• Franck
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    Et non ce n'était pas un poisson d'avril ! Les journées Porsche découverte avaient bien lieu hier et aujourd'hui, 1er avril, sur le circuit de Mortefontaine. Pour ceux qui ont l'habitude, grand changement cette année, puisque les années précédentes vous étiez invités dans un château de l'ouest parisien pour essayer sur route ouverte la Porsche de votre choix. Cette année, rendez-vous dans l'enceinte très sécurisée du CERAM de Mortefontaine, sur lequel tous les types de terrain sont réunis pour que les constructeurs testent leurs véhicules dans un maximum de conditions. Qu'est-ce-que vous apprenez lors de ces journées ? Qu'est-ce-que vous pouvez tester ? Est-ce un bon moyen de vous donner envie d'acheter ? Voici ce que j'en ai pensé :
    Essai détaillé. L'accueil est excellent comme d'habitude. Vous pouvez vous restaurer et vous désaltérer en attendant votre essai. Cette année j'ai choisi un Boxster S. L'année dernière j'avais essayé le Cayman S, l'année d'avant une 911. De quoi connaître les différentes sportives de la gamme. L'essai lui-même se déroule en 3 étapes. Le pilote vous emmène d'abord sur un circuit routier, très rapidement. Personnellement j'aurais préféré conduire. D'un autre côté, je ne serais pas passé aussi fort, pour voir les limites du véhicule. La seconde partie se déroule sur la grande esplanade dégagée au milieu du circuit. Au programme, slalom entre les cônes, freinage d'urgence avec la moitié de la voiture sur carrelage mouillé, démarrage sur carrelage sans assistance puis avec, freinage en appui dans une grande courbe, et enfin séance de drifting sur l'eau. D'abord le moniteur, ensuite vous. Joli programme qui montre surtout l'action des aides électroniques. Dernière étape : vous conduisez la voiture sur l'anneau de vitesse, constitué de deux plans inclinés et de deux courtes lignes droites. De quoi passer un bon moment et vous faire plaisir.
    Avantages et inconvénients. Le gros avantage de cette nouvelle formule est qu'elle vous montre que les limites de l'auto sont vraiment très loin. L'inconvénient est que le temps passé au volant est réduit. Pas le temps de tomber amoureux de la bête. J'avais de loin préféré l'essai du Boxster lors de sa sortie. Un concessionnaire me l'avait laissé pendant une bonne heure. De quoi rouler sur vos routes préférées et voir la différence avec votre auto actuelle. Autre gros avantage de la nouvelle formule : vous pouvez vous faire plaisir sans crainte du gendarme, ni d'une sortie de route. Il y a de la place.

    Cerise sur le gateau. Il était possible de monter avec un pilote confirmé en Porsche GT3 pour tourner sur l'anneau de Mortefontaine à 300 km/h. La seconde bonne idée était que la participation aux frais était reversée à l'association Laurette Fugain, qui aide à la recherche sur les maladies du sang. Ou comment joindre l'utile à l'agréable. Concrétement, vous avez l'impression d'être dans un avion. Cela bouge beaucoup car la piste est loin d'être plane. Quand le pilote vous demande de tendre les bras devant vous, vous prenez tellement de G que c'est très difficile. La voiture effectue plus de 100 baptêmes par jour, parcourt près de 800 km, grosse accélération, 300 km/h puis gros freinage. Toute la journée. Comme l'indiquait le commercial de chez Porsche, aucun concurrent ne le propose. Bien peu de voitures pourrait le faire.
    Merci à Porsche d'organiser de telles journées. Les autres construteurs de sportives devraient s'en inspirer. La nouvelle formule permet de voir que les limites des Porsche sont très repoussées et que vous y êtes en sécurité. De quoi vous donner envie ensuite d'essayer le modèle en concession. Pour voir si la voiture vous convient au quotidien. N'hésitez pas à faire part de vos expériences d'essai au travers d'un commentaire, en particulier si vous aviez la chance de participer aux journées Porsche découverte vous aussi.
    Franck
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    Cela vous dit de voir la vidéo d'une femme au volant ? Non, c'est ennuyant ? Oui, vous aimez bien rire ? Vous risquez d'être bousculés dans vos clichés et vos préjugés ... mais vous avez raison, il faut prendre des risques dans la vie. Ce qui vous fait peur, c'est souvent juste le signal d'un endroit où vous pouvez vous améliorer. J'aime bien ce clip vidéo d'une femme au volant pour au moins cinq bonnes raisons :

