• Prices for the Ferrari 360 Modena and F430 over the last 6 years


    Franck

    What is today the market for the Ferrari 360 Modena and the Ferrari F430? What rates should you expect? Are they going up or down? On TheFerrarista.com we follow their evolution since 2010, allowing you to get a significant history to detect trends.

     

    Reminder on the methodology of the study

     

    The data presented in this study are, for the French market, from the site La Centrale and, for the European market, from the site Autoscout24. They offer the greatest number of Ferrari ads on each of these markets. Replicas of Ferrari, wrecked cars, imports from the United States ... are removed from the published figures, as any questionable deals at extremely low or high prices, which would not be representative of the market and distord the data. The minimum and maximum rates are present only for information. It is the median price in bold which is representative of the market. This is thes price asked in the ads, not the actual sales prices, which are not known but inevitably lower. Changes in prices are representative of market trends.

     

    Ferrari-360-Modena-Prices-buying-sold-sale.jpg

     

    The market for Ferrari 360 Modena (1999-2005):

     

    While prices for the Ferrari 360 Modena followed a logical decline since 2010 (latest model), their rates have increased since one year and a half. This increase was global on Ferrari and vintage cars. The rates have not doubled as for other models, but they are still 22% higher than in 2014.

    You may notice that some people attempt rates never seen before, for instance 159,990 euros requested for a Ferrari 360 Spider. It is true that this copy has only 4000 kilometers on the odometer.


    Regarding the number of copies being for sale, it continues to decline, as often with a model that is becoming older. This means, as members are wrinting on the TheFerrarista.com forum, that it is increasingly difficult to find a nice copy with a complete history and the options of your choice.

     

    Ferrari 360 Modena 1999-2005 Number France Min.
 France Median France Max. 
France Number Europe Min.
 Europe Median
 Europe Max.
 Europe
    January 2010 100 60 000 85 000 125 000 314 37 950 87 000 148 480
    April 2010 125 

56 990 85 000 125 000 580 51 000 80 000 160 000
    September 2010 129 

58 900 75 500 119 000 500 42 950 78 500 148 480

    Janujary 2011 131 


54 900 79 000 114 900 469 42 950 74 500 148 480
    December 2012 138 


47 000 62 900 89 000 403 35 000 60 000 148 480
    August 2013 88 40 000 59 400 80 900 N.A. N.A. N.A. N.A.
    August 2014 68 


43 900 57 280 89 900 N.A. N.A. N.A. N.A.
    April 2016 55 


49 000 69 990 159 990 254 48 950 72 000 148 480

    Ferrari-F430-Buying-Sale-Prices-Rates.jpg

     

    The market for Ferrari F430 (2005-2009):

     

    While the prices of the Ferrari 360 Modena rose 22% from a year and a half that of the Ferrari F430 has increased "only" 8%. Good news if you bought the Ferrari F430 in 2012: rates have remained the same. You could almost sell it at the same price than purchased.


    Note that the prices are higher for manual transmission versions, which is a recent phenomenon. As seen with the Ferrari 360 Modena, the "speculative" increases only recently touched these models compared to other Ferrari, but some copies are at crazy prices (see max column.). But are there really buyers at this price, which is that of a Ferrari 430 Scuderia?


    Regarding the Ferrari 430 Scuderia, on LaCentrale you have only 35 ads for the Ferrari F430 but 25 for the Ferrari 430 Scuderia, much less produced (roughly 7 times less). Are there many owners who wish to enjoy the significant increase on the Ferrari 430 Scuderia by selling their copy?


    As for the Ferrari 360 Modena, the ads are increasingly rare, though still significant volumes for a Ferrari. It becomes increasingly difficult to find a nice copy with specific options.

