• Franck
    Quel est le prix moyen réel d'achat d'une Ferrari F355 ? Où vaut-il mieux acheter votre Ferrari ? Quel est le montant de l'assurance ? Les propriétaires de Ferrari ne vont-ils jamais sur circuit ? Vous vous posez beaucoup de questions avant d'acheter une Ferrari, et même après pour savoir si vous êtes dans la moyenne. J'ai profité de notre sortie "Ferrari F355, le 10ième anniversaire" pour réaliser un sondage auprès d'un panel représentatif de 20 propriétaires de Ferrari F355 sur les 15 questions que vous vous posez le plus fréquemment. Attention, car avec cette FAQ (Frequently Asked Questions) sur la Ferrari F355, vos idées reçues risquent d'en prendre un coup !
     
    1. Quel est le prix moyen d'achat d'une Ferrari F355 ? Il est de 57 666 euros en faisant la moyenne du tarif réellement payé par les propriétaires présents. Soit exactement le tarif médian affiché dans les annonces pour une Ferrari F355 aujourd'hui. L'écart va de 85 000 euros payés en 2004 pour une Ferrari F355 achetée en concession Ferrari française et affichant 10 000 kilomètres à l'époque, jusque 38 000 euros en 2008 pour un exemplaire affichant 49 000 kilomètres et acheté à un particulier en Grande-Bretagne. A noter que tout le monde n'a pas souhaité donner son prix d'achat ... alors que le sondage était anonyme !
     
    2. Où les propriétaires de F355 ont-ils acheté leur Ferrari ? L'achat en concession Ferrari pour ne prendre aucun risque est-il obligatoire comme vous le lisez dans la presse ? Sur ce panel représentatif de propriétaires, la moitié très exactement a acheté sa Ferrari à un particulier. 22% l'a acheté chez un revendeur multimarques. Seuls 16% des propriétaires ont acheté leur Ferrari 355 en concession Ferrari et 11% l'ont acheté chez un spécialiste Ferrari.
     
    3. Quel est le kilométrage total moyen parcouru par une Ferrari F355 ? Les Ferrari 355 du panel de propriétaires présents avaient parcourus 57 862 kilomètres en moyenne. Nous sommes à deux fois plus que les sacro-saints 30 000 kilomètres que beaucoup exigent à tort pour acheter une Ferrari, quelle soit une F355 ou un autre modèle. 30 000 kilomètres pour une auto de 15 ans, c'est trop peu et source de problèmes coûteux, quand le compteur n'a tout bonnement pas été trafiqué.
     
    4. Quel est le kilométrage moyen parcouru par les propriétaires de Ferrari F355 depuis leur achat ? Est-ce-qu'ils profitent de leur Ferrari ou la gardent-ils précieusement dans leur garage comme une oeuvre d'art ? En moyenne le propriétaire actuel d'une Ferrari 355 a parcouru 10 214 kilomètres à son volant depuis son achat. L'écart va de 43 000 kilomètres parcourus depuis juillet 2004 jusque 600 kilomètres parcourus depuis juin 2010. Le propriétaire qui roule le plus avec sa Ferrari F355 a parcouru 15 000 kilomètres depuis mars 2009, soit 10 000 kilomètres par an. Je suis battu !
     
    5. Quel est le montant moyen dépensé en assurance par les propriétaires de Ferrari F355 ? Une Ferrari coûte-t-elle cher à assurer ? Parmi les propriétaires de Ferrari F355 présents, le montant moyen annuel payer pour assurer leur Ferrari est de 1010 euros. L'écart va de 1 300 euros à la Matmut ou chez Generali jusque 780 euros chez Allianz. Attention, je cite les noms d'assureurs à titre d'information, mais le tarif dépend des conditions particulières de l'assuré. Mon sentiment, parce qu'un sondage ne peut fournir tous les détails, c'est que les propriétaires sur Paris paient entre 1000 et 1300 euros d'assurance par an. Les propriétaires résidant en province paient plutôt entre 800 et 900 euros par an.
     