    1. La visualisation. Tous les grands athlètes visualisent aujourd'hui leur épreuve dans leur tête jusqu'à en régler les moindres détails. Ils n'ont plus alors qu'à reproduire ce qu'ils ont pris l'habitude de faire, sans stress. Vous pouvez faire la même chose pour tous les aspects importants de votre vie. Pour votre prochaine sortie sur circuit ou avant l'achat de votre prochaine sportive. Vous mettre dans l'état où vous serez à son volant, ressentir tous les plaisirs qu'elle vous procurera, vous motivera et vous rapprochera de votre prochaine sortie sur piste ou de votre prochaine sportive.

    2. Les points de vue. Je n'ai pas assez de doigts pour compter tous les angles de vue qu'ils ont utilisé dans cette vidéo pour filmer la voiture. Il s'agit des différents points de vue que choisit la femme dans sa tête. En prenant en compte tous les points de vue, elle maîtrise tous les aspects de sa course. En prenant en compte tous les points de vue, dont ceux des autres, vous prenez du recul, pour une vue globale, plus riche.
    3. Les préjugés. C'est une très belle femme. Mais je n'aimerais pas la rencontrer sur circuit. Enfin si ! Elle aurait sûrement beaucoup de choses à m'apprendre. Laissez tomber vos préjugés. Ils sont votre plus grande limite. Vos préjugés sont difficiles à déceler car vous baignez dedans. C'est votre plus grande source de progrès. C'est vous-mêmes qui fixez vos limitations.
    4. L'humour. Il y a de nombreux traits humoristiques dans ce clip, dont le final, où le pot fume, tellement sa représentation interne était proche de la réalité. La femme souffle sur le pot, comme sur un pistolet fumant après avoir tiré. Ne laissez jamais votre humour aux vestiaires. Faîtes les choses sérieusement, mais sans jamais vous prendre trop au sérieux. C'est un signe d'intelligence. Vous y gagnerez des moments inoubliables.
    5. Le plaisir. Gros plans sur son sourire puis son regard à la fin de la vidéo. Ils montrent tout le plaisir éprouvé à conduire sur circuit. C'est ce qu'il faut rechercher dans la vie, le plaisir, ce qui vous passionne, le temps est court, c'est votre bien le plus précieux. Cherchez ce qui vous fait vous sentir bien. Fuyez le reste, vous n'avez pas le temps.
    6. La Clio V6. La dernière vraie sportive française en date. Un V6 revu et corrigé par Porsche pour la phase 2. Une fabrication par l'usine historique d'Alpine à Dieppe. Le magazine EVO en Grande-Bretagne, une référence, a classé la Clio V6 Phase 2 troisième de son classement de la meilleure sportive de l'année 2003. Après la Porsche 911 GT3 et la Lamborghini Gallardo, mais devant la Ferrari 360 Challenge Stradale, la BMW M3 CSL et Subaru Impreza STi Spec C, entre autres !
    Ah oui, au fait, c'est une publicité pour ... je ne sais plus ! Peu importe. Et vous, vous l'aimez bien aussi ? Trouverez-vous une sixième raison d'aimer cette vidéo ?
    Franck

