• Franck
    Teaser Paragraph:
    Si vous avez apprécié le film publicitaire "The Impossible Dream" de Honda, voir son Making Of devrait vous intéresser. Parce que c'est toujours l'occasion d'accroitre votre culture automobile, par exemple. Même si ce film a généré moins de légendes et de questions que "C'était un rendez-vous" de Claude Lelouch. Personnellement je vois au moins 6 bonnes raisons pour lesquelles ce Making Of vaut vraiment le détour :

    1. Connaître le nom exact des modèles à l'écran. La longue histoire des exploits de Honda fait que vous ne connaissez peut-être pas tous les modèles mythiques présentés dans le film, ni leur historique, surtout pour les plus jeunes. Par ordre d'apparition à l'écran, vous avez donc : la Monkey Z50M, le Supercub C100, la 450R, la S500, la Goldwing, la 2RC143, la S200, la NSX, la Fireblade, la RA272, la Bar Honda F1 et le 225hp Powerboat.
    2. Découvrir l'historique de cette publicité. L'idée était de présenter des produits concrets correspondants à la philosophie "Le pouvoir des rêves", mis en avant dans de précédents films publicitaires. Ils ont effectué des choix qui les distinguent des autres constructeurs et permettent au spectateur de s'identifier plus facilement : l'acteur possède un physique inhabituel, le personnage chante la musique passant en fond, les chiens suivent en aboyant, la présence de moutons et de mouettes, les angles de vues peu courants, ne mettant pas en avant les détails d'un nouveau modèle, ...
    3. Voir les images des prises de vue. Les images des prises de vue vous permettent de voir l'envers du décor et c'est toujours intéressant de voir somment tout cela est réalisé. Elles vous permettent aussi, dans ce Making Of, d'entendre le vrai son des engins, impressionnants. La publicité elle-même ne les retranscrit pas, puisqu'elle met en avant la chanson d'Andy Williams.
    4. Connaître la raison du choix des engins. Les véhicules retenus pour cette publicité font tous partie des rêves de Honda devenus réalité. Par exemple, Honda lança en 1958 la Supercub C100 qui devint la motocyclette la plus vendue au monde à ce jour. En 1954, Honda voulait devenir n°1 mondial et devait pour cela gagner le Tourist Trophy sur l'île de Man. En 1961, la 2RC143 permit à ce rêve de devenir réalité.
    5. Savoir comment ces engins ont été réunis. Tous ces modèles historiques ont été sortis des musées pour la plupart. Ils étaient conservés dans un état exceptionnel et surtout ils étaient en parfait état de fonctionnement.
    6. Découvrir les endroits des prises de vue. Comme pour beaucoup de publicités, de beaux endroits vous sont montrés. Quels sont-ils ? Les chutes d'eau finales sont situées en Argentine, la partie sur circuit a été tournée sur le circuit de Honda au Japon, et les extérieurs, en bord de mer, ont été tournés en Nouvelle Zélande, choisie en particulier à cause de sa luminosité spécifique.
    Et vous, qu'avez-vous trouvé d'intéressant dans ce Making Of ? Que vous a-t-il appris ? A-t-il changer votre vision de Honda ? N'hésitez pas à laisser un commentaire pour en faire profiter tout le monde.
    Franck
    Teaser Paragraph:
    Je ne saurais vous dire si cette publicité est passée en France car je ne regarde pas assez la télévision. Toujours est-il que dans le genre je la trouve vraiment bien : comment passer de la mythique Honda Monkey Bike à la Honda courant en F1 actuellement, en passant par la NSX et la S2000, entre autres modèles emblématiques. Une publicité qui vous donne envie de réaliser vos rêves.