    6. Par quels assureurs passent les propriétaires de Ferrari F355 ? Le secteur des assurances étant très diverisfié, il n'y a pas de nom qui ressorte vraiment du lot. Le deux noms les plus souvent cités sont GSA et Allianz. Viennent ensuite Patrim'One et Gan. Enfin, cités une seule fois, vous trouvez la Matmut, Aon, LDA Classic Car, MMA, Axa, Aviva et Generali. Globalement, les grands noms de l'assurance sont cités majoritairement. Mais les spécialistes de l'assurance de ce type de biens, comme GSA et Patrim'One, remportent proportionnellement le plus de clients.
     
    7. Les propriétaires de Ferrari vont-ils sur circuit, même occasionnellement, avec leur Ferrari F355 ? L'idée reçue selon laquelle les propriétaires de Ferrari ne vont jamais sur circuit est-elle vraie ? 55% des propriétaires de Ferrari 355 présents indiquent allez sur circuit avec leur Ferrari, au moins exceptionnellement. Et donc 45% indiquent ne jamais faire de circuit, ce qui ne veut pas dire qu'un propriétaire précédent n'a jamais amenée cette Ferrari F355 sur circuit.
     
    La suite du sondage, dont les résultats seront publiés dans le prochain article, concerne un sujet d'importance sur la Ferrari F355 : l'entretien. Faut-il être milliardaire pour pouvoir entretenir une Ferrari F355 ? Quelle proportion de Ferrari 355 a vraiment été touchée par les problèmes dont on vous dit de vous méfier lors de l'achat ? Les propriétaires de Ferrari F355 ont-ils tous fait monter soit un échappement Tubistyle, soit un Capristo ? Les réponses à ces questions, et à bien d'autres, dans le prochain article.
     
    Quelle statistique vous a le plus surpris lors de la lecture des résultats de ce sondage ? Quelles réflexions vous êtes-vous faîtes en lisant les résultats ? Pensiez-vous que l'assurance coûtait plus cher ? Pensiez-vous que beaucoup moins de Ferrari allaient sur circuit ? Quelles autres statistiques aimeriez-vous connaître ?
     
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    Franck
    Vous avez sûrement remarqué que, depuis début septembre, vous retrouvez chaque semaine dans la colonne de droite de TheFerrarista.com une vidéo Ferrari différente à visualiser. Suggéré par plusieurs lecteurs, cet ajout apporte une dimension supplémentaire, très intéressante quand vous parlez de Ferrari, car vous pouvez les voir rouler et surtout les entendre. Encore plus de magie Ferrari ! Mais comment revoir ces vidéos ? Comment vérifier que vous n'en avez raté aucune d'intéressante ? Voici la sélection de vidéos Ferrari publiées sur septembre 2010.
     
    Vidéo I : KB RossoCorsa Day 3 by Tekoff

    A l'occasion du KB Rosso Corsa Day IV qui se déroulait le dimanche 4 septembre 2010, la première vidéo de septembre vous rappelait le bonheur partagé lors des KB Days, ici une belle vidéo de l'édition III en mai dernier.
     
    [Vidéo supprimée sur YouTube]
     
    Vidéo II : La Ferrari 599 GTO in pista

    L'actualité Ferrari, c'est la sortie cet été de la fabuleuse Ferrari 599 GTO. En attendant d'en croiser une lors des sorties Ferrari, cette vidéo officielle est l'occasion de la découvrir sur circuit et surtout de l'entendre. Quel son !
     
     
    Vidéo III : Shell - Ferrari Commercial

    Et si la plus belle vidéo consacrée à Ferrari était une publicité : un hommage rendu par Shell à Ferrari pour ses 60 ans en 2007 ? Vous pouvez en découvrir tous les détails dans un des premiers articles publiés sur TheFerrarista.com
     
     
    Vidéo IV : Ferrari Danmark

    La plus belle vidéo jamais consacrée à la Ferrari 355 ? Pourtant la Ferrari F355 a suscité beaucoup de belles vidéos grâce à son look et sa musique ! Mais cette vidéo d'un propriétaire danois avec son Capristo stage 2 est un must !
     
    [Vidéo supprimée sur YouTube]
     
    Même si je trouve ces quatre vidéos sublimes, ma préférée est la dernière consacrée à la Ferrari F355, car elle montre la passion d'un propriétaire de Ferrari qui arrive à vous proposer une vidéo aussi belle que celle de Shell, avec des moyens financiers bien moindres.
     
