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    7 raisons de choisir la Ferrari 348 face à la F355


    Franck

    La comparaison entre la Ferrari 348 et la Ferrari F355 pourrait vous sembler incongrue tant la première est mal aimée alors que la seconde est considérée comme la meilleure d’une lignée, et à ce titre très désirable. Un fidèle lecteur du blog, in974, m'a demandé un article comparant les deux modèles. Vous pouvez légitimement hésiter entre la 348 et la F355 lorsque vous rêvez d’acquérir une Ferrari. L’une est l’héritière directe de l’autre. Comme vous l’avez lu dans l'article "Devenir un propriétaire de Ferrari est plus facile que vous ne le pensez", j'avais d'abord envisagé d'acheter une 348 avant de constater que j'avais le budget pour une F355. J'avais beaucoup étudié la question. La différence de tarif entre les deux est-elle justifiée ? N’auriez-vous pas quasiment les mêmes plaisirs avec la 348 pour beaucoup moins cher ? Et si la 348 était le bon choix pour vous ?

    comparaison Ferrari 348 contre F355 meilleur choix

    1ère raison : si vous recherchez une sportive à l’état brut, la 348 est faîte pour vous. Sur la Ferrari 348, vous n’avez pas de direction assistée. La pédale d’embrayage est dure, les sièges sont durs, tout comme la boite de vitesse avec laquelle il faut travailler pour bien passer les rapports. La 348 est plus brute, plus difficile à conduire, plus fatigante sur longs trajets, comparée à la F355. Elle exige plus d’implication de son pilote pour en tirer la quintessence. Vous devez la dompter et elle pourrait alors être plus gratifiante si vous aimez piloter. Si vous possédiez auparavant une sportive plus ancienne, par exemple, vous pourriez l'adorez. Peut-être pas si vous venez d’une auto plus moderne.

    2ième raison : vous aimez le look agressif de la Ferrari 348, une vraie petite Testarossa. Parler de look est une affaire de goûts personnels. Certains, la majorité, préfèrent le look de la F355 et d’autres celui de la 348. Si vous accrochiez le poster de la Testarossa dans votre chambre quand vous étiez adolescent, il y a des chances que vous soyez fans des lames de la 348 au niveau des entrées d’air latérales et de ses feux sous une grille à l’arrière. Le look est une raison souvent invoquée par les propriétaires de 348 pour expliquer leur choix.

    3ième raison : vos oreilles adoreront le son féroce et vicéral du moteur de la 348. La F355 est réputée pour proposer un des plus beaux sons de moteur de tous les temps. Du coup, le son du moteur de la 348 est souvent oublié. Même si le régime maximal est de seulement 7500 tours/min sur les premiers millésimes de 348, soit 1000 tours/min de moins que la F355 et ses envolées de F1, le son du moteur de la 348 est superbe. Le meilleur pot inox qui puisse lui être associé, d’après ses propriétaires, est le TubiStyle. Le son du moteur de la 348 est brut, viscéral et brut. Il est parfois comparé à un chanteur «ténor» quand celui de la F355, plus raffiné, serait un «soprano». Mais écoutez plutôt cette vidéo :

    4ième raison : profitez d’un bon comportement routier, en particulier sur les derniers millésimes. La réputation sulfureuse de la 348 est principalement dûe à son comportement routier qui ne prévient pas et ne pardonne pas à la limite. Son comportement est très survireur. Un bon pilote peut préférer ce genre d’auto et s’amuser avec. Et si vous ne taquinez jamais les limites, aucun souci non plus. Le ressenti est plus ferme qu’avec une F355, qui bénéficie d’une direction assistée et de suspensions pilotées, et plus proche des sensations d’un gros karting. Le comportement aux limites a été amélioré sur les derniers millésimes, qu’il s’agisse des 348 GTB, GTS, GTC ou Spyder, livrées à partir de 1993. La 348 est alors plus facile à récupérer en cas de problème et est alors très proche de la F355.

    5ième raison : bénéficiez de l’excellent rapport prix/prestations de la 348. La Ferrari 348 se trouve actuellement dans les 30 000 euros. Vous pouvez en trouver une en mauvais état pour moins cher et une autre comme neuve du dernier millésime pour beaucoup plus. Toujours est-il qu’à la vue des prestations offertes, pouvoir accéder au rêve Ferrari à ce prix représente une très vraie aubaine. De mon point de vue, ce tarif bas dû en partie à la mauvaise réputation de la 348, présente aussi des inconvénients. Il devient en particulier très difficile de trouver une 348 en bon état. A ce tarif les acheteurs n’ont souvent pas conscience des coûts d’entretien à prévoir, très importants comparés au prix d’achat. L’entretien est trop souvent négligé, entraînant des coûts encore plus élevés pour tout remettre en ordre par le propriétaire suivant. Avec un comportement délicat aux limites, certaines 348 ont tapé et ont été mal réparées. Faîtes bien votre travail de recherche avant de succomber et d’acheter votre Ferrari 348.