    De belles images, une bonne musique, de l'humour, tous les ingrédients d'une bonne publicité sont réunis. Ce sont les employés de Honda en Grande-Bretagne qui ont suggérés cette idée, pour expliquer ce que voulait dire "The power of dreams", l'accroche associée à "Honda" dans toutes les publicités du groupe.
    Vous pouvez voir cette vidéo en meilleure qualité, surtout au niveau du son, que vous ne devez d'ailleurs pas hésiter à monter, directement sur le site ThePowerOfDream.com. Honda explique, après la vidéo, chacun de ses rêves, à l'aide d'images, de sons et de vidéos. Un vrai complément à la publicité. "The impossible dream" par Andy Williams, est le titre de la musique utilisée, datant de 1972.
    Et vous, que pensez-vous de cette publicité ? Est-ce-que vous l'avez repassé plusieurs fois ? Est-ce à votre avis une des meilleures publicités jamais réalisées dans le domaine ? Un nouveau classique ?
    Franck
    Teaser Paragraph:
    Est-ce-que vous constatez que vos dépenses en carburant n'arrêtent pas de grimper ? Avec une demande mondiale en constante croissance, il est probable que les prix continuent de monter. Comment pouvez-vous réduire ce poste budgétaire ou au moins faire en sorte qu'il augmente le moins possible dans les mois à venir ? Comment récupérer un peu d'argent sur vos déplacements quotidiens pour financer votre sportive et vos sorties sur circuit ? Voici 10 conseils que je pratique sur route ouverte et même pour certains sur circuit :
    1. Comparez les prix. Comme pour tout achat aujourd'hui, vous gagnerez à comparer les prix sur internet. Je vous recommande deux sites. D'une part le site officiel mis en place par le ministère de l'Economie et mise à jour par les données des stations services. D'autre part le site Zagaz, mis à jour par les automobilistes eux-mêmes. Comme eux, regardez la fluctuation des tarifs le long de votre trajet quotidien.
    2. Voyagez léger. Plus votre voiture est légère et moins elle offre de resistance au vent, moins vous consommerez. Retirer de l'intérieur de votre voiture tout ce qui n'est pas nécessaire. Retirez de l'extérieur de votre voiture tout ce qui résiste au vent, comme votre coffre de toit s'il ne sert pas. De même, en roulant toutes vitres fermées vous consommerez moins.
    3. Utilisez votre régulateur ou votre avertisseur de dépassement de vitesse. Non seulement en respectant les limitations de vitesse vous consommerez moins qu'en les dépassant, mais en plus vous réduirez grandement votre risque de perdre de l'argent dans une amende pour excès de vitesse.
    4. Roulez derrière un gros véhicule. Sauf peut-être par temps de pluie où cela peut être désagréable, roulez derrière un poids-lourds ou un gros 4x4, à la même vitesse, mais pas trop près quand même. Le phénomène d'aspiration, bien connu pour les dépassements en Formule 1 par exemple, fera que vous consommerez moins pour conserver la même vitesse. Le gros véhicule devant réduira votre résistance au vent.
    5. Ne laissez pas votre moteur tourner à l'arrêt. Je vois encore beaucoup de voitures dont le moteur tourne alors qu'elles sont garées. Lors d'un récent voyage en Inde, à chaque feu rouge beaucoup de conducteurs arrêtaient leur moteur. Si vous devez vous arrêter plus d'une minute, pour répondre à un appel, pour laisser passer un train, ou dans un embouteillage monstre, par exemple, penser à éteindre votre moteur.
    6. Evitez de freiner. A chaque fois que vous freinez, votre voiture perd son inertie. Une étude européenne a montré qu'une conduite aggressive en ville augmentait de 37% votre consommation d'essence. Evitez les routes avec trop d'arrêts (quand Paris est vide, il vaut mieux prendre le périphérique que de traverser en plein centre, par exemple) et contrôlez votre vitesse pour n'obtenir que des feux au vert. Vos plaquettes et disques de frein dureront aussi plus longtemps.
    7. Arrêtez l'air conditionné. Avec les voitures récentes, si vous n'y prenez garde, la climatisation est toujours en route quelquesoit la température désirée. Avec la climatisation en route, vous consommez jusque 1 litre de plus au 100 kilomètres. Vérifiez que la climatisation est bien éteinte, que seule la ventilation est en marche, quand vous avez simplement besoin d'air ou de chauffage.
    8. Vérifiez la pression de vos pneus. Non seulement vous consommerez moins d'essence mais en plus vos pneus s'useront moins. Un contrôle visuel ne suffit pas. Vos pneus seront sous-gonflés depuis longtemps avant que vous ne le voyez. Pensez à vérifier la pression de vos pneus une fois par mois, c'est gratuit dans la plupart des stations services.
    9. Nettoyez votre filtre à air. De nos jours les constructeurs préconisent des changements de filtre à air très espacés, tous les 30 000 kilomètres en général. Mais un filtre à air sale après quelques milliers de kilomètres peut augmenter de 7% votre consommation d'essence. Nettoyer votre filtre à air ne prend que cinq minutes. Vous pouvez le faire en même temps que vous passez l'aspirateur dans votre voiture, en retirant le filtre à air pour aspirer les saletés retenues.
    10. Faîtes le plein le matin. Arrêtez-vous pour faire le plein le matin en allant au travail plutôt que le soir en rentrant. Plus la température est fraîche, plus l'essence est dense. Comme l'essence est vendue au volume, vous avez un peu plus d'essence le matin quand il fait frais que le soir quand il fait chaud.
    Au quotidien j'utilise les transports en commun. C'est encore le meilleur moyen de réduire votre consommation d'essence et la pollution associée. Beaucoup de gens n'ont pas cette possibilité, ou utilisent comme moi une voiture le week-end pour de longs déplacements. Si vous n'appliquiez jusqu'ici aucun de ces conseils et utilisez votre voiture tous les jours, c'est plusieurs centaines d'euros que vous économiserez chaque année. Utilisez-vous d'autres astuces pour réduire votre facture d'essence ? Merci d'en faire profiter tout le monde au travers d'un commentaire.
    Parmi les sources compilées pour écrire cet article : Auto-Evasion.com, 321auto.com, lesradins.com, TheSimpleDollar.com, FreeMoneyFinance.com, Edmunds.com.
    Franck