    Et vous, quelle est votre vidéo Ferrari préférée dans cette sélection ? Quelle autre vidéo mériterait à votre avis d'être publiée comme vidéo Ferrari de la semaine sur TheFerrarista.com ? N'hésitez pas à copier-coller le lien vers YouTube ou DailyMotion dans votre commentaire.
     
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    Franck
    Les plus de 200 abonnés à TheFerrarista.com ont reçu il y a 15 jours dans leur boite mail le guide "7 étapes simples pour laver votre Ferrari comme un pro". Ecrit en collaboration avec un professionnel du detailing, Sébastien Solis de la société Auto-Spa, ce document au format PDF d'une quinzaine de pages regorge de conseils pour que votre Ferrari soit la plus belle. Il vous aide aussi à diminuer au maximum les risques d'abîmer votre Ferrari durant son nettoyage avec des outils, produits ou gestes inappropriés. Qu'apprendrez-vous concrètement dans ce guide ? Comment pouvez-vous vous le procurer, pour l'imprimer et l'avoir sous la main chaque fois que besoin ?
     
    I. Quel est le contenu de ce guide de lavage ?
     
    Ce guide détaille en une quinzaine de pages, les différentes étapes à suivre pour nettoyer au mieux votre Ferrari sans risquer de l'abîmer. Il liste les produits dont vous aurez besoin en vous conseillant les meilleurs références du marché. Vous apprendrez aussi de combien de temps vous aurez besoin pour réaliser un lavage correct. Ce guide est également rempli d'astuces et des gestes à accomplir pour y consacrer le moins de temps en obtenant le meilleur résultat possible. En bonus, vous découvrirez les étapes supplémentaires, si vous disposez de plus de temps, pour que votre Ferrari soit absolument parfaite.
     
    A titre d'exemple personnel, le conseil d'ouvrir toutes vos portes, coffres et capots après le lavage pour laisser s'échapper l'eau avant de sécher votre Ferrari a changé ma vie ! Ce sont des détails de professionnels que vous ne pouvez deviner. Auparavant je séchais ma Ferrari puis je pestais lorsque je la ramenais chez moi car de l'eau avait coulé et séché lors du trajet, laissant des traces disgracieuses sur la carrosserie. A ce sujet, pensez aussi à rabattre vos rétroviseurs une fois le lavage terminé, en même temps que vous ouvrez les portes. L'eau qui s'est glissée dans les rétroviseurs s'écoulera plus facilement au lieu de goutter une fois que vous aurez tout séché.
     
    II. Comment vous procurer ce fameux guide ?
     
    Pour obtenir ce guide, c'est très simple et c'est gratuit : il vous suffit de vous abonner à TheFerrarista.com en cliquant sur le lien suivant : http://www.theferrarista.com/abonnement-gratuit/
     
    Vous avez uniquement votre adresse mail à transmettre. Vous recevrez par email le lien pour télécharger le guide "7 étapes simples pour laver votre Ferrari comme un pro". Vous recevrez ensuite au début de chaque mois la newsletter de TheFerrarista.com. Elle récapitule les nouveaux articles publiés le mois précédent, afin que vous soyez sûr de ne rien rater, et vous fournit des données sur la communauté TheFerrarista.com (dates des prochains événements à ne pas rater, nombre de visiteurs et de pages lues du mois, nouveautés à venir, ...).
     
    Je tiens à remercier au passage Sébastien Solis, de la société Auto-Spa, pour avoir mis à disposition des abonnés de TheFerrarista.com son savoir-faire. Merci aussi aux nombreux abonnés qui m'ont contacté suite à l'envoi du guide, enthousiasmés par le cadeau reçu dans leur boite mail.
     
    Avez-vous reçu le guide "7 étapes simples pour laver votre Ferrari comme un pro" ? Qu'en avez-vous pensé ? Comment imaginez-vous que nous pourrions l'améliorer ? De quel autre type de guide serait susceptible de vous intéresser ?
    Franck
    J'ai eu la chance, grâce à Nicolas Mélin de De Widehem Automobiles, de participer au Mondial de l'Automobile 2010 avant l'ouverture du salon au public ! Merci Nicolas ! Quels stands sont les plus intéressants à aller voir pour un Ferrariste ? Que penser de la Ferrari SA Aperta en vraie et non plus en photos ? Quelles nouveautés ne devez-vous pas manquer ? Quelles impressions ressortent de cette cuvée 2010 du Mondial de l'Automobile ? Je vous propose une visite guidée en avant-première.
     
