• Essai longue durée : 1 an au quotidien avec une Ferrari F355 GTS


    Franck

    Un an déjà ! C'est début avril 2008 que je ramenais ma Ferrari F355 de chez Auto-Salon Singen en Allemagne. Sous la neige ! En mai 2008 je commençais à pouvoir en profiter, après avoir passé tous les obstacles de l'importation en France d'une voiture d'origine Suisse. Honnêtement, en accédant au mythe Ferrari, j'espérais éprouver beaucoup de plaisirs. Mais je ne m'attendais pas à tout ce que je vous détaille par la suite ! En bonus, je vous livre tous les frais d'entretien sur un an, car je sais que beaucoup recherchent de vrais chiffres de propriétaires, au lieu de rumeurs folles vous empêchant de sauter le pas.

     

    Le plein de plaisirs sur un an en Ferrari F355. Si vous êtes un fidèle lecteur du blog, vous savez que je rédige un article tous les deux mois sur mon expérience avec la Ferrari F355. L'objectif est que vous sachiez vraiment à quoi vous attendre avant d'acheter la vôtre. Vous pouvez lire mon test sur 8 mois comme propriétaire puis mon bilan au bout de 10 mois au volant de la F355.

     

    Depuis fin février, en plus des petites sorties du week-end de quelques dizaines de kilomètres pour maintenir la Ferrari en forme, j'ai participé à deux événements que je conseille à tout propriétaire de Ferrari. J'ai tourné sur le circuit de Magny-Cours lors des Ferrari Owner's Days au mois de mars. J'ai participé ensuite aux Promenades du Cavallino, organisées par l'association Sogno di Cavallino : nous étions une cinquantaine de Ferrari à proposer des baptêmes au public, moyennant un don par l'Institut de Cerveau et de la Moelle épinière. Autant dire beaucoup de plaisirs diversifiés et de rencontres intéressantes en deux mois grâce à la Ferrari.

     

    Sur 12 mois, ce ne sont pas moins de 10 événements officiels auxquels j'ai participé avec ma Ferrari F355. Quasiment un par mois, sans compter les longs déplacements personnels effectués à son volant. Du circuit, des expositions statiques, des oeuvres caritatives, des salons, des rencontres entre propriétaires, ... quasiment chacun de ces 10 événements est différent de l'autre et vous procure des plaisirs distincts, avec à chaque fois des rencontres stimulantes.

     

    Les coûts d'entretien mécaniques auxquels vous attendre. Alors les coûts ? Est-ce-que posséder une Ferrari vous coûtera un bras ? Pas de blabla, voici toutes les factures d'entretien exactes par ordre chronologique que j'ai réglées sur une année :

     

    - Entretien annuel mai 2008 : 524 euros TTC avec des bricoles du style réglage du frein à main et nettoyage du mécanisme d'accélérateur, à ma demande,

     

    - Remplacement des pneus arrières février 2009 : 715 euros TTC pour deux Michelin Pilot Sport 2 en 265/40 avec montage et équilibrage,

     

    - Entretien annuel mars 2009 : 862 euros TTC avec changement des plaquettes et du liquide de freins, remplacement d'un fusible, ... toujours à ma demande,

     

    - Changement d'embrayage avril 2009 : 3 167 euros TTC avec le changement du guide de butée d'embrayage et des joints de butée, le remplacement d'un phare longue portée et d'une plaque de police, cassés lors de la sortie à Magny-Cours.

     

    Soit un total en entretien mécanique de 5 268 euros TTC sur un an, sachant qu'il n'y a plus rien de planifié jusque l'année prochaine. Cette somme n'aura peut-être pas changé d'ici l'année prochaine où la grosse révision avec le changement des courroies sera à réaliser.

     

    Les coûts d'entretien esthétiques pour conserver un exemplaire parfait. J'ai achetée au fil de l'année diverses pièces esthétiques chez Ferrari. J'ai fait l'acquisition d'un très bel exemplaire de F355 et je souhaite qu'il soit parfait. Un cache moteur manquait et le cendrier possédait des traces d'usure, par exemple.

     

    - Pièces de console la centrale : 417,40 euros TTC avec le temps et la chaleur, la peinture caoutchouteuse des pièces de la console centrale devient collante et marque de nombreuses traces,

     

    - Sigle Ferrari : 67,97 euros TTC car celui du capot moteur m'avait été volé. C'est très très rare et idiot car il est collé et vissé,

     

    - Protection moteur + cache rétroviseurs : 351,24 euros TTC car la protection moteur droite, enlevée pour accéder aux branchements de la batterie, manquait et les protections intérieures des rétroviseurs avaient des marques.

     

    Soit un total de 836,61 euros TTC en pièces cosmétiques. Dépense absolument pas indispensable, mais rendre votre exemplaire de Ferrari parfait fait partie du plaisir. Sachez au passage que certaines pièces sont manquantes, en attente de refabrication, et que le prix des pièces fluctue beaucoup. Probablement en fonction du nombre de pièces refabriquées à chaque fois et du stock restant. N'hésitez pas à revenir quelques mois plus tard pour voir si le tarif a baissé, car pour des pièces esthétiques vous n'êtes pas vraiment pressés.

     

    Le total annuel, le prix par kilomètre et les dépenses minimales. Si j'ajoute l'assurance à 1 200 euros TTC par an en tous risques sur Paris et la rénovation peinture effectuée en mai 2008, les coûts sur un an dépassent les 8 000 euros. Je suppose que ma Ferrari est ce que l'on appelle un exemplaire "maintenu sans regarder les coûts". J'ai réalisé près de 10 000 kilomètres à son volant sur un an.