    Arash AF10

    By Franck, in Trials and news,

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    Connaissez-vous Arash Farboud ? Il a à son actif pas moins de deux compagnies produisant des supercars. D'un côté Farboud Sportcars qui sort sa GTS dans les semaines à venir et a été revendue à Chris Marsh, un ancien de Marcos. D'autre part Arash Sportscars, qui a annoncé l'AF10. D'ailleurs un petit scoop : à cette heure-ci la marque Farboud change d'identité pour devenir Farbio et éviter les confusions. Mais revenons sur l'Arash AF10.

    L'AF10 devrait être disponible en novembre 2007 et ne devrait pas vraiment ressembler au modèle présenté au British Motor Show de l'an dernier. Le moteur ne serait plus un V8 de 7 litres provenant de chez General Motors, et équipant la Corvette Z06, mais au choix un V6 biturbo d'origine Audi ou le V10 de la Lamborghini Gallardo. De quoi atteindre le 0 à 100 km/h en 3 secondes environ et dépasser la barre des 320 km/h.

    Le chassis est en carbone et en acier, alors que la carrosserie sera toute en carbone. D'où un poids très léger attendu. Un premier chassis roulant devrait être prêt dans les toutes prochaines semaines. La production prévue est de 25 supercars par an, à Swanston en Grande-Bretagne. Quelques modèles seront produits en conduite à gauche, à destinatin du marché américain en particulier.
    Vendue pour £170,000 soit environ 250 000 euros, l'Arash AF10 pourrait trouver son public dans le monde des constructeurs de supercars à très faible volume. Il sera intéressant de voir ce qui sort en novembre des chaines de production puis de lire un éventuel comparatif avec la concurrence. Dans la presse britannique probablement. Si vous disposiez d'une telle somme, déposeriez-vous un accompte pour une Arash AF10 ? Pourquoi ?
    Franck