    I. Le stand Ferrari

    1. A tout seigneur, tout honneur, commençons par le stand Ferrari et LA nouveauté : la Ferrari SA Aperta.

    2. Gros plan sur l'arrière, avec ses montants couleur alu bien visibles, tout comme l'extracteur.

    3. Du point de vue esthétique, la Ferrari 599 GTB Fiorano juste à côté me semble encore plus désirable.

    4. La Ferrari 458 Italia présente sur le stand propose une combinaison noire intérieur tan.

    5. Jolie combinaison de couleurs pour cette Ferrari California rouge et toit noir très à la mode.

    6. Une Ferrari F60 est présente sur le stand pour vous rappeler que la course est dans les gênes de Ferrari.

    7. J'ai hâte de voir une Ferrari SA Aperta dans la rue avec le son de la 599 GTO pour me faire un avis définitif.

    8. Dans le petit salon derrière le stand Ferrari trône une Formule 1 Ferrari des années 50 pour enfant.
     
    II. Le stand Citroën

    9. Juste à côté, le stand Citroën mérite le détour pour admirer la Citroën Survolt ... qui ne sera pas produite.
     
    III. Les stands des sociétés proposant du pilotage de Ferrari

    10. Une Ferrari 458 Italia sur le stand de Cascade Events, associé à De Widehem Automobile qui m'avait invité.

    11. CascadeEvents c'est aussi Fast Club sur W9, présenté par Stéphane Rotenberg et Romain Thiévin dans le fond.

    12. Chez les concurrents de Pro-Pulsion, vous pourrez admirer aussi la star du moment, la Ferrari 458 Italia.
     
    IV. Le stand Lexus

    13. Lexus présente sa supercar, la Lexus LFA sur son stand parisien. J'aime assez sa ligne.
     
    V. Le stand Bentley

    13. La Bentley Continental GTC SuperSport ferait une belle familiale : notez le siège bébé derrière.

    14. La nouvelle Bentley Continental GT parait une évolution de la précédente. Je n'aime toujours pas l'arrière.
     
    VI. Le stand Porsche

    15. Après le retour de la 911 RS, Porsche ressort la 911 Speedster, moins belle en vraie qu'en photo.

    16. J'aime beaucoup Porsche, j'ai plus de mal avec la politique marketing actuelle : Porsche 911 GTS.
     
    VII. Le stand Lamborghini

    17. De mon point de vue, le 2ième stand le plus intéressant après Ferrari, avec cette Lamborghini Sesto Elemento.

    18. Les lignes rappellent la Lamborghini Reventon, en plus léger, la mécanique est visible derrière.

    19. L'intérieur ébauché trahit le concept-car, mais elle fait sensation, rien qu'à écouter les commentaires.

    20. Pas de Murcielago chez Lamborghini car la production est terminée, mais une superbe Gallardo SuperLeggera.

    21. Une SuperLeggera verte avec intérieur coutures vertes : j'adore et je la prendrai bien en plus de la Ferrari !
     
    VIII. Le stand Lotus

    22. Dans les trois stands à voir absolument au Mondial 2010, j'ajouterai celui de Lotus rempli de nouveautés.

    23. A commencer par la Lotus Elite, une 2+2 équipée d'un V8 de 620 ch. Les noms traditionnels sont conservés.

    24. Juste à côté, la Lotus Elan, équipée d'un V6 de 4.0 litres et 450 ch. Son profil est très proche de l'Esprit.

    25. La Lotus Elise telle qu'elle apparaîtra en 2015 : changement radical de style et moteur 2.0 litres de 320 ch.

    26. Enfin la Lotus Eterne est un concept-car préfigurant une future Lotus familiale qui me plait.

    27. Avec le stand offrant le plus de nouveautés, Lotus soigne aussi l'accueil : books et posters sont offerts.
     
    IX. Le stand De Tomaso

    28. Perdu dans un petit hall, comme le stand Lotus, le stand De Tomaso mérite le détour de mon point de vue.
     
    Je ne suis pas fan des salons automobiles : trop de monde, trop de bruit, voitures difficiles à approcher. Merci à Nicolas de De Widehem Automobiles de m'avoir permis de visiter le Mondial de l'Automobile dans ces excellentes conditions. Un bon cru à mon goût : la Ferrari SA Aperta que vous aurez du mal à revoir ailleurs, une Lamborghini Sesto Elemento incroyable et le stand Lotus remplit de nouveautés ! Ce sera mon tiercé gagnant !
     