    Elfin fête ses cinquante ans

    By Franck, in Trials and news,

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    Ah bon, vous ne connaissez pas Elfin ? C'est pourtant une marque de voitures de sport qui existe depuis cinquante ans ... en Australie. La bonne nouvelle est qu'ils ont été rachetés par Walkinshaw Performance, une des sociétés de Tom Walkinshaw, en décembre 2006. Les Elfin vont donc arriver sur le vieux continent, à commencer par la Grande-Bretagne, dès le mois d'avril de cette année.
    Née sur la piste, sous le soleil australien d'Adélaïde, Elfin a remporté pas moins de 29 championnats sur ce continent. Les voitures sont fabriquées à la main, pas plus d'une centaine par an, avec une tenue de route de course et un rapport poids/puissance de supercar. Le rapprochement avec Holden en 2004, filiale de General Motors en Australie, permet à Elfin d'utiliser le V8 3,7 litres des fameuses Monaro. Ce qui permet environ 330 ch sous le capot.
    Deux modèles vont arriver chez nos amis anglais : la Clubman, dont les roues ressortent de la carrosserie, et la Streamliner. Donnée pour 900 kg, la Clubman autorise le 0 à 100 km/h en 4,2 secondes et le 400 mètres D.A. en 12,4 secondes. La streamliner avec 1100 kg a besoin de 4,4 secondes pour réaliser le 0 à 100 km/h.
    Les tarifs en Grande-Bretagne devraient démarrer à £39,000 pour la Clubman et £48,000 pour la Streamliner, soit environ 57 000 euros et 70 000 euros, respectivement. Pour ce tarif vous disposez d'une boite à 6 rapports, d'un différentiel à glissement limité, de freins AP Racing, de l'ABS, et de 330 ch pour 900 kg. La liste des options comporte par exemple des suspensions de course réglables et des freins de compétition.
    Je trouve que les australiens, comme nos voisins anglais, ont beaucoup de chance d'avoir de petits constructeurs fabriquants de belles sportives. Peut-être que comme pour les Ariel Atom ou les Lotus 340R, vous aurez le plaisir de croiser bientôt une Elfin sur circuit. Vous saurez alors de quoi il s'agit. Mais vous en pensez quoi de ces petits bolides australiens ? Vous achèteriez une Elfin ?
    Franck
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    Avez-vous déjà entendu parler de ce nouvel entrant dans le cercle fermé des fabricants de supercars ? Il s'agit en fait d'une association entre l'américain Galmer Inc, concepteur de voitures de course, et le thaïlandais Cobra International Co., spécialiste des matériaux composites.
    La Galmer Arbitrage GT sera composée principalement de fibres de carbone, que ce soit son chassis monocoque, ses panneaux de carrosserie ou son habitacle. Le poids visé est de 900 kg environ. Pour être moins chère que ses concurrentes et se faire un nom, Cobra a mis au point de nouvelles techniques de production et utilise une main d'oeuvre thaïlandaise bon marché. La voiture serait livrée en kit aux Etats-Unis pour être assemblée par des spécialistes locaux en une centaine d'heures.
    Le moteur initialement prévu était le V6 3.2 d'Audi associé à une paire de turbos et à la boite DSG. Mais le choix s'est depuis porté sur le V8 de 7 litres de la Corvette Z06 qui développe plus de 500 ch. Ce moteur est en effet non seulement facile à obtenir, mais il est aussi plus facile à maintenir, plus facile à homologuer dans tous les Etats et peut facilement produire plus de 800 ch. Aucun chiffre de performances n'est pour le moment fourni pour l'Arbitrage GT. Galmer préfère attendre qu'elle soit testée correctement et parle même de prouver ses capacités sur une course de 24 heures.
    L'entrée en production est prévue pour janvier 2008 pour 350 exemplaires seulement. Elles seront produites selon les spécifications de chaque acheteur. Vous trouverez plus d'informations et d'images sur le site web consacré à la Galmer Arbitrage GT. Une sportive pure, belle, légère, moins chère, prête à tourner sur circuit, pronant le retour aux sources ... je trouve l'idée très intéressante. La suite dans quelques mois, mais en attendant vous en pensez quoi ? Et vous la trouvez comment ?
    Franck
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    Quel est à votre avis le duel le plus mythique de toute l'histoire de la Formule 1 ? Celui qui a vu la plus longues succession de dépassements fous, jusqu'au dernier tour du Grand-Prix ? Un grand nombre de personnes dira sans hésiter qu'il s'agit du duel entre René Arnoux et Gilles Villeneuve, lors du Grand-Prix de France du 1er juillet 1979 sur le circuit de Dijon-Prenois.
    Jean-Pierre Jabouille remporte le Grand-Prix au volant de sa Renault Turbo. C'est la première victoire de Renault et d'un moteur turbo compressé. Mais ce n'est pas ce que le monde retiendra. René Arnoux, sur la seconde Renault, vient de doubler six concurrents en quinze tours. Il revient très fort sur Gilles Villeneuve, qui est alors en seconde position, à quelques tours de la fin du Grand-Prix. Je vous ai sélectionné la vidéo la plus longue, pour les cinq derniers tours, avec les commentaires, les sons et les ralentis de l'époque. Pour être plongés complètement dans le suspens de cette fin de course.

