peut être consulté à la demande. Trousse à cric complète, pas de jeu d'outils. Pochette originale avec carnet complet. La voiture est prête pour toute expertise indépendante, néanmoins, un coup de fil au garage qui suit la voiture depuis au moins 12 ans peut s'avérer aussi utile. je communiquerai ce nom et numéro à toutes personnes sérieusement intéressées. - Dernier gros entretien : février 2018 avec changement de courroies (tendeur Hills engineering) et tous les fluides. Prix demandé 115 000 €. Je suis ouvert à la discussion avec toutes personnes sérieuses devant la voiture bien évidemment. La voiture est visible à 80km de Paris par l'A4 sur rendez vous. #27899 est donc une voiture qui roule, elle est conforme aux spécificités de sa sortie d'usine en tout point ; n'a pas le certificat Classiche mais celui ci peut être demandé pour la vente à la charge de l'acheteur (ou mis en condition suspensive). Ce n'est pas une USA maquillée en Euro, ni une injection 2 soupapes, ni même une QV, c'est une vraie "carbu acier carter sec", je dis cela car le marché, pour un néophyte, est plutôt complexe à aborder, même si l'excellent sujet sur ce forum débroussaille un peu, j'ai eu à voir des voitures en vente pour d'éventuels acheteurs qui étaient engageantes sur le papier mais présentaient de visu, plusieurs défauts ou maquillages rédhibitoires...
  5. Voilà, il est temps de vous proposez ma 458 Spéciale. La 812 n'est pas encore là mais, il me faudra pas mal de temps pour préparer son nouveau garage donc, voici une petite présentation. 458 Spéciale Giallo Modena. Immatriculation 08/2014. Kilomètrage : 14 024 Kms. Je suis le second propriétaire, le premier ayant effectué 5 000 Kms. Garantie Power jusqu'à 08/2019. Entretien 7 ans, jusqu'à 08/2021. Vendue par Modena Motors Mulhouse neuve. Re-Vendue à moi toujours par Modena Motors Mulhouse à 5 000 Kms. Entretenue par Modena Motors Mulhouse. Jamais accidentée. Pas de circuit. TVA apparente. Usure pneumatiques (d'origines) environ 40%. Protection de la carrosserie par un traitement cire, fait par...moi même, car on est jamais aussi bien servi que par soit même. Entretenue avec une vraie passion, je pense que 3 ou 4 membres du Forum me connaissent et peuvent confirmer. Pour les options, voilà ci dessous la liste, je peux fournir les data constructeur si nécessaire : - Film protection anti-gravillons avant. - Ailettes carbone avants et latérales. - Sorties échappement titane noires. - Radars de stationnement av/ar. - Etriers Giallo. - Régulateur de vitesse (bien utile.) - Lift system. (aussi TRES utile.) - Ecussons d'ailes. - Cavalino sur appuis tête. - GPS - Bluetooth. - Reglage siège conducteur en hauteur. - Audio System. - Tapis de sol Alcantara logotés "Spéciale". Puis, bien sur : - Double des clés. - Carnet. - Trousse à outils. Prix raisonnable, pour une très belle auto et parfaitement saine. Pour les Ferrasista qui seraient intéressés, vous pourrez avoir toutes les informations, tous types de renseignements de même que le prix par MP puis par téléphone. Je peux effectuer des photos de n'importe quelle partie et de n'importe quel détail de l'auto, n'hésitez pas, tout est parfaitement clair. Voili voilou les amis, j'ai peut-être oublié certains détails donc, n'hésitez pas. Si d'autres choses me venait à l'esprit, et bien j'ajouterai à la suite de cette annonce.