    Etes-vous allé au Mondial de l'Automobile 2010 ? Qu'avez-vous pensé de la Ferrari SA Aperta ? Quels sont les autres stands qui vous ont le plus marqués ? Quel serait votre tiercé gagnant des modèles à voir absolument ?
    Franck
    Nous avons réussi l'exceptionnel : réunir plus de 20 Ferrari F355 sur les routes de la vallée de Chevreuse pour fêter les 10 ans de l'arrêt de sa production sur les chaînes de Maranello ! Vous avez pu voir les 17 premières photos du récit de cette journée incroyable du 26 septembre. Que réservait aux participants la suite de la journée ? Les lieux visités permettaient-ils des photos encore plus inédites ? Quelle étaient l'ambiance et les échanges entre les participants ? Voici les 15 dernières photos vous racontant la sortie "Ferrari F355, le 10ième anniversaire".
     

    18. Chaque stop nous offre le plaisir d'admirer notre file des F355 dans une courbe différente.

    19. Arrivée au "Relais de la Benerie" pour le déjeuner avec l'avantage d'un parking privatisé.

    20. Premier avantage visible du parking privatisé : un bel alignement de 10 Ferrari F355 rouges !

    21. L'accueil est excellent : une salle privatisée nommée "L'écurie" pour les fans du Cavallino Rampante.

    22. Un parking complet rempli uniquement de Ferrari F355 et une belle vue sur leurs arrières alignés.

    23. Un participant a eu l'excellente idée de demander un mot de chaque propriétaire sur son livre "Ferrari F355".

    24. En prenant un peu de hauteur, une belle vue présentant quasiment toutes les Ferrari F355 présentes.

    25. Une autre vue que j'aime beaucoup des Ferrari F355 et de leurs propriétaires.

    26. L'arrivée des Ferrari F355 dans l'allée permettant l'accès au château de Breteuil.

    27. La photo de famille des heureux propriétaires de Ferrari F355 présents pour cet anniversaire.

    28. Une première partie des Ferrari F355 alignées devant le château de Breteuil.

    29. Une seconde partie des Ferrari F355 alignées devant le château de Breteuil.

    30. La vue d'ensemble vous permet de voir un des alignements et le rond central.

    31. Une grand moment d'échanges : chaque propriétaire nous présente sa Ferrari F355.

    32. C'est pour moi l'image qui reste : la convivialité et le plaisir entre les propriétaires présents.
    De mon point de vue, cette seconde partie présente les plus belles photos de cette sortie unique que nous avons organisée pour les propriétaires de Ferrari F355.
     
    Etiez-vous présent pour la sortie "Ferrari F355, le 10ième anniversaire" ? Que vous évoquent les photos de la seconde partie de la journée ? Qu'avez-vous le plus apprécié ? Si vous n'avez pas pu participer, que ressentez-vous en visualisant ces images ? Serez-vous présents à la prochaine ?
     
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    Franck
    Les dernières Ferrari F355 sortaient des chaînes de production de Maranello il y a 10 ans. L'occasion de nous réunir le dimanche 26 septembre à 20 propriétaires de Ferrari F355 pour fêter l'événement sur les routes de la Vallée de Chevreuse. Comment s'est passé concrètement cet événement unique ? A-t-il tenu toutes ces promesses ? Cela donne quoi 20 Ferrari F355 qui se suivent ? Etaient-elles toutes vraiment présentes ? Et 20 propriétaires de Ferrari F355 qui se rencontrent ? Voici le récit illustré en 32 photos de cette journée magique ... pour que dure le plaisir des participants et partager nos souvenirs avec ceux qui n'ont pu venir.
     