    Gilles Villeneuve doit faire face à des problèmes de pneumatiques, alors qu'Arnoux déjauge dans les virages à droite, à cause d'une pompe cassée, ce qui lui fait perdre du temps dans les relances. Villeneuve allume ses pneus régulièrement, parce qu'il bloque ses roues en entrée de virage, les deux voitures sont côté à côte pendant plusieurs virages, elles sortent de la piste, leurs pneus n'arrêtent pas de se toucher, pas moins de cinq dépassements dans le même tour entre les deux mêmes voitures ... c'est incroyable et du jamais vu !
    René Arnoux dira que "Le duel avec Gilles est quelquechose que je n'oublierai jamais, mon plus grand souvenir de course". Pourtant à la fin de la course, plusieurs pilotes, dont Niki Lauda, viennent leur passer un savon pour leur inconscience. La FIA les convoquera et les sanctionnera pour conduite dangereuse. Connaissiez-vous cette série de dépassements mythique ? Est-ce la plus belle pour vous aussi ?
    Franck
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    Vous souhaitez acheter une nouvelle voiture de sport ? Vous ferez une meilleure affaire en achetant une voiture d'occasion, car d'une part votre voiture perdra moins de valeur le jour où vous voudrez la revendre et d'autre part vous achèterez une voiture plus désirable et performante pour le budget fixé. Par contre, s'agissant d'automobile sportive, l'historique est primordial, ainsi que la garantie, car les réparations coûtent très cher dans les marques prestigieuses. L'idéal serait de dénicher votre occasion en concession. Ne serait-il pas possible, sur internet, de connaître tous les modèles disponibles à la vente actuellement chez les concessionnaires ? En cherchant un peu, voici ce j'ai trouvé :
    La technologie Porsche. Les allemands étant réputés pour leur passion de la technique et des technologies, le moteur de recherche du site web de Porsche est simple et facile à utiliser. De base ce moteur de recherche vous propose les occasions disponibles dans les concessions françaises, mais si vous cliquez sur le bouton "Recherche détaillée", vous accédez aux occasions disponibles dans les autres pays européens.
    La passion Ferrari. Les italiens sont des gens chez lesquels la passion parle d'abord. Vous ne retrouvez pas toute la rigueur germanique vous permettant de chercher un modèle précis dans tous les pays d'Europe. Le moteur de recherche est caché sur le site de Ferrari West Europe. Il vous permet de rechercher votre future Ferrari dans plusieurs pays européens, mais un pays à la fois, car les dénominations changent curieusement d'un pays à l'autre.
    La renaissance Aston Martin. Il existe un moteur de recherche de véhicules d'occasion sur le site d'Aston Martin. Le problème est que la liste de pays ne comporte pour le moment que la Grande-Bretagne. A moins de rechercher un modèle avec conduite à droite, le mieux est encore de visiter le site d'Aston Martin Paris. Il présente les occasions disponibles. Le rachat récent par ProDrive et la volonté d'ouvrir plus de concessions entraineront probablement l'ouverture du moteur de recherche d'Aston Martin à plus de pays. Leur site web est déjà prévu pour.
    Si vous avez jeté un oeil sur les chiffres de vente de sportives en France, vous ne serez pas surpris de constater que seules les marques vendant le plus grand nombre de sportives proposent un site dédié à la recherche de véhicules d'occasion dans leur réseau de concessionnaires. Les réseaux des marques Lotus, Corvette, Lamborghini, Caterham, ... sont aujourd'hui trop petits pour que le développement d'un moteur de recherche en vaille le coût. Peut-être avez-vous d'autres bonnes adresses à proposer pour rechercher des sportives en concession ?
    Franck
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    Envie de vous détendre un moment tout en travaillant votre sens des trajectoires et de la stratégie de course ? Perdu au milieu de nulle part avec une simple connexion internet ? Le meilleur site web consacré aux jeux de course automobile sur internet est probablement AbsoluFlash.com. Parce que ce site note les jeux, ce qui vous évite de perdre votre temps.

