• Tout savoir sur la Ferrari 488 Pista présentée à Genève


    Franck
    La Ferrari 488 Pista est présentée en ce moment au salon de Genève. Que vaut-elle dans la vraie vie, quand vous la voyiez devant vous, et non plus en images de synthèse ? Quelles sont les options disponibles voire indispensables ? Est-il toujours possible d'en commander une ? Et comment pouvoir accéder au stand Ferrari ?
     
    Il y a trois ans exactement, lors de la présentation de la Ferrari 488 GTB au salon de Genève, Ferrarista s'était déjà rendu sur place pour vous écrire un article détaillé. Pas un article de journaliste avec les caractéristiques de la nouvelle Ferrari issues du dossier de presse, mais un article avec un point de vue de propriétaire de Ferrari, ce qui n'a rien à voir.
     
    Cette fois-ci hors de question de rater l'événement. Ces Ferrari V8 plus radicales sont mes préférées et Ferrari n'en sort un nouveau modèle que tous les 5 ans. Et sur les premières images de synthèses diffusées par Ferrari, cette Ferrari 488 Pista me plaisait beaucoup.
     
    Ferrari-488-Pista-Rosso.jpg
     
    Comment obtenir votre pass pour accéder au stand Ferrari au salon de Genève
     
    Pour pouvoir accéder au stand Ferrari au salon de Genève, vous devez être invité par un concessionnaire Ferrari. De mon côté je suis passé par la concession.Modena Sport de Toulouse, que je remercie au passage. 
     
    Je n'avais pas le choix dans mon agenda et je ne pouvais m'y rendre que le premier dimanche, censé être la pire journée ! Je n'ai pas eu de queue pour entrer sur le stand Ferrari, ce qui est inhabituel. L'accueil a été excellent, je tiens à le souligner, tant au niveau des hôtesses à l'entrée, qu'au niveau du lounge, pour prendre un rafraîchissement, et du conseil commercial sur place.
     
    En visitant le reste du salon, il n'y a que deux endroits où il y avait vraiment beaucoup de monde le dimanche après-midi, mais quand vous connaissez les lieux, il est facile de trouver les passages qui avancent bien afin de revenir sur un stand précis.
     
    Ferrari-488-Pista-Grigio.jpg
     
    Les options des 2 Ferrari 488 Pista présentes sur le stand Ferrari
     
    Deux Ferrari 488 Pista sont présentes sur le stand Ferrari au salon de Genève : une Grigio à bandes noires, toutes options, et une Rosso Corsa à bande Nart. Personnellement, même si la grise est superbe quand elle est vue individuellement, quand elle est à côté de la rouge, il n'y a pas photo de mon point de vue. Je préfère la Rosso Corsa. Et vous ?
     
    J'ai trouvé la Ferrari 488 Pista encore plus belle en vrai que sur les images de synthèse. Je suis monté plusieurs fois à son bord, côté conducteur et côté passager, et j'aime beaucoup. On retrouve l'esprit de la Ferrari Challenge Stradale avec un intérieur dépouillé, tout en carbone et en alcantara. En 15 ans, la qualité perçue s'est améliorée et on ne voit plus le châssis. Ce qui n'est pas forcément un plus de mon point de vue, mais l'intérieur fait très sport. Sous les tapis de sol, vous voyez le carbone !
     
    Ferrari-488-Pista-trunk.jpg
     
    La grise disposait entre autres de l'option carbone pour le coffre avant. Forcément quand on voit les deux, le coffre de la rouge faisait très plastique. Le coffre étant petit, les caches en plastique prennent beaucoup de place. Chacun se fera son opinion, si cette option est indispensable ou non, sachant que le coffre ne se voit qu'une fois ouvert, c'est à dire peu souvent. Ferrari ne propose pas encore d'options coffre avant vitré ! :D
     
    La Ferrari 488 Pista grise possédait aussi les superbes jantes en carbone elles étaient visibles en détail dans la partie Tailor Made, le conseiller proposant même de soulever la jante pour la soupeser. L'intérieur est recouvert de céramique afin de ne pas abîmer le vernis du carbone. 
     
    Ferrari-488-Pista-Rosso-Side.jpg
     
    La personnalisation Tailor Made de votre Ferrari 488 Pista
     
    Les conseillers Ferrari sur place ne pouvaient tenter de vous faire acheter une Ferrari 488 Pista puisqu'elles sont toutes vendues. Par contre, si vous avez la chance d'en avoir commander une, il était possible dans la partie Tailor Made, de la configurer, ou du moins de la voir en 3D avec la couleur et la bande de votre choix.
     
    Je suis resté voir deux clients qui se faisaient plaisir, avec une noire bandes jaunes, puis une rouge avec les différents types de bandes possibles. C'est intéressant à voir et le niveau de personnalisation est important avec beaucoup de possibilités proposées. On est loin de l'époque de la Ferrari Challenge Stradale où vous aviez le choix entre une bande tricolore et pas de bande.
     