    1. Arrivé à 8h15 Place Vendôme, la file de Ferrari F355 s'allonge très rapidement. Quel cadre magnifique !

    2. Quelques minutes plus tard, la lumière augmente et le nombre de F355 aussi. Une bleue en 3ième position.

    3. La vue depuis le Ritz, avec les Ferrari F355 vues de derrière vaut le détour, en attendant les derniers arrivants.

    4. Vingt Ferrari F355 : quelle file impressionnante ! Pas une de plus ne tient sur la longueur de la Place Vendôme.

    5. Vous n'êtes pas sûr qu'il y ait 20 Ferrari F355 ? Comptez-les vous-même : les six premières ...

    6. Et les quatorze suivantes après la Ferrari F355 bleue. Incroyable ! Je me pince pour y croire !

    7. L'arc de triomphe dans le fond ne trompe pas : les 20 Ferrari F355 remontent les Champs-Elysées.

    8. Une courte pause à la Porte Maillot afin de saluer des Ferraristes participant à une autre sortie.

    9. Le premier arrêt nous mène à l'aérodrome de Toussus-Le-Noble, où David avait même prévu les croissants !

    10. Vues de derrière, je crois bien qu'il y avait trois grilles challenge en tout, soit une F355 sur six équipée.

    11. Chaque trajet est l'occasion d'admirer les Ferrari F355 dans vos rétroviseurs, visibles sous tous les angles.

    12. Vous en avez autant devant vous ! Un rêve, un régal pour les yeux ! Et c'est unique ! Profitez-en !

    13. Dans le parc du château de Rambouillet, nos Ferrari F355 sont réparties sur deux lignes.

    14. L'occasion de prendre de belles photos de Ferrari F355 dans les sous-bois en automne.

    15. Les discussions vont bon train entre les propriétaires de Ferrari F355, parfois derrière un capot moteur.

    16. La vue de l'autre côté des alignements. Mais reconnaîtrez-vous ce photographe en plein milieu ?

    17. La vue dans le rétroviseur en quittant le parc du château de Rambouillet.
     
    La suite de cette journée qui sera de plus en plus folle ... vous la retrouver dans le prochain article !
    Avez-vous participé à la sortie "Ferrari F355, le 10ième anniversaire" ? Qu'en avez-vous pensé ? Quels souvenirs vous restent de cette journée ? Et si vous n'avez pu venir, quels sentiments vous évoquent ces photos souvenirs ?
     
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    Franck
    Beaucoup d'idées reçues circulent sur les tarifs des Ferrari en occasion. Comment les prix évoluent-ils vraiment ? Quel est le réel tarif médian pour chaque modèle de Ferrari berlinette à moteur V8 ? A quelle période de l'année vaut-il mieux acheter et vendre votre Ferrari ? Quelle est l'évolution du nombre d'exemplaires en vente ? Quel modèle de Ferrari représente la meilleure affaire financière aujourd'hui ? Les réponses se trouvent dans cette troisième analyse sur 2010 des tarifs des berlinettes Ferrari produites durant ces 25 dernières années.
     
    Les caractéristiques de l'étude
     
    Ce qui devient très intéressant avec cette troisième étude sur 2010, c'est que vous disposez du recul suffisant, d'assez de données, pour commencer à vraiment analyser les évolutions du marché des Ferrari sur la durée. Ce ne sera que plus vrai lors des études suivantes. Des courbes d'évolutions pourront commencer à être tracées.
     
    Les données présentées dans cette étude proviennent, pour le marché français, du site La Centrale et, pour le marché européen, du site Autoscout24. Ils proposent le plus d'annonces de Ferrari sur chacun de ces marchés. Dans les chiffres publiés, les répliques de Ferrari, les autos vendues accidentées, les imports des Etats-Unis, ... sont retirées, comme toutes les offres à prix extrêmement bas qui ne seraient pas représentatives du marché et fausseraient les données. Les tarifs minimum et maximum ne sont présents qu'à titre indicatif. C'est surtout le tarif médian affiché en gras qui est représentatif du marché.
     
    Le marché des Ferrari 328 (1985-1989) :
     
    En regardant les chiffres du tabeau ci-dessous, je note deux choses. La première c'est que le nombre d'offres sur le marché des Ferrari 328 est plus important au printemps. Ce n'est pas le cas des autres berlinettes Ferrari. En septembre, il est quasiment redescendu au niveau du nombre d'offres de l'hiver dernier. Pour avoir plus de choix, et c'est vraiment le cas vu la faible volumétrie, il vous faut attendre le printemps sur le marché de Ferrari 328.
     
