• 10 faits sur la Ferrari SF90 Stradale dont les médias ne vous parlent pas


    Franck

    Tous les médias vous parlent cette semaine de la nouvelle Ferrari SF90 Stradale qui vient d'être présentée à Maranello, du 29 au 31 mai, à une sélection de clients potentiels. Mais les médias se limitent aux quelques éléments clefs du communiqué de presse officiel, ceux qui font vendre du papier (1000 chevaux, 3 moteurs électriques, 1570 kg, 0 à 200 en 6,7s, etc.). Mais qu’apprenez-vous de plus sur la Ferrari SF90 Stradale quand vous regardez bien dans le détail les photos publiées et le communiqué de presse ? Et que pouvez-vous en déduire plus globalement sur l’avenir de Ferrari ?

     

    Ferrari-SF90-Stradale-34.jpg

     

    Nous avions eu la chance de voir, lors du voyage Ferrarista à Maranello mi-mai, la Ferrari SF90 Stradale camouflée dans la rue par deux fois, dont une fois arrêtée à un feu rouge. Nous avions ensuite eu la chance de voir sa carrosserie non camouflée à la carrosserie Scaglietti. C'était extraordidanire de la voir avant tout le monde !

     

    Projet-F173.jpg

     

    Fait n°1 : L’option « Assetto Fiorano » dont personne ne parle. Je ne sais pas pourquoi, personne ne parle de l’option plus sportive de la Ferrari SF90 Stradale appelée "Assetto Fiorano" que Ferrari présente dans son dossier de presse et qui correspond à la Ferrari SF90 Stradale grise dans les trois Ferrari SF90 Stradale présentées à Maranello (les autres étant rouge et jaune).

     

    Ferrari-SF90-Assetto-Fiorano.jpg

     

    Que comprend cette option ?

    - des amortisseurs Multimatic spéciaux dérivés de la Compétition GT

    - des panneaux de porte, des soubassements et des jantes en carbone,

    - des ressorts et un échappement complet en titane.

    - Un aileron arrière tout en carbone dont la portance est plus élevée à 390 kg à 250 km/h.

    - Des pneus spécifiques Michelin Pilot Sport Cup 2,

    - Vitre en lexan pour le capot moteur, plus léger

    - Deux casques aux couleurs de votre Ferrari sont fournis avec

     

    Le gain de poids total avec cette option serait de 30 kilos, même si ce n’est pas le seul atout de cette option.

     

    Ferrari-J50.jpg

     

    Fait n°2. L’esthétique de l’auto est ce dont nous pouvons le plus parler aujourd’hui car personne n’a encore pu l’essayer. Les commentateurs trouvent que la Ferrari SF90 Stradale est inspirée par la Ferrari J50 et la Battista Pininfarina.

     

    Effectivement quand vous regardez de profil une Pininfarina Battista et une Ferrari SF90 Stradale, les ressemblances sont flagrantes et déroutantes. L'un a-t-il copié l'autre ? Le sujet reste délicat.

     

    Battista-Pininfarina.jpg

     

    Ferrari-SF90-Stradale-Side.jpg

     

    Fait n°3. Combien de Ferrari SF90 Stradale seront produites ? C'est la grande question pour les potentiels acquéreurs. Car autant acheter une baby LaFerrari en production limitée pour bien moins cher aurait été très intéressant (voir comment les séries limitées Ferrari s'arrachent), autant une auto non limitée deux ou trois fois plus chère que la gamme actuelle sera plus difficile à vendre. Les chiffres indiqués lors de la présentation à Maranello sont un objectif de 2 000 Ferrari SF90 Stradale par an en année pleine. Les premières livraisons seraient prévues à partir de mi-2020.

     

    Ferrari-SF90-Stradale-full.jpg

     

    Fait n°4. Pourquoi la Ferrari SF90 Stradale n'a-t-elle pas été présentée en rouge mat, la couleur 2019 de la Formule 1 Ferrari SF90 ? Pourtant habituellement les nouvelles couleurs de la F1 Ferrari sont disponibles au catalogue, comme le Rosso Scuderia par exemple à son époque. S'agira-t-il d'une option qui sera dévoilée plus tard ? Il aurait été bien plus marquant de présenter la Ferrari SF90 Stradale avec ce rouge mat dès son lancement, d'autant que cette peinture améliore les performances. En terme de marketing, cela aurait été une bonne opération. Est-ce-que Ferrari a rencontré une difficulté technique pour le faire ?

     

    Ferrari-SF90-Back.jpeg

     

    Fait n°5. Vous remarquerez aussi le Cavallino qui flotte à l’arrière de la Ferrari SF90 Stradale, comme sur les Ferrari Monza SP1 et SP2. Je ne serais pas surpris si vous retrouviez cette nouvelle façon d’intégrer le cavallino dans les nouvelles Ferrari présentées par la suite.