     

    Le prix de revient kilométrique, sans compter l'essence, serait donc proche de 80 centimes par kilomètre. Honnêtement, une personne qui n'aurait pas tourner 3 fois sur circuit comme moi (Le Vigeant, Fiorano et Nevers Magny-Cours, soit 6 jours sur la piste) aurait pu ne dépenser que 500 euros en entretien avec une vidange annuelle. Les pneus auraient été moins usés, les freins et l'embrayage aussi. Soit 1 700 euros en comptant l'assurance. Pas chère la Ferrari F355 en entretien vu le plaisir procuré ! Si vous faîtes du circuit, les coûts grimpent, c'est logique et vous en avez sous les yeux un ordre d'idée.

     

    Les tarifs annoncés ne sont là qu'à titre indicatif. C'est ce que j'ai payé. Lorsque vous sauterez le pas, vous pourrez en avoir pour beaucoup moins, en particulier si vous habitez en province, car le tarif horaire de la main d'oeuvre est plus faible. Ou payer beaucoup plus, si vous manquez de chance ou n'avez pas réalisé vos devoirs, comme il le faut, avant d'acheter.

     

    Car j'ai la chance de posséder un bel exemplaire, que j'ai recherché pendant des mois en ayant appris exactement tous les problèmes à regarder avant d'acheter. Un exemplaire en mauvais état mécanique peut vous coûter 10 ou 15 000 euros de frais supplémentaires. La somme que j'ai dépensée en entretien mécanique et cosmétique peut paraître élevée, mais tous les plaisirs procurés et les personnes rencontrées le valent plus qu'amplement.

     

    Imaginiez-vous que tant d'événements pouvaient être réalisés sur un an avec une Ferrari ? Les coûts d'entretien sont-ils cohérents avec ce que vous pensiez ou ce que vous vivez ? Comment se comparent-ils avec votre supercar ? Quels conseils donneriez-vous concernant l'entretien à quelqu'un souhaitant acheter une Ferrari ?

     

    A (re)lire également, si vous avez aimé cet article :

    - Essai longue durée : 10 mois au quotidien avec une Ferrari F355 GTS

    - Test au quotidien pendant 8 mois de la Ferrari F355

    - Les secrets de la réussite des Promenades du Cavallino

    - 10 manières de profiter au maximum de vos Ferrari Owner's Days


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    Guest Etienne

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    Pour les couts d'entretiens, je suis assez d'accord avec toi meme si les couts pour la revision des 40,000 km avec remplacement des courroies peuvent monter un peu plus haut en raison de la depose du moteur plus le reglage du jeu des soupapes. Question: fais tu l'entretien ds le reseau France?

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    Guest Franck Le Glasse

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    Bonjour Etienne et merci pour ton commentaire.

    Pour le moment je n'ai pas effectué mon entretien dans le réseau Ferrari France mais c'est une possibilité que je n'exclue pas. En particulier pour ma grosse révision avec changement des courroies prévue l'année prochaine. Dans ce cas le budget démarre à 5 000 euros, à ma connaissance, si aucun souci n'est détecté.

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    Guest Philippe

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    je suis moi même utilisateur depuis septembre 2007 du même véhicule boite mécanique et confirme que les coût d'entretien restent mesurés, il est préférable de faire son entretien chez POZZI habitué au véhicule et qui sait ou regarder lors des visites annuelles,ce que ne verra pas forcément un mécano occasionnel. Le petit surcoût tarifaire en vaut le jeu. J'ai tourné à Magny-cours Lurcy levis, et le Mas du Clos. j'aimerai faire des sorties uniquement avec des possesseur f F355, avis au amateurs....

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    Guest Franck Le Glasse

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    Merci Philippe pour ce retour d'expérience. Peut-être étiez-nous également à Magny-Cours en début d'année ?

    Je note l'idée de sorties uniquement pour les Ferrari F355. De mon côté, je suis partant ! Reste à trouver quelques autres amateurs ...

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    Je suis allé une fois chez Pozzi, je n'ai pas été du tout satisfait, après une grosse révision de 50.000FF (en 2001) arrivé chez moi à 500KM de là, la voiture perdait de l'huile et de l'eau du cricuit de refroidissement. J'ai du, moi même bien refixer les durits et la faire mettre sur un pont chez un petit garage d'un village pour la fuite d'huile. La remenant à Levallois 1 mois plus tard pour la faire revoir, je l'ai récupérée avec le circuit d'alarme coupé au ciseau (elle avait sonné sans cesse un soir parait-il) et des coup de portières énormes !!!! Et clou du spectacle le dossier de cuir qui contenait le carnet d'entretient avait été volé durant le stockage de l'auto !!!!

    Je ne suis pas le seul, je connais d'autre malchanceux....

    Par contre, pro et réactif, suite à menaces de saisir la justice, ils ont fait les retouches peintures, remis une Alarme Ferrari neuve et remplacer (pas à l'identique) la pochette cuir havane.

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    Guest Franck Le Glasse

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    Merci René pour ce retour d'expérience chez Pozzi. Il faut espérer que ce soit des pratiques qui n'aient plus cours dans cet établissemnt réputé. Mon retour d'expérience (sur 2008 et 2009) ne concerne que la partie commerciale et les pièces détachées pour lesquelles je n'ai que du bien à dire, avec un très bon accueil.

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