    Deuxièmement la côte des Ferrari 328 continue d'augmenter. En France la hausse du prix médian est de l'ordre de 14% depuis le début de l'année. Financièrement, c'est ce que nous pourrions appeler un bon investissement. C'est la seule Ferrari de notre étude à augmenter ainsi. C'est sans doute le bon moment pour acheter votre Ferrari 328. Le tarif médian est désormais 12,5% plus élevé que celui de la Ferrari 348 plus récente.
     
    A noter que le tarif le plus bas en France pour une Ferrari 328 concerne un exemplaire de 1987 affichant 90 000 kilomètres. Le tarif le plus élevé concerne une Ferrari 328 de 1989 affichant 18 500 kilomètres au compteur. Enfin, vous n'aurez pas le choix des couleurs, tous les exemplaires présents sur le marché français sont rouges, sauf un de couleur blanche. Au niveau européen, l'exemplaire le plus cher, comme c'est souvent le cas, reste le même qu'en avril. Il n'a pas trouvé preneur à un tarif aussi élevé.

     
    Ferrari 328 1985-1989
    Nombre France
    Min. France
    Median France
    Max. France
    Nombre Europe
    Min. Europe
    Median Europe
    Max. Europe
    Janvier 8 33 900 39 500 45 800 40 33 000 45 000 64 900 Avril 17 33 900 44 000 48 900 57 28 999 43 000 75 328 Septembre 10 36 500 44 900 48 900 48 33 500 44 990 75 328  
    Le marché des Ferrari 348 (1989-1995) :
     
    Comment le marché des Ferrari 348 a-t-il évolué cette année ? La réponse est simple : il n'a pas évolué du tout. Le tableau ci-dessous est clair et net : le tarif médian d'une Ferrari 348 reste de 40 000 euros. La Ferrari 348 semble avoir atteint son seuil le plus bas. Les volumes d'offres ne bougent pas non plus : une trentaine d'exemplaires en vente en France et environ 150 au niveau européen.
     
    Au niveau européen, l'exemplaire le moins cher affiche 190 000 kilomètres ! Qui a dit qu'une Ferrari n'était pas fiable ? L'exemplaire le plus cher concerne une Ferrari 348 Spider jaune de 81 400 kilomètres. Pas sûr qu'elle parte vite ni que son propriétaire souhaite vraiment la vendre. Juste en dessous, les plus hauts tarifs sont ceux de rares Ferrari 348 GT Competizione proposées à 65 000 euros.

     
    Ferrari 348 1989-1995
    Nombre France
    Min. France
    Median France
    Max. France
    Nombre Europe
    Min. Europe
    Median Europe
    Max. Europe
    Janvier 31 33 000 40 000 55 000 77 25 800 41 000 74 500 Avril 33 35 000 40 000 49 900 142 29 000 39 900 59 900 Septembre 35 32 990 40 000 49 900 159 28 000 39 900 99 900  
    Le marché des Ferrari F355 (1994-2000)
     
    Le marché des Ferrari F355 m'intéresse plus particulièrement puisque j'en possède une dans mon garage. Une baisse des tarifs avait été constatée en avril. Une légère hausse sur septembre en France permet de dire qu'aujourd'hui le tarif médian d'une Ferrari F355 est d'environ 58 000 euros. Ce qui correspond à une baisse de 1 000 à 2000 euros depuis le début d'année. Le calcul sur la France montre une baisse de 2%, soit une côte quasiment stable.
     
    Le nombre d'exemplaires en vente est stable en France, une soixantaine de Ferrari F355 sont proposées à la vente. C'est tout de même deux fois plus que l'offre en Ferrari 348. Au niveau européen, le nombre d'exemplaires proposés à la vente connait une forte baisse avec une centaine d'exemplaires en moins. L'effet du printemps ? Il nous faudra un peu plus de recul, avec les chiffres du printemps 2011 pour pouvoir le confirmer.
     