    Certains trouvent que ce cavallino qui dépasse de la carrosserie à l'arrière est mal intégré et ils ne seraient pas surpris qu'il soit déplacé sur la version finale. A suivre ...

     

    SF90-Key.jpg

     

    Fait n°6. La Ferrari SF90 Stradale dispose d'un toute nouvelle clef représentant le logo de Ferrari. Superbe, elle se place sur la console centrale entre les deux sièges quand vous souhaitez démarrer. Cette nouvelle clef devrait être déployée sur tous les nouveaux modèles que Ferrari va présenter désormais.

     

    Ferrari-SF90-Key.jpg

     

    Fait n°7. L'IHM (Interface Homme Machine) de la Ferrari SF90 Stradale est entièrement nouvelle et représente un véritable bond en avant pour Ferrari. Une dalle numérique de 16 pouces est présente derrière le volant et des touches tactiles douces et rétro-éclairées sont présentes sur le volant. Le concept est de "garder les yeux sur la route et les mains sur le volant". Evidemment, vous pouvez modifier l'interface selon vos souhaits.

     

    Ferrari-SF90-Stradale-Interieur.jpg

     

    Fait n°8. A quoi sert le moteur électrique dans la Ferrari SF90 Stradale ? Ce n'est pas pour effectuer votre trajet domicile-travail quotidien comme d'autres marques le proposent ? Sur la Ferrari SF90 Stradale, il est plutôt prévu pour rouler en full electric en ville et pour aider lors des accélérations, en tirant parti du couple maximal des moteurs électriques délivré tout de suite. Vous remarquez deux trappes à l'arrière de la Ferrari SF90 Stradale, une à gauche et l'autre à droite. Une pour faire le plein d'essence et l'autre pour recharger en électricité.

     

    Ferrari-SF90-Interior.jpg

     

    Fait n°9 - Peut-être n'avez vous pas lu que la Ferrari SF90 Stradale possède 4 roues motrices ? Que son V8 issu de la Ferrari F8 Tributo et passé à 4 litres développe 780ch et 800 Nm de couple ? Soit une puissance de 195 ch/l ! Que la boite robotisée compte désormais 8 rapports ? Savez-vous qu'un des 3 moteurs électriques, celui qui se trouve entre la boite de vitesse et le moteur thermique, est appelé MGUK car il est similaire à celui des F1 ?

     

    Ferrari-SF90-Chassis.jpg

     

    Les émissions en cours d'homologation devraient être inférieures à 100 g/kilomètre. L'autonomie en mode full électrique serait de 25 kilomètresLa Ferrari SF90 Stradale possède aussi un aileron arrière actif comme un F1, le fameux DRS permettant de doubler plus facilement en ligne droite.

     

    Ferrari-SF90-Motor-chassis.jpg

     

    Avec toutes ces innovations le temps au tour à Fiorano de la Ferrari SF90 Stradale est de 79s contre 1'19'90 pour la Ferrari LaFerrari ! Elle tourne donc 1s au tour plus vite que la toute dernière hypercar de Ferrari dont la production vient juste de se terminer !

     

    Ferrari-SF90-Motor.jpg

      

    Fait n°10. Enfin il semblerait que cette Ferrari SF90 Stradale préfigurerait l'auto que Ferrari engagerait au Mans en 2021 grâce au nouveau règlement Hypercar, permettant d’adapter une voiture de route au lieu de n’autoriser que des voitures de circuit ressemblant de loin à celles de route.

     

     

    Après cette présentation de la Ferrari SF90 Stradale, qu'est-ce-que j'en pense personnellement ?

     

    J’aime :

    - Les performances incroyables annoncées

    - Le lien fort avec la F1 : reprise du nom de la F1 2019 et des technologies associées avec un moteur électrique identique au MGU-K de la F1, même si cela vient tard tant ce lien rapproché avec la F1 semblait évident

    - Le bond en avant réalisé sur l'intérieur, dont (mais pas uniquement) les sièges avec leur structure en carbone qui n’est plus caché derrière, et en particulier la version "Assetto Fiorano" dont l'intérieur est tout en carbone !

    - La reprise de la dénomination "Stradale" même si aujourd'hui une Stradale est la Ferrari Challenge Stradale et que demain parler d'une Stradale risque de prêter à confusion. Stradale ? Oui mais laquelle ?

    - Le fait que ce soit un nouveau modèle dans la gamme au lieu de céder à la facilité d'une série limitée qui aurait pu être vendue comme une baby LaFerrari, avec la spéculation associée et la colère des clients non servis.

     

    Miniature-Ferrari-SF90.jpg

     

    Je n’aime pas :

    - La vitre du capot arrière trop petite, sans justification apparente, mais il y en a sûrement une (moteur plus bas et peu visible ?)