  6. Je me suis décidé à vendre ma Mondial Cabriolet 3.2 (810 exemplaires de 1985 à 1989). Livrée par Ferrari Pozzi Levallois le 17/04/1986. Historique connu depuis l'origine (gros classeur de factures et CT attestant de l'évolution du kilométrage et de l'entretien régulier).Carte grise normale à mon nom. 53100 km - Prix demandé: 52500€ - Visible dans le 95Cabriolet 4 places à moteur central, c'est la configuration idéale pour profiter cheveux au vent de la fabuleuse musique du mythique V8 Ferrari 3.2L à 32 soupapes délivrant rageusement ses 270 chevaux de feu à 7000 T/min !Ce moteur est réputé pour être le plus fiable de tous les V8 Ferrari (même moteur que la 328), injection mécanique Bosch, non catalysé.Etat strictement d'origine, couleur Rosso Corsa d'origine avec intérieur Nero en excellent état.Autoradio Blaupunkt d'origine qui fonctionne, avec sa notice.Couvre-capote d'origine, housse Ferrari d'origine.Cric et outils dans leur housse en cuir d'origine.Manuel d'utilisation et liste des concessionaires dans leur pochette en cuir Schedoni d'origine. Travaux récents:2015: 4 pneus neufs Michelin TRX, jantes d'origine en magnesium repeintesRemplacement de tous les fluides et filtres2016: Grosse révision avec distribution refaite (toutes courroies et galets), réglage du jeu aux soupapes et remplacement des joints d'arbres à cames.Batterie neuve2017: Remplacement alternateurRemplacement des durites d'essenceRemplacement thermostat et liquide de refroidissement2018: Plaquettes arrièreVidange moteur et liquide de freins
  7. Caractéristiques Année de production : 1999 (livrée neuve à Monaco le ... 24 décembre !) Couleur Extérieure : Rosso Corsa Couleur Intérieure : Cuir Havane Couleur Moquette : Noire Motorisation : V8 à 90° de 3 586 cm3, 5 soupapes par cylindre, Gestion Motronic 7.3 Boite de vitesse : Robotisée 6 rapports Puissance fiscale : 34 CV Puissance : 400 ch à 8 500 tr/min Couple : 372 Nm à 4 750 tr/min Vitesse maximale : 295 km/h Numéro de chassis : ZFFYR51B000118461 Kilométrage : 82 500 En bonus, l'article qui m'avait fait franchir le pas : http://www.speedfans.fr/2014/06/20/guide-occasion-ferrari-360-modena/ Options Sièges racing en carbone, Arceau gainé de cuir, Boîte robotisée F1, Ecussons d'aile, Grilles challenge (à l'arrière et à l'avant), Silencieux Tubistyle inox (magnifique sonorité) Gros étriers Brembo + gros disques Brembo sur bols alu + plaquettes HP2000 (freins d'origines complets fournis) Disques arrières et plaquettes neufs Jantes OZ Ultraleggera 19" avec 4 Michelin SportCup2 neufs (jantes d'origine fournies avec élargisseurs pour laisser passer les gros freins) 82.5mkm (révision annuelle chez Pozzi avec reprise cosmétique pour être parfaite, 5k€ de facture en mars 2018) Courroies récentes incluant tendeurs hydrauliques (trappe d'accès contrairement à la f355) Housse de protection Ferrari rouge avec logo, Trousse à outil complète (y compris la Maglite souvent disparue) Historique absolument complet : Carnet d'entretien + toutes factures dispo depuis sa livraison neuve à Monaco le 24/12/1999 (une des toutes premières) . Historique Achetée neuve par M. Claude C. à la concession Ferrari à Monaco le 24 décembre 1999. Rachetée par M. Patrick G. le 21 Juillet 2005 puis par xxxx (à compléter) puis par moi-même en septembre 2015. Elle n'a connu que très peu de professionnels différents permettant d'avoir un suivi parfait tout au long de sa vie : La concession Cavallari pour commencer, Noel Racing par la suite et (à compléter ?) enfin Pozzi Le Mans pour ma part Entretien Un exemplaire très rare aussi bien esthétiquement (rosso corsa intérieur tan, moquette noire, sièges racing carbone, arceau) que mécaniquement (historique de révision complet Ferrari puis spécialiste français très réputé avec toutes les factures et les tampons sur le carnet d'entretien Ferrari). Cet exemplaire a roulé régulièrement toute sa vie, permettant à tous les organes mécaniques de rester en excellent état. Cette Ferrari Modena a eu tous ses entretiens annuels et tous ses changements de courroies, ce qui est extrêmement rare. Ces deux éléments, associés aux frais récents réalisés représentent le meilleur gage de fiabilité (vous évitant de futurs gros frais). La prochaine grosse révision sera à effectuer en 2019. En vente cause création d'entreprise mais un jouet pareil avec cette configuration introuvable laissera forcément un grand vide... Informations sur la vente Prix : 65k€ Département : 72 Pseudo sur le forum Ferrarista.fr : jhub Voir la présentation sur le forum Ferrarista.fr Une partie des factures et le carnet d'entretien validant l'historique rare de cette Ferrari : L'annonce est postée en priorité sur Ferrarista puis elle le sera sur LBC et je dois aussi la confier en dépot vente à un pro dans les Yvelines sous peu... Nous sommes entre passionnés donc vos questions intelligentes sont les bienvenues
  8. a vendre

    Bonjour à tous. Je vends ma Testarossa de 1991. Je l'ai mise à la vente sur des sites spécialisés plusieurs fois depuis un an. Mais, à chaque fois, je l'ai retiré au bout d'une semaine à cause de propositions farfelues. Elle est actuellement à la vente sur le site "Cobalt automobiles" à Biarritz avec tous les renseignements . Bien sur, en passant directement par moi le prix sera négociable.
  9. Je vends une Mondial T de 1993, 32,000km , en excellent état. Livré en Sicilie, elle a eu 3 propriétaires jusqu'à présent. Plus de 40,000 euros en réparations et pièces de remplacement en 2018. Historique très particulière, tous les documents sont présents + trousse à outils. Comme neuve ! La voiture se trouve en Belgique.