    6ième raison : profitez de la meilleure fiabilité générale de la 348. La Ferrari F355 est réputée pour avoir un coût d’entretien exorbitant. Certains éléments sont fragiles, comme les collecteurs d’échappement ou les catalyseurs, à remplacer régulièrement. Mais des pièces résolvant ces problèmes de manière définitive existent. Ces soucis potentiels n’existent pas sur la 348. Ce sont plutôt quelques problèmes d’ECU ou de voyants «Check engine» qui peuvent survenir de temps en temps. Souvent de l’humidité qui est entrée dans les capteurs et fausse les données. Le toit des versions TS auraient parfois des problèmes de fuites. A vérifier lors de votre achat. Des problèmes électriques peuvent survenir mais ils sont réglés maintenant sur la majorité des exemplaires. Quelques soucis de boite de vitesse sont aussi à signaler.

    comparaison Ferrari F355 348 interieur choix meilleure

    7ième raison : diminuez vos frais d’entretien avec une Ferrari 348. Les mêmes coûts sont globalement à prévoir lors des révisions qu’avec une F355 mais certaines pièces d’usure coûtent moins cher sur une 348. Les pneus de la 348 sont en 17 pouces contre 18 sur la F355. La Ferrari 348 dispose de moins d’électronique et donc de moins de soucis potentiels de ce côté-là. Il est plus facile pour celui qui le souhaite d’effectuer certains travaux soi-même sur une 348. Toutefois, certaines pièces de la 348 sont désormais introuvables, ou hors de prix, car elle est plus ancienne. Les stocks de pièces sont moins importants que pour la F355. Sur certaines pièces précises, la Ferrari 348 peut se révéler deux ou trois fois plus chère que la F355. Heureusement, il s’agit pour le moment d’une minorité de pièces, comme le réservoir d’essence ou les anti-brouillards avant, par exemple.

    Acheter une Ferrari n’est ni un acte raisonnable ni un acte raisonné. C’est un acte passionné. Ce n’est pas en comparant des listes de raisons de choisir tel ou tel modèle que vous devez effectuer votre choix. Mais si dans la liste ci-dessus, certaines raisons correspondent à ce que vous dit votre coeur, n’oubliez pas d’essayer une 348 avant de la mettre de côté à cause de sa mauvaise réputation. Faîtes-vous votre propre avis. Les propriétaires de 348 très heureux de leur Ferrari ne manquent pas.

    Si vous avez déjà essayé une Ferrari 348 et une F355, quel est votre avis comparatif suite à cet essai ? Si vous êtes propriétaire d’une 348, quel est votre retour d’expérience, car vous en savez plus que moi sur ce modèle ? Si vous envisagez d’acheter une 348, que souhaiteriez-vous connaître de plus sur ce modèle de Ferrari avant de sauter le pas ? Et que pensez-vous de la petite vidéo de la Ferrari 348 présentée dans cet article ?

    Si cet article vous a plu, vous aimerez également :

    - Essai longue durée : 10 mois au quotidien avec une Ferrari F355 GTS

    - Le meilleur livre sur les F355 et 360 Modena

    - Devenir un propriétaire de Ferrari est plus facile que vous ne le pensez


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    Invité Florent

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    Merci pour l'info HTarchi, je ne manquerai pas de vous informez

    sur ce projet!!

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    Invité Franck Le Glasse

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    De mon côté je ne peux dire que du bien de Fiorano Racing chez qui ma Ferrari F355 est suivie pour la troisième année. Je n'ai jamais entendu que du bien de l'atelier de GT Passion également.

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    Invité ROLLAND  Daniel

    Posté(e)

    Déjà un an depuis mes premières observations du 28 novembre 2009 et maintenant 79800 km au compteur.

    Je confirme l'extrème plaisir que m'apporte toujours cette voiture.

    Ce que j'apprécie le plus:

    . sa fiabilité ( seule une bobine a ete défaillante en mai dernier)

    . la souplesse de son moteur ( pas de soucis dans les embouteillages, excellente progressivité)

    . sa consommation, le plus souvent voisine de 12l

    . son look mais ça c'est une affaire de goût

    Mon véhicule est entrenu exclusivement chez Fiorano Racing en qui j'ai toute confiance.

    Bonne route à tous

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    Invité Franck Le Glasse

    Posté(e)

    Merci Daniel pour ce nouveau retour d'expérience intéressant concernant la Ferrari 348 un an plus tard. Disposer de ce suivi est un vrai plus !

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    Bonjour,

    J'ai l'intention de m'acheter une 355 car c'est tout simplement une voiture formidable j'ai eu l'occasion de rouler avec quelque fois sans parler de sa ligne sublime. Mais pour le moment je peux pas encore vraiment et il est vrai qu'une 348 pour commencer me traverse l'esprit.

    Beaucoup de propriétaire me dise qu'un jour il faut se lancé et j'en reviens avec ce que j'ai déjà lu sur site.

    Merci pour cette vidéo de la 348 car étant un grand consommateur je n'étais jamais tombé dessus.