    Le Tour Auto Lissac 2007

    By Franck, in Meetings and events,

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    Le Tour Auto Lissac 2007, descendant du Tour de France Automobile datant de 1899, partira demain, lundi 23 avril 2007, de Paris. La grande nouveauté cette année est que vous pourrez admirer les autos des concurrents dans le cadre prestigieux du Grand Palais. En 1901 au Grand-Palais à Paris s'est tenu le premier Salon de l'Automobile.
    Le Grand Palais sera ouvert au public de 11h00 à 18h30 pour voir de près les 272 sportives inscrites. Le prix d'entrée est de 8 euros. Une occasion unique pour que vous voyez en détails les meilleures sportives ayant participé au Tour de France des années 50, 60 et 70. Juste avant qu'elles ne reprennent le départ de cette course mythique. Si comme moi vous avez profité du soleil parisien aujourd'hui, vous avez certainement déjà vu de nombreuses concurrentes dans les rues de la capitale.
    Le Tour Auto Lissac 2007 est divisé en deux plateaux : ceux qui courent l'épreuve de régularité et ceux qui disputent l'épreuve compétition, où il faut être le plus rapide. Le parcours se déroulera en cinq étapes pour arriver le 28 avril à Evian. Les circuits visités durant le Tour Auto sont ceux du Mans, du Vigeant, d'Albi et de Charade. Si vous souhaitez participer aux prochaines éditions du Tour Auto, vous pouvez d'ores et déjà consulter la liste des voitures elligibles.
    Franck
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    A l'occasion des 60 ans de Ferrari, dont le relais à travers 50 pays passait cette semaine en Europe, Shell a présenté son nouveau film publicitaire. Le réalisateur français Antoine Bardou-Jacquet a réalisé ce film en février 2007 en plantant ses caméras aux quatre coins du monde. Ce film, qui indique que Shell travaille avec Ferrari depuis 60 ans, a coûté 3,9 millions de dollars pour deux minutes à l'écran. La publicité la plus chère jamais réalisée paraît-il. Je trouve que c'est un film magnifique pour plusieurs raisons.

    Des voitures mythiques. Ce film vous montre des Ferrari de course parmi les plus mythiques : la 500 F2 de 1952 et son 4 cylindres en ligne, puis la 312 F1 de 1967 et son 12 cylindres en V, la 312B-2 de 1971 et son 12 cylindres à plat, enfin la F2003-GA et son 8 cylindres en V.
    Des pilotes de légende. Ascari pilotant la 500 F2, Chris Amon avec la 312 F1, Jacky Ickx avec la 312B et Michael Schumacher sur la F2003-GA. Leurs casques permettent de les reconnaitre. Les pilotes réellement au volant sont Andrea Bertolini, champion FIA GT1 et pilote essayeur Ferrari, ainsi que les irlandais Michael Cullen et Paddy Shovlin, respectivement champion irlandais de voiture de tourisme et champion 2005 du Ferrari Challenge.
    Un tour du monde en 60 ans. Les bolides courent aux quatre coins du monde : Rome, New York, Rio de Janeiro, Sydney, Hong Kong et Monaco. Le pont en bord de mer, rempli des virages, est sur Seacliff Road, en Australie, au sud de Sydney. Londres, prévue initialement a été annulée car elle posait trop de problèmes à la police locale. Pour chaque endroit il a fallu obtenir des autorisations spéciales car ces voitures ne sont pas autorisées à rouler sur route ouverte.
    Des images et un son superbes. La prise d'images n'est pas sans rappeler l'émission télévisée Top Gear. Les caméras ont beaucoup d'angles de vue différents pour augmenter le frisson ressenti. Le son des moteurs de Maranello est fabuleux, Vous n'entendez que lui, deux minutes de plaisir auditif, très rare dans une publicité automobile de nos jours.
    Même si Ferrari et Shell n'ont pas collaboré pendant 60 ans sans interruption, j'adore ce film publicitaire. Pourtant je ne suis pas un fan de publicités. Vous pouvez voir ce film dans une meilleure qualité directement sur le site web de Partizan, la société de production du film. N'oubliez pas de monter le son ! Il est encore plus beau. Puis laissez donc un commentaire pour dire si vous pensez qu'il s'agit du plus beau film publicitaire jamais réalisé.
    Franck