    Ferrari-488-Pista-Grigio-Interior.jpg
     
    Est-il encore possible d'acheter une Ferrari 488 Pista et à quel tarif ?
     
    Ce ne sont pas les concessions qui ont choisi les clients mais Ferrari qui a envoyé aux concessions des listes de clients auxquels proposer la Ferrari 488 Pista. Différents critères avaient été établis par Ferrari pour constituer leur liste, entre autres celui de l'achat régulier de modèles à forte décote. Des Ferrari avec un V12 à l'avant par exemple. C'est une manière de récompenser leur fidélité à la marque et d'éviter les spéculateurs.
     
    Une bonne vingtaine de Ferrari 488 Pista ont été attribuées à la concession de Toulouse et une trentaine à Pozzi. Il n'y a pas de date de fin de production définitve à aujourd'hui pour les Ferrari 488 Pista. À priori les concessions n'auront pas de nouvelles allocations plus tard. À priori également, la date de fin de production de la Ferrari 488 Pista serait en 2019 car Ferrari doit sortir la remplaçante de la Ferrari 488 GTB avant 2020 et la mise en place de nouvelles normes. Cela pourrait réduire le nombre de Ferrari 488 Pista produites.
     
    Ferrari-488-Pista-Motor-Bay.jpg
     
    Pour le moment, seul le tarif de base de 291 000 euros a été diffusé à la presse, mais pas de tarif aux concessions dont celui des options. Comme pour les Ferrari en édition limitée, les propriétaires passent commande sans connaître le tarif définitif. La demande est vraiment très forte, les concessions n'arrêtent pas de recevoir des appels de partout, même de l'étranger, de clients potentiels qui cherchent à trouver une concession qui n'aurait pas encore écoulé toute son allocation. Malheureusement il ne reste rien.
     
    Probablement que la Ferrari 488 Pista ne décotera pas, comme la Ferrari 458 Spéciale avant elle, ce qui implique que son achat est en plus un investissement. D'où le nombre encore plus grand de clients potentiels. De plus, elle sera probablement la dernière Ferrari non hybride, si on en croit les déclarations de Sergio Marchionne au salon de Genève.
     
    Ferrari-488-Pista-Motor.jpg
     
    Que pensez-vous de la Ferrari 488 Pista ? Êtes-vous allez la découvrir au salon de Genève ? Quelles informations supplémentaires avez-vous noté sur place ? Qu'aimeriez-vous savoir de plus sur la Ferrari 488 Pista ?
     
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    Franck

    Posté(e)

    Il y a 3 heures, dfiordean a dit :

     

    je l'ai dit parce que l'article dont t'es l'auteur exprime l'opinion contraire :)

    c'est mon avis évidement.

    en tout cas merci pour cet article! j'aurais bien aimer avoir un peu plus de retour sur la Portofino, moins bling bling que la Pista mais tout de même un modèle très récent.

     

    Oui, dans l'article c'est plutôt l'opinion inverse qui apparaît, car plusieurs facteurs sont réunis pour que sa cote monté plutôt qu'elle ne descende (rareté, beauté du modèle, dernière non hybride, etc.). Mais d'autres facteurs peuvent entrer en jeu suu la feraient descendre. Qui aurait prédit une chute aussi rapide des ventes de diesel ?

     

    Pour la Ferrari Portofino, j'avais fait mon retour d'expérience lors de sa présentation aux 70 ans de Ferrari, où nous avions eu la chance de la découvrir en avant-première (photos dans l'article sur les 70 ans). Je suis monté dedans à Genève et ce qui m'a le plus marqué, rien qu'en montant dedans, c'est la différence énorme avec la 488 Pista ! Dedans je me suis senti comme dans la California. De l'extérieur, je trouve que c'est une belle avancée en terme de look.

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    Franck

    Posté(e)

    il y a 35 minutes, christopheL a dit :

     

    Merci Franck pour ta réponse. 

    L’option plaque carbone sous le tapis, c’est uniquement pour le poids (sachant que ça doit quand même être négligeable) ? sinon Ferrari a réussi à inventer l’option carbone qui ne se voit pas. Ils sont trop fort chez Ferrari 

    Je pense que tu as raison et que c'est la seconde option. Pour avoir les accroches nécessaires pour tenir les tapis de sol, Ferrari ajoute sur le châssis alu une plaque en carbone que tu ne vois pas. C'est pourquoi sur le salon, les tapis n'étaient pas accrochés, de manière à voir la plaque en carbone. J'en ai une photo que je vais ajouter.