     

    Ferrari F430 2005-2009 Number France Min.
 France Median France Max. 
France Number Europe Min.
 Europe Median
 Europe Max.
 Europe
    January 2010 150 91 500 140 000 194 900 491 86 700 140 000 255 850
    April 2010 171 89 900 131 000 180 000 957 78 000 130 000 239 200
    September 2010 175 91 900 129 000 199 900 843 89 500 129 000 239 200

    January 2011 177 79 500 124 000 199 900 498 79 500 119 900 217 000
    December 2012 219 69 900 93 600 139 900 723 53 000 95 000 185 000
    August 2013 113 64 900 86 000 139 500 N.A. N.A. N.A. N.A.
    August 2014 106 


56 900 87 400 127 900 N.A. N.A. N.A. N.A.
    April 2016 35 70 000 94 500 195 000 282 60 000 98 000 200 000

     

    Conclusion:

    What thoughts inspire you those numbers on the prices of the Ferrari 360 Modena and the Ferrari F430 over the last 6 years? Do they reflect your impressions of the market and its evolutions? Do you think the prices for the Ferrari 360 Modena will continue to rise? And how do you believe the prices for the Ferrari F430 could evolve?


    A big THANK YOU to sbnormand for figures for 2013 and 2014.

     

    If you liked this article, you might also enjoy :

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    - Long term test: Matmatlr's Ferrari 348

    - 5 reasons to choose the Ferrari F355 against the 360 Modena or vice versa ...


    12


    Retour utilisateur




    Merci pour cette photo de l'évolution des prix moyens.

     

    Je ne suis spécialement la cote de ce modèle mais il me semble que le marché s'est segmenté avec d'un côté les boites F1 dont la cote ne varie pas trop alors que les modèles à boîte manuelle voient leur cote augmenter....mais il serait plutôt compliqué, j'imagine,  de proposer plusieurs grilles d'évolution des prix.....et pourquoi en fonction des rouges ou non !!

     

    Nota : ce forum est tellement précis qu'on en veut toujours plus ;)

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    Merci Rob59 pour ce commentaire ! :)

     

    Effectivement le haut de la côte est désormais squatté par les exemplaires en boite manuelle, ce qui est un phénomène récent, comme indiqué dans l'article. Si on divise l'analyse avec les boites manuelles ou F1, les spiders et les coupés, celles qui sont rouges ou non (les rouges se vendent-elles plus chères ?), etc. nous n'aurons plus une vision d'ensemble de l'évolution du marché, mais une vision de chaque micro-marché spécifique.

     

    Nota : l'évolution du marché pour les Ferrari F430 a été ajoutée depuis, car souvent on hésite entre l'une ou l'autre, et il est intéressant de comparer comment ces deux marchés évoluent.

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    Intéressante comparaison, et sans aller jusqu'à distinguer les couleurs, les boites, etc... ne peut on faire au moins 2 catégories :

    - Les coupés

    - Les spiders

    Les deux autos ayant à mon avis une philosophie bien différente pour une même plateforme.

     

    Lors de ma recherche j'ai pu constater un écart de prix significatif entre ces 2 modèles, la fourchette haute pour le spider évidemment.

    Et il en est de même pour la 458 que je regarde avec intérêt en spider...Mais le soucis c'est que ce modèle suit le même schéma que les 360 et 430, comme toutes les Ferrari de l’ère "modernes " post 355.

     

    Bravo pour l'article.

     

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    Mr GenJack

    Posté(e)

    Merci Franck

    Bonne analyse des chiffres, aujourd'hui pas facile de trouver une belle F430 rouge à un prix cohérent.

    J'attendrais le temps qu'il faut pas acheter une belle 430 à l'historique limpide.

    A bientôt

    0

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    il y a 57 minutes, Mr GenJack a dit :

    Merci Franck

    Bonne analyse des chiffres, aujourd'hui pas facile de trouver une belle F430 rouge à un prix cohérent.

    J'attendrais le temps qu'il faut pas acheter une belle 430 à l'historique limpide.