    Votre boutique Maserati sur internet

    By Franck, in Derivatives,

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    Vous êtes fan de la marque Maserati et souhaiteriez vivre plus concrètement votre passion, en attendant sans doute de prendre livraison de votre GranTurismo ? La boutique Maserati sur internet vient juste d'ouvrir et vous propose des dizaines d'objets siglés Maserati sans sortir de chez vous, même si vous habitez loin d'une concession de la marque.
    Vous y trouverez tout type d'objets, pour toutes les bourses, depuis le tour de cou Maserati à 2 euros jusqu'aux modèles réduits et bagages à plus de 500 euros. Ou comment allier la classe italienne aux productions de Modène. Personnellement, je vous recommande les articles de la gamme MC (Maserati Corse), plus orientés course.
    En bonus, en bas de la colonne de gauche de la boutique, vous trouverez le lien "Maserati Distributeurs". Nous avions discutés récemment de la manière dont vous pouviez rechercher sur internet votre prochaine sportive d'occasion en concession. En cliquant sur le lien "Pre-owned", vous accédez au moteur de recherche des Maserati d'occasion en vente chez les concessionnaires français.
    Franck
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    Pour vous aussi le court métrage "C'était un rendez-vous" de Claude Lelouch fait partie des films cultes ? A mon avis, il y a au moins 10 bonnes raisons de le penser que je vais vous énumérer. Mais d'abord, parmi toutes les légendes qui circulent à propos de ce film, qu'est-ce-qui est vrai ? Quelle était la voiture utilisée ? Qui la conduisait ? A quelle vitesse est-il monté en plein coeur de Paris ? Les réponses sont dans ce making-of :

    Souvent quand vous connaissez les secrets d'un film, la magie s'estompe et vous ne le regardez plus de la même façon. Il vous plait moins. Voici 10 bonnes raisons, à mon avis, pour lesquelles ce film restera un classique :
    1. Le frisson procuré par une vitesse excessive, frisson encore plus vif aujourd'hui, puisque la vitesse est bien plus sévèrement réprimée,
    2. Le niveau du pilotage, même si ce n'est pas celui d'un pilote de Formule 1, piloter une grosse Mercedes à cette vitesse demande du savoir-faire,
    3. La chance incroyable parce qu'il n'y a eu aucun accident et que les 10 minutes de pellicule existantes ont suffit malgré le gros détour non prévu,
    4. La beauté de Paris au petit matin. Revoir Paris il y a trente ans au lever du soleil et constater avec le making of que cela n'a pas vraiment changé,
    5. La bande son superbe parce qu'il est rare d'entendre une Ferrari dans un film pendant 8 minutes. Lelouch a enregistré la bande son le lendemain avec sa Ferrari 275 GTB,
    6. La fin qui justifie tous les risques pris par le pilote durant le film. Par amour rien ne semble impossible. Elle explique cet acte insensé,
    7. La longue prise de vue ininterrompue qui fait que vous avez l'impression d'être dans la voiture et de ne rien rater du spectacle, de ne pas en rater une miette,
    8. Le premier film du genre, qui en a inspiré beaucoup depuis, au cinéma avec trucages, et d'autres illégaux, comme la série des Gateway in Stockholm, par exemple,
    9. La légende qui entoure ce film, toujours intacte, parce qu'il y aura toujours plus de gens à connaître le film que de gens à connaître sa véritable histoire,
    10. Le côté extraordinaire du film, parce qu'il ne devrait pas exister. Trop de risques, trop de feux rouges grillés, trop de vitesse ... et les rues qui ne sont pas fermées, car tout est filmé dans la vie réelle. Mais parce que ce film a été réalisé, plus personne n'a besoin de prendre de tels risques. Qu'y-t-il à montrer de plus ?
    Pour l'anecdote, les images du film ont été utilisées pour le clip du titre "Open your eyes" du groupe Snow Patrol. Le film "C'était un rendez-vous" de Lelouch est-il un film culte pour vous aussi ? Pour quelles raisons ? Je suis certain que nous pouvons en trouver plus que 10.
    Franck
    Teaser Paragraph:
    Il y a des chances que vous connaissiez déjà ce film devenu culte. Si ce n'est pas le cas, il y a pour cela une très bonne raison : ce film a été interdit et Claude Lelouch a été arrêté lors de sa première projection en 1976. Claude Lelouch n'avait que 10 minutes de pellicule pour ce projet : le pilote ne devait donc pas mettre plus de temps pour rallier la Porte Dauphine au Sacré Coeur en passant par le Louvre.