    - Les phares avant similaires à ceux des Renault, avec la virgule en dessous

    - La référence à la F1 après Mercedes et sa Project One, même si le concept est différent (série limitée 3 fois plus chère et moteur dérivé de la F1 pour Mercedes)

    - Le poids supplémentaire lié aux nouvelles normes anti-pollution contre-productives et qui nuit au comportement. La Ferrari SF90 Stradale pèsera plus de 1 800 kilos en ordre de marche ! Sans parler des potentiels coûts et problèmes liés à l'entretien associé à ces technologies au fil des années.

     

    Et vous, que pensez-vous de cette nouvelle Ferrari SF90 Stradale ? Si le tarif n’était pas une question, seriez-vous acheteur de cette Ferrari ? Qu’est-ce-qui vous a le plus marqué à sa découverte ? Qu'est-ce-que vous aimez dans cette Ferrari SF90 Stradale et qu'est-ce-que vous n'aimez pas ?

     

    P.S. Merci @458 pour les photos prises durant la présentation du 31 mai 2019 à Maranello illustrant cet article. :)

     

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    Edited by Franck

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    Franck

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    Il y a 13 heures, GuillaumeL458 a dit :

    Merci pour ce résumé sur cette nouvelle féfé.

    J'aime bien la ligne générale de l'auto sur dans sa version asseto fioriano en gris. Même les feux avant ne me dérange pas :). Par contre c'est l'arrière qui fait un peu lourd et l'ouverture derrière les passagers avant le capot moteur que je trouve disgracieux.

    Par contre, leurs chiffres de ventes me paraissent hyper élevés. 2000 clients à 600k€ par an, c'est énorme !!!!! ( et les asseto sont encore plus chères j'imagine). Enfin s'ils avancent ce chiffre c'est qu'ils ont du faire leur étude de marché ...

     

    Petite question, on a vu Charles Leclerc et Vettel lors des présentations, est-ce qu'ils ont participé à l'élaboration et mise au point du véhicule ? Ou ils sont "juste" là pour le marketing ?

    Merci @GuillaumeL458 pour ce long commentaire. J'ai entendu que Ferrari aurait déjà 2 000 pré-commandes (soit un an de production du coup).

    Ce qui est sûr concernant les pilotes F1 de Ferrari, c'est qu'ils ont déjà essayé la Ferrari SF90 Stradale, puisqu'ils donnent leur ressenti à son volant sur le circuit de Fiorano lors de ces présentations. Leur avis leur a forcément été demandé et cela permet parfois de faire quelques modifications. Mais Ferrari n'a pas mis en avant, pour le moment du moins, le fait que les pilotes aient participé à la mise au point de la Ferrari SF90 Stradale, ce qui aurait été très bon du point de vue marketing, d'autant plus avec les liens directs de l'auto avec la F1.

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    Franck

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    Il y a 5 heures, 458 a dit :

     

    Ok ;) 

    le pack Fiorano est scindé en 2 options : 

    Il est incompatible avec le lift

     

    FIO 1.   et FIO 2

    Les jantes carbone ne sont pas inclues dans le Pack Fiorano 

    Les options carbone sont nombreuses comme vous pouvez les constater 

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    Merci @458 pour ces informations intéressantes concernant le Pack Assetto Fiorano. Je me demande s'il ne correspond pas à une liste d'options, quand je vois sur la photo que tu as prise que les panneaux de portes en carbone sont des options séparées, par exemple, alors que selon le communiqué de presse de Ferrari, ils seraient inclus. Pour les chasseurs de numéro de châssis, on voit aussi qu'il s'agit de 245682.

    UN grand MERCI @458 pour toutes les photos et informations ajoutées ! :)

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    Franck

    Posted

    Il y a 2 heures, 458 a dit :

     

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    Encore quelque chose que je n'ai pas vu ailleurs : ce seuil de porte spécifique à la version "Assetto Fiorano", tout comme le coffre avant qui donne accès aux moteurs électriques, logiquement.

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    spider9166

    Posted

    il y a 2 minutes, Franck a dit :

    Encore quelque chose que je n'ai pas vu ailleurs : ce seuil de porte spécifique à la version "Assetto Fiorano", tout comme le coffre avant qui donne accès aux moteurs électriques, logiquement.

     

    Le boitier avec les connecteurs oranges dans le coffre avant accueille peut-être le BMS.

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    458

    Posted

    Il y a 1 heure, spider9166 a dit :

     

    Le boitier avec les connecteurs oranges dans le coffre avant accueille peut-être le BMS.

     

     

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    1

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    Franck

    Posted

    Merci @458 pour cette nouvelle photo ! 

    Je me demandais ce qui était inscrit à ce niveau et c'est RAC-E !

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