    A bientôt

    Il n'est pas rare de voir des membres qui mettent 6 mois à 1 an pour trouver leur Ferrari F430, le bel exemplaire avec les bonnes options. Si une année de recherche active est passée, peut-être que la recherche n'est pas en phase avec le marché (les beaux exemplaires sont plus chers ou les critères de recherche sont trop exigeants ou etc.). On en connait qui, ne trouvant pas le bel exemplaire, ont fini par acheter une neuve (mais ce n'est pas le même tarif) ! :)

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    Il y a 14 heures, venturi a dit :

    Intéressante comparaison, et sans aller jusqu'à distinguer les couleurs, les boites, etc... ne peut on faire au moins 2 catégories :

    - Les coupés

    - Les spiders

    Les deux autos ayant à mon avis une philosophie bien différente pour une même plateforme.

     

    Lors de ma recherche j'ai pu constater un écart de prix significatif entre ces 2 modèles, la fourchette haute pour le spider évidemment.

    Et il en est de même pour la 458 que je regarde avec intérêt en spider...Mais le soucis c'est que ce modèle suit le même schéma que les 360 et 430, comme toutes les Ferrari de l’ère "modernes " post 355.

     

    Bravo pour l'article.

     

    Puisqu''il y a de la demande pour deux catégories (coupés et spiders), nous allons le faire, d'autant que les données de sbnormand de 2012 à 2014 nous permettent déjà d'avoir un historique à présenter.

    Merci pour cette suggestion.

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    Merci Franck pour cet article,  ce que j' en pense de la côte de la 360 Modena et bien, tout comme les artistes,

    une fois qu' il disparaissent certains se rendent compte que finalement leur oeuvre n' était pas si mal que ça !!

    pour exemple, imagine de lennon: sortie en 70 n°1  en 80

    La 360 modena est polyvalente, elle chante, accélère plus fort que ce qui est possible de maîtriser, sa ligne est féminine, douce.

    Plus elle va se faire rare, plus son prix grimpera, ça c' est le temps qui s' en occupera;)     

    2

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    Merci Rémy pour ton commentaire !

     

    On constate que les tarifs de la Ferrari 360 Modena remontent déjà alors que logiquement elle devrait être au creux de la vague (modèle qui a une quinzaine d'année : pas assez vieux pour être en collection et poussé par les modèles suivants qui décôtent). Tous les modèles Ferrari ayant augmenté "grâce" à la spéculation depuis 1 an et demi, elle devient la cible de choix pour les primo-accédants qui cherchent une Ferrari récente et sans soucis. Les Ferrari 308 ou 328 (pour les fans de Magnum) par exemple ne sont plus dans les mêmes budgets.

    3

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    Todeschini

    Posté(e)

    Merci Franck pour cet article, c'est pas mal fait!

    En effet coupé et spider n'ont pas la même philosophie.

    De plus, l'écart de prix à kilométrage égal et options égales semblait être de 10 à 15 ke pour les boîtes F1 d'après mes observations!

    Les prix depuis 1 an et demi suivent en effet la tendance...

    De mon avis, il se pourrait bien que les boîtes F 1 rattrapent un peu les boîtes méca, aussi bien pour la 360 que pour la 430.( la spéculation ayant sa limite!).

    Sinon, je trouve la modena terriblement "sexy" pour les V8, un peu comme la testarossa reste emblématique pour les 12 cylindres arrière !

    Nous verrons bien dans 2 à 5 ans ce qu'il en est.

    Une chose est quand même quasi sûre, c'est que les primo accédants vont forcément au minimum soutenir la côte de ces 2 modèles "modernes".

     

    Sportivement, Sebastien.

    1

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    Merci Sébastien pour ton analyse.

     

    Effectivement la Ferrari 360 Modena est la dernière à avoir des courbes toutes en rondeurs. Ce n'est pas encore la course aux chevaux (seulement 20 de plus qu'une Ferrari F355) qui imposera à partir de la Ferrari F430 des entrées d'air plus importantes, beaucoup plus d'électronique et d'appuis aérodynamiques.

     

    Certains trouvent que la Ferrari 360 Modena a plus un look de japonaise, pour plaire aux marchés asiatiques, qu'italienne. Elle reprend surtout beaucoup de codes de la Ferrari F50 (style en rondeur, les feux à l'avant, etc.) tout comme la Ferrari F430 reprend ceux de la Ferrari Enzo, beaucoup plus taillée à la serpe.

    0

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