    Claude Lelouch n'a pas obtenu les autorisations pour que les rues soient fermées. D'où l'intensité énorme de ce film où le risque est présent partout : de vrais feux rouges grillés, un virage dans la cour du Louvre sans aucune visibilité, une remontée de file à contre-sens, un passage sur les trottoirs, un changement de parcours intempestif car la rue est bloquée par un camion poubelles, des piétons et pigeons quasiment écrasés ... tout cela pour le plus beau : la magie de l'amour et de deux êtres qui se retrouvent exactement à la même seconde en haut des marches du Sacré Coeur. Sans oublier la plus belle des bandes-son.
    La voiture serait une Ferrari 275 GTB. Pour d'autres une Kawasaki 1000. Elle dépasserait sur certaines portions les 220 km/h en plein Paris ! Le conducteur serait un pilote de Formule 1 célèbre. Jacques Laffite ? Jean-Louis Trintignant ? Claude Lelouch a refusé de donner son nom à la Police. Beaucoup de légendes courent sur ce film, diffusé sous le manteau, jusqu'à sa sortie il y a quelques années en DVD, et visible aujourd'hui sur le net. Pour ma part, j'ai dû le voir pour la première fois il y a deux ans seulement.
    Vous voulez connaître toute la vérité sur ce superbe court-métrage ? Ce fait l'objet d'un article complet, tant il y a de choses à dire. N'hésitez à laisser des commentaires sur ce que vous pensez du film en lui-même, tel que présenté sur cette vidéo, sans révéler ses secrets.
    Franck

    La Caparo T1 un an plus tard

    By Franck, in Trials and news,

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    Vous vous souvenez peut-être de la Caparo T1, présentée il y a tout juste un an lors du salon Top Marques à Monaco. Avec son design très original, certains la comparaient à une Formule 1 conçue pour la route. Le chiffre lâché de 500 kilos pour 500 chevaux aidaient aussi à cette comparaison, tout comme le 0 à 100 km/h annoncé en 2,5 secondes. Où en est ce projet fou et britannique depuis un an ? Que devez-vous retenir à son sujet ?
    Ben Scott-Geddes et Graham Halstead, deux ingénieurs ayant travaillé sur la McLaren F1, sont les créateurs de la T1. Ils ont été rejoints par Gordon Murray, le père de cette fameuse McLaren, que certains considèrent comme la meilleure supercar jamais produite. De quoi penser que ce projet tient la route.
    Le moteur a été complètement changé depuis l'année dernière. Il ne s'agit plus d'un V8 compressé mais d'un V8 atmosphérique de 3,5 litres développé spécifiquement. Il est dérivé des technologies de la Formule 1 et construit en Grande-Bretagne. Ce nouveau moteur tout en alu pèse moins de 100 kilos et peut développer plus de 700 ch. Pour la T1, la puissance est limitée à 550 ch disponibles à 10 200 tours/min. Avec un poids définitif de seulement 470 kg, grâce à un chassis en aluminium et carbone, la Caparo T1 développe 1188 ch par tonne ! Soit simplement le double de la Bugatti Veyron.
    La nouvelle usine de Basingstoke, en Grande-Bretagne, a pour le moment produit deux prototypes et vient de livrer un premier client. La production devrait maintenant monter à 2 ou 3 voitures par mois, jusqu'à produire les 75 Caparo T1 prévues. A ce jour, 16 voitures sont déjà vendues au quatre coins du monde, dont le Japon, Dubaï, les Etats-Unis, Hong-Kong et ... la France. Facturée à 310 000 euros en version de base, la liste des options comprend des freins céramiques à 11 000 euros et des upgrades moteur.
    Comment vont-ils gagner de l'argent en ne vendant que 75 voitures ? Comment faire qu'un tel projet soit rentable ? La Caparo T1 n'est qu'une première étape et une vitrine technologique. Elle est prévue pour 10% du chiffre d'affaires de Caparo. Le reste vient des accords passés et à venir avec de plus gros constructeurs, qui souhaitent bénéficier de l'expertise démontrée par Caparo dans les structures en carbone, l'aluminium et les matériaux composites.