    Vous y trouverez des dizaines et des dizaines de jeux de voitures, du jeu moyen à l'excellent. Des jeux de formule 1, de karting, de scalextric, de dragster, des jeux dans lesquels vous détruirez des radars automatiques, ... bref vous y trouverez forcément un jeu correspondant à votre humeur du moment. Parmi les meilleurs, je vous recommande particulièrement Rally Trophy, pour monter son propre circuit électrique puis y jouer, Formula Fog, un bon jeu de Formule 1, Speed Racing, jeu de course automobile en trois dimensions, ou encore Formula G1, dont vous ne décrocherez pas !
    Mon préféré reste tout de même Redline Rumble, un jeu de course présentant ce qui se fait de mieux en terme de jeux flash aujourd'hui, avec de beaux graphismes et une bonne jouabilité. Et vous, lequel de ces jeux est votre préféré ? Ou peut-être avez-vous d'autres jeux en ligne à recommander ?
    Franck
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    Le documentaire de Jean-Louis Mourey, "Climb Dance", retraçant le record d'Ari Vatanen lors de l'ascension du Pikes Peak avec sa Peugeot 406 T16, fait partie à juste titre des vidéos cultes. On comprend qu'il ait reçu de nombreux prix internationaux, tant l'impression de vitesse est bien rendue, les angles de vue nombreux et bien choisis, le scénario prenant et le son superbement reproduit. Vous avez l'impression d'y être. 5 minutes de pur bonheur !

    Le Pikes Peak, qui culmine dans le Colorado à 4301 mètres, est célèbre pour la course de côte qui s'y déroule tous les étés. Surnommée "la course dans les nuages", le tracé est long de 19,93 kilomètres et comporte 156 virages. A certains endroits le précipice est de 600 mètres, sans aucune barrière de protection ! Les voitures participant à la course sont célèbres pour leurs ailerons surdimensionnés à l'avant et à l'arrière, destinés à les plaquer au sol.
    Dans les années 80, Audi et Peugeot s'y affrontent pour faire tomber les chronos. Michèle Mouton en 1985, Bobby Unser Sr l'année suivante, puis Walter Röhrl en 1987 battent chaque année le record de la montée pour Audi. Audi est le premier constructeur à passer sous la barre des 11 minutes, avec un temps de 10m 47s 85, devant les Peugeot 205 T16.
    En 1988, Peugeot avec Ari Vatanen et sa 405 T16 battent le record de Röhrl, de 63 dixièmes seulement. Le moteur de la 405 T16 fait 1905 cm3 et produit 540 ch pour 640 Nm de couple. La voiture ne pèse que 950 kg. Ce record fut battu en 1994 par Rod Millen, au volant d'une Toyota Celica Turbo, avec un temps de 10m 04s 06.
    J'adore cette vidéo, très bien réalisée, et qui montre bien tout le talent d'Ari Vatanen. Un vrai régal pour tous les amoureux du beau pilotage. Et vous, que vous fait ressentir cette vidéo ?
    Franck
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    Le Grand-Prix de Formule 1 de Melbourne vient de nous livrer une première hiérarchie pour ce début de saison : Ferrari sur la plus haute marche du podium grâce à Raïkkonen, McLaren juste derrière avec Alonso et Hamilton, qui effectue un excellent premier Grand-Prix. L'équipe BMW semble prête aussi avec Heidfeld qui termine 4ième et Kubica qui doit abandonner sur panne mécanique, alors que la 5ième place lui tendait les bras.