  10. Bonjour à tous! Ayant envie de changement (mais pas de crêmerie!..), je mets également un petit descriptif ici en plus de la parution dans la centrale demain matin! Détails et infos sur la belle: Je suis le 1er proprio (1ere main) et 1ère immat du 28/02/2017. Elle est donc encore sous garantie constructeur. Elle provient de chez Scuderia Monte Carlo à Monaco. Elle a 15000 kms, Rosso Corsa, intérieur cuir noir surpiqué rouge (sièges carbone Goldrake avec cavallino rosso brodé) volant carbone leds jantes forgées grigio scuro/ferro bas de caisse sport ceintures rosso et tapis avec logo Le plus important et pour certains d'entre vous qui me connaissent ici et pourront confirmer: - Etat raide de neuf! Entretien maniaque avec respect scrupuleux de la mécanique et temps de chauffe, non fumeur, jamais accidentée ni repeinte, jamais de circuit, je m'en sers quasi que sur autoroute et réseau secondaire... Entièrement filmée par Paintshield en sortie d'usine pour protéger la carrosserie des rayures et autres gravillons, et sous le film, la carrosserie a reçu un traitement céramique de Protech Monte Carlo. Les 2 premiers entretiens ont été faits chez Pozzi, le 1er en décembre 2017 à 8500kms, et le 2ème la semaine dernière à 15000kms! Certains d'entre vous l'auront peut être aperçue dans le Sport Auto de décembre, dans la rubrique "c'est la mienne". Voilà! Et pour le prix, je l'affiche dans la centrale à 214.900€ (j'accepte une petite négo..) Plus d'infos en MP si intéressés! Merci et à bientôt
  11. Bonjour à vous tous Je mets en vente ma 328 GTS dont les caractéristiques et l'historique est ci-dessous Caractéristiques Année de production : 03/12/1987 Modèle 1988 Couleur Extérieure : Rosso Corsa FER 300/9 Couleur Intérieure : Cuir Tan Couleur Moquette : Tan Motorisation : V8 à 90° de 3185 cm3, 4 soupapes par cylindre Injection Bosch K-Jetronic Boite de vitesse : Manuelle 6 rapports Puissance fiscale : 22 CV Puissance : 270 ch à 7000 tr/min Couple : 304 Nm à partir de 5500 tr/min Vitesse maximale : 260 km/h Numéro de chassis : ZFFWA20B00074925 Kilométrage : 46 600 Historique Achetée neuve fin 1987 à la concession Ferrari Pozzi à Levallois par son premier propriétaire qui lui fera prendre la direction de l'ile de la Réunion elle est rachetée en 1996 puis par moi même en 1999 Entretien Je n'ai pas de réelle trace de l'entretien fait pendant La première période de son existence de 1988 à 1999 Je l'ai acheté alors qu'elle totalisait 18 000 km son état était proche du neuf un échappement Orbisoud avait remplacé l'original et la distribution avait été faite seule les pièces détachées usagées laissées par l'ancien propriétaire l'attestait - 18/06/2002 à 30 300 km : Service annuel et remplacement embrayage, butée, joint ACC flexible huile concession Ferrari La Réunion Groupe Cadjee - Mars 2008 à 38 000 km : Service annuel fait par mes soins - Novembre 2009 à 41 000 km contrôle générale par Pozzi Levallois 2012 /2013 à 42 000 km Remplacement courroies accessoires et distribution et roulement galet tendeur Remplacement des filtres essence, huile, air Remplacement plaquette / kit réparation étrier Remplacement silentblocs moteur, boite et échappement Remplacement de tous les joints haut moteur Remplacement de l'ensemble des durites (air /eau /freins) Remplacement pompe à eau Remplacement thermostat Remplacement des fils haut-tension, tête Delco, doigt d'allumeur, bougies Remplacement joints interne boite tringlerie vitesse Remplacement embrayage Remplacement vérin capot et coffre Remplacement moteur lève phare gauche Remplacement caoutchouc pédale Thermo laquage admission Réfection complète peinture démontage remontage traitement anti corrosion Réfection complète de l'intérieur sièges, panneaux, console Février 2014 à 45 000 km Remplacement des injecteurs Remplacement de l'accumulateur Test du système injection à froid à chaud pressions et débit unitaire des injecteurs Janvier 2019 46 600 km Remplacement courroies accessoires et distribution Remplacement des filtres essence, huile, air Remplacement de l'ensemble des fluides Huile moteur Huile boite (contrôle de la non migration de l'huile moteur joints de tringlerie OK) Liquide de refroidissement Liquide frein Remplacement des amortisseurs Remplacement des soufflets de cardan Remplacement crémaillère direction et rotules & réglage géométrie Silentblocs barre stabilisatrice Remplacement bougies Remplacement des deux flexibles d'huile Passage climatisation au 134 A remplacement détendeur, filtre déshydrateur, huile compresseur, groupe moteur condenseur Mise en place d'une condamnation centralisée Remplacement batterie L'ensemble des travaux et révision sont relatés dans des dossiers agrémentés de photos et des factures depuis 2012 Je tiens à disposition ces documents pour toute personne réellement intéressée ainsi que d'autre photo Bonne journée à tous
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