    Je vous tiendrais au courant dès que j'aurais une voiture rouge made in Maranello dans mon garage.

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    Invité laurent

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    voila je me suis offert une 348tb de 90 a 28ans mon reve d avoir une ferrari depuis l age de 6ans . Donc je l ai achete avec embreyage neuf mais grosse revision a faire dessus . Sa m'a coute 3800e le tout :distri plus poulie tendeur 600e juste les deux poulie !! Joint torique abre a cammes et diverse joint moteur, 8 bougies , vidange moteur et filtre , joint d echapement , joint de sortie de boites arbre a transmission, vidange boite et divers traveaux de peinture exterieur plus peinture des plastiques interieur qui sont de tres mauvais qualite . fait chez un pro allemand ancien de chez ferrari . au niveau des pannes j ai le chauffage qui deconne et la fenetre cote passage se qui est normal sur une 348 lol . je suis un peu decu du sond d origine trop etouffe par le pot d origine . Cote perfs sa roule bien je l avais deja a 270kmh mais faut etre vigilent l auto devient tres legere de l avant mais freine tres bien a cette vitesse.

    Pour etre franc la 355 va mieux et chante beaucoup mieux mais il y a tout de meme un ecart de prix .

    La 348tb et tres belle elle pique meme en ville la vedette a des ttes nouvelles 911 !!! Elle reste une ferrari virile tres rigide donne l impression d etre un karting . Elle a aussi une ambiance interieur magique mais les gabarit de plus de 1.88m seront pas a l aise au volant. Pour finir elle a des defaults mais sa lui va si bien .

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    Invité MechanicsInMotion

    Posté(e)

    Bravo pour ton acquisition Laurent. Ne manque plus que les photos! ;)

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    Porschiste depuis des années cette fois ci je saute le pas et cherche une 348 ts à partir de 91 pour avoir nouveau système des suspensions et point d'encrage arr ! Je serais près à en acheter une avec bcp de kms mais cela parait très compliqué à revendre par la suite pourtant certaines ont passées les 200mkms ! En tout cas mon choix est fait ce sera une 348, rève de gosse à assouvir ! Reste à en trouver une ... ;-) Merci pour cet excellent blog avec lequel on apprend bcp et très vite !

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    Invité Franck

    Posté(e)

    Merci Bruno pour ce message et bonne recherche pour cette Ferrari 348 ! Il y a actuellement un membre de Ferrarista.fr qui cherche à vendre sa ferrari 348 GTB. Elle est visible sur la partie forum du site.

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    Bonjour, il est évident que le fait que chacun de vous est fait un recherche pour accéder à cette page soit forcément mordu de mécanique. Beaucoup de marques sportives mais aucunes ne créent autant de passion. Vivant en angleterre, et vouant un culte à TVR pour le concept Light is Right et moteur de dragster, particulièrement la cerbera et son V8 OverHeadCamshift, 2 soupapes/cyl à 75°. Essayée, A Beast... Mais un peu trop too much. Mais le ratio prix/plaisir est imbattable. Bref je m'écarte un peu du sujet initial. Ferrari à ce petit truc qu'aucun n'à, pas même porsche et encore moins une M3, même en E90. Ensuite au niveau des anciennes de renom si vous aimez les moteurs de péniches et des boites auto 4 vitesses vous avez l'embarras du choix. Si vous ciblez anciennes supercars genre GT40 ou Miura, si votre père détient des parts chez HSBC private bank pourquoi pas? Bref La 348, me semble une évidence. Je dis ça en ayant vu il y a quelques semaines une 355 grise (couleur qui lui va à merveille personellement) avec un échappement libérée mais pas si bruyant que ça au ralenti comme pourrais l'être une 430. J'avoue que j'ai eu une révélation en la voyant. C'est simple, pour tout dire je bloque sur un fait, le taux de remplissage, assuré par les 3 soupapes à l'admission. Pourquoi les meilleures sonorité Ferrari ont 5 soupapes/cyl ? (F50, Stradale et F355) accéssoirement audi (RS6, RS4, 1.8 T), yamaha (R1), bugatti (EB110)et Edonis l'utilise. Pour l'anecdote La Honda NR750 à des pistons ovale et 8 soupapes/cyl, et faites un tour sur ce petit lien Masérati: http://www.maserati-alfieri.co.uk/alfieri26.htm

    Bref je re-égards, bref des moteurs apparemment fragile couteux en entretien. Il faudra donc que j'éssaie cette fameuse 355, pour me fixer, mais pour être "raisonnable", je pense qu'une bonne 348 32s avec un tubi, cela doit être la pierre angulaire. Si l'anglais ne vous fait pas peur faites un tour sur ce lien, vous ne serez pas déçu: http://www.pistonheads.com/xforums/topic.asp?h=0&f=47&t=582354&mid=0&i=0&nmt=Modified+Ferrari+348&mid=0

    Voilà, Perso J'ai un moteur de stradale sans boite, je réfléchie à savoir quoi en faire! Merci pour ce site et pour les infos que vous apporter, c'est juste énorme! Bonne route amigos.

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