    Que penser des français de Renault ? Fisichella termine a une honorable 5ième place, sans avoir laissé Massa le dépasser, alors qu'il était dans son aileron depuis plusieurs tours et avait remonté tout le monde depuis la dernière place. Kovalainen, pour sa part a commis quelques erreurs sur piste, qui lui coûtent une place dans les points. Ne pas avoir disputé un seul Grand-Prix depuis 2005 lui aura été préjudiciable. Renault semble ne pas utiliser les nouveaux pneumatiques Bridgestone aussi bien que ses concurrents, puisque l'équipe Ferrari est presque une seconde au tour plus rapide.
    Ce Grand-Prix aura été intéressant à regarder à plus d'un titre, avec de nombreux dépassements, de belles caméras embarquées, et de nouvelles stratégies de course, par l'obligation d'utiliser des gommes dures ET des gommes tendres sur la durée d'un Grand-Prix. Le spectacle a été assuré, en particulier par David Coulthard, qui en ratant un dépassement est passé sur une autre voiture, à quelques centimètres de la tête du pilote. Aucun blessé à déplorer, heureusement.
    Vivement le Grand-prix de Kuala Lumpur dans une vingtaine de jours. Massa pourra-t-il reprendre l'ascendant sur Raïkkonen, quand on sait que le choix du premier pilote Ferrari s'effectuera sur les résultats des premières courses ? L'équipe McLaren arrivera-t-elle à dépasser Ferrari ? L'équipe Renault pourra-t-elle faire jeu égal avec BMW et atteindre la 3ième place de ce début de saison ? Qu'est-ce-que vous en pensez ? Et quels sont vos pronostics ?
    Franck

    9FF vise les 410 km/h

    By Franck, in Trials and news,

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    Vous ne connaissez pas le préparateur Allemand 9FF, spécialisé dans les Porsche ? Il s'est rendu célèbre pour ses nombreux records de vitesse battus. Le dernier en date s'est déroulé sur le circuit de Nardo en octobre 2006 : une 997 cabriolet qui passe les 380 km/h ! Le cabriolet le plus rapide du monde possède 780 ch. Vous pouvez regarder la vidéo de la version 650 ch passant les 350 km/h à Nardo dès la page d'accueil du site web de 9FF.
    Jan Fatthauer, le patron de 9FF a décidé de s'attaquer au record des 407,5 km/h détenu par la Bugatti Veyron. Pour dépasser les limites imposées par l'aérodynamique des 911 actuelles, il construit sa propre supercar : la GT9. Basée sur une 996 GT3, le toit est abaissé de 12 centimètres et le chassis allongé de 30 centimètres. Son moteur central, un Flat-6 de 4,2 litres, gavé par 2 turbos, est prévu pour 960 Nm de couple et plus de 900 ch. La voiture est actuellement en cours d'assemblage dans la nouvelle usine de 9FF, à Dortmund en Allemagne. Elle devrait peser environ 1300 kilos.
    Deux GT9 seraient déjà vendues, pour 400 000 euros sans les taxes, ce qui confirme que 9FF possède déjà une solide réputation. La GT9 devrait participer à la confrontation annuelle organisée par la revue Auto Motor Und Sport, sur le circuit de Nardo. La vitesse maximale serait testée dès le printemps sur le circuit de PapenBurg, qui possède une ligne droite de 4 kilomètres. A suivre, car même si ces records peuvent sembler absurdes, ils témoignent d'un savoir faire en constante évolution.