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    Nicolas21

    Posté(e)

    Grâce à certains d'entre vous, j'ai eu l'occasion de pouvoir approcher l'auto de très près et on m'a autorisé à monter à la place du conducteur et on m'a également donné quelques infos que voici:

    • Il y a 3 couleurs possible en option standard pour les doubles bandes: noires, blanches et bleu America (un bleu Pozzi métallisé), celle du centre c'est la catalogue couleur standard
    • L'intérieur de la jante en carbone est recouvert d'une fine couche de particule d'aluminium et de carbone afin de la protéger de la chaleur des freins et des cailloux qui pourraient la percuter (par exemple dans un bac à gravier)
    • Personne n'est au courant si une version Aperta va être produite, cependant tout le monde le suppose
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    458

    Posté(e) (modifié)

    Il y a 2 heures, Franck a dit :

    Je pense que tu as raison et que c'est la seconde option. Pour avoir les accroches nécessaires pour tenir les tapis de sol, Ferrari ajoute sur le châssis alu une plaque en carbone que tu ne vois pas. C'est pourquoi sur le salon, les tapis n'étaient pas accrochés, de manière à voir la plaque en carbone. J'en ai une photo que je vais ajouter.

     

    Pour être précis :

     

    la Pista (comme la Speciale) est livrée en repose-pied en Aluminium 

     

    ces repose-pied peuvent recevoir des surtapis avec logo brodés (option LFMA à 960€)

     

    les repose-pied peuvent être en fibre de carbone (option CIFP à 5640€) 

     

    les repose pied qu’ils soient en Aluminium ou en carbone peuvent revoir les surtapis 

     

    il existe alors 2 fixations en plastique en supplément insérées dans les repose-pied 

     

    Photo 1 : Pista repose-pied Aluminium avec surtapis 

    photo  7 : Pista sans surtapis 

    photo  2 : ergot de fixation 

    photo 3 : Pista repose-pied carbone et surtapis 

    photo 4 : détail surtapis sur repose-pied carbone 

    photo 5 : détail slot de fixation du surtapis sur repose-pied carbone 

    photo 6 : repose-pied carbone 

     

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    Modifié par 458
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    Franck

    Posté(e)

    Merci @458 pour ces précisions on ne peut plus détaillées !

    Tu es un véritable expert de la Ferrari 488 Pista ! :)

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    Franck

    Posté(e)

    Il y a 6 heures, Nicolas21 a dit :

    Grâce à certains d'entre vous, j'ai eu l'occasion de pouvoir approcher l'auto de très près et on m'a autorisé à monter à la place du conducteur et on m'a également donné quelques infos que voici:

    • Il y a 3 couleurs possible en option standard pour les doubles bandes: noires, blanches et bleu America (un bleu Pozzi métallisé), celle du centre c'est la catalogue couleur standard
    • L'intérieur de la jante en carbone est recouvert d'une fine couche de particule d'aluminium et de carbone afin de la protéger de la chaleur des freins et des cailloux qui pourraient la percuter (par exemple dans un bac à gravier)
    • Personne n'est au courant si une version Aperta va être produite, cependant tout le monde le suppose

    Merci @Nicolas21 pour ces informations.

    De mon côté le vendeur m'a dit que c'était de la céramique qui protegeaist le centre de la jante en carbone.

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    christopheL

    Posté(e)

    5640€ le repose pied en carbone :wacko::wacko::wacko:.

    là, on frise le ridicule. Ce n’est qu’une simple plaque. Faut pas deconner. 

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    il y a 42 minutes, christopheL a dit :

    5640€ le repose pied en carbone :wacko::wacko::wacko:.

    là, on frise le ridicule. Ce n’est qu’une simple plaque. Faut pas deconner. 

     

    C'est l'énorme plaque en carbone sous les pied, côté passager et conducteur. C'est pas une petite pièce.

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    458

    Posté(e) (modifié)

    Il y a 8 heures, Nicolas21 a dit :

    Grâce à certains d'entre vous, j'ai eu l'occasion de pouvoir approcher l'auto de très près et on m'a autorisé à monter à la place du conducteur et on m'a également donné quelques infos que voici:

    • Il y a 3 couleurs possibles en option standard pour les doubles bandes: noires, blanches et bleu America (un bleu Pozzi métallisé), celle du centre c'est la catalogue couleur standard
    • L'intérieur de la jante en carbone est recouvert d'une fine couche de particule d'aluminium et de carbone afin de la protéger de la chaleur des freins et des cailloux qui pourraient la percuter (par exemple dans un bac à gravier)
    • Personne n'est au courant si une version Aperta va être produite, cependant tout le monde le suppose

     

    Pour être précis 

    4 possibilités de stripe personnalisées  hors Taylor Made

     

    PNT7 Argento Nürburgring 

    PNT7 Blu América

    PNT 3 Argento Nürburgring 

    PNT 3 Blu America

     

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    Modifié par 458
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    Il existe seize couleurs extérieures de personnalisation 

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