    En France, le tarif médian concerne une Ferrari F355 GTS de 73 000 kilomètres de couleur grise. Le prix le plus élevé concerne une Ferrari F355 spider noire de 45 000 kilomètres. Au niveau européen, le tarif le plus bas pour une Ferrari F355 est celui d'un exemplaire jaune avec intérieur bleu affichant 70 000 kilomètres et surtout un moteur vraiment pas propre, augurant d'un historique peu clair. Le tarif le plus haut en Europe concerne toujours la même Ferrari F355 GTS F1 jaune vendue en concession et qui ne trouve pas preneur. Pour le même prix vous pouvez repartir avec une Ferrari F430.

     
    Ferrari F355 1994-2000
    Nombre France
    Min. France
    Median France
    Max. France
    Nombre Europe
    Min. Europe
    Median Europe
    Max. Europe
    Janvier 70 48 000 59 000 75 000 147 38 355 59 500 115 000 Avril 60 46 500 56 900 80 000 293 39 950 58 000 110 000 Septembre 60 44 000 57 800 80 000 194 39 950 57 000 110 000  
    Le marché des Ferrari 360 Modena (1999-2005) :
     
    Au mois d'avril je trouvais bizarre que les Ferrari 360 Modena ne décôtent pas quand les Ferrari F430 et les Ferrari F355 voyaient leurs tarifs baisser. Cela demandait à être vérifié sur la durée et sur septembre la correction de tarifs est bien présente : quasiment 10 000 euros de moins sur le tarif médian par rapport au mois de janvier ! Le tarif médian est désormais de 76-77 000 euros quand il était de 86 000 euros en janvier.
     
    Le volume de Ferrari 360 Modena en vente n'a lui pas évolué depuis avril 2010 : environ 130 exemplaires en France et 500 en Europe. Le modèle le moins cher en France est une Modena blanche de 110 000 km alors que le moins cher en Europe est une Modena de 200 190 km ! La preuve qu'une Ferrari peut atteindre sans encombre de gros kilométrages.

     
    Ferrari 360 Modena 1999-2005
    Nombre France
    Min. France
    Median France
    Max. France
    Nombre Europe
    Min. Europe
    Median Europe
    Max. Europe
    Janvier 100 60 000 85 000 125 000 314 37 950 87 000 148 480 Avril 125 56 990 85 000 125 000 580 51 000 80 000 160 000 Septembre 129 58 900 75 500 119 000 500 42 950 78 500 148 480  
    Le marché des Ferrari Challenge Stradale (2003-2005)
     
    Il y a moins de Ferrari Challenge Stradale en vente que de Ferrari 328 : normal avec seulement 1 200 exemplaires produits. Pourtant leur côte continue de baisser doucement. La baisse est de 5 000 euros depuis le début de l'année sur le marché français mais bien plus importante au niveau européen. Avec le faible nombre d'offres, la prise en compte de la demande prend plus de temps.
     
    La Ferrari Challenge Stradale reste malgré tout la Ferrari qui décôte le moins à ce niveau de prix et donc parmi les Ferrari récentes (Ferrari Enzo mise à part). Elle est aussi le modèle de Ferrari proposant l'écart de prix le plus faible entre les exemplaires : 32 000 euros sur le marché français quand l'écart est de 60 000 euros sur une 360 Modena moins chère. Au niveau européen, plusieurs exemplaires sont placés sous la barre des 100 000 euros. Le tarif le plus bas concerne une Ferrari Challenge Stradale noire de 45 000 kilomètres. Le plus haut est un exemplaire blanc affichant 3 500 kilomètres.

     
    Ferrari Challenge Stradale
    2003-2005
    Nombre France
    Min. France
    Median France
    Max. France
    Nombre Europe
    Min. Europe
    Median Europe
    Max. Europe
    Janvier 9 110 000 125 000 148 500 32 108 000 129 900 159 890 Avril 10 110 000 121 000 145 000 34 79 900 119 900 149 500 Septembre 12 108 000 120 000 140 000 37 94 750 112 000 149 500  
    Le marché des Ferrari F430 (2005-2009) :
     
    La Ferrari F430 est réputée avoir beaucoup décôté en 2010. En vérité depuis avril les tarifs n'ont pas beaucoup bougé. Au final depuis le début de l'année 2010, la baisse est de 10 000 euros comme les Ferrari 360 Modena. Comme si l'arrivée de la Ferrari 458 Italia avait été prise en compte dès la sortie du modèle et n'avait plus d'impacts aujourd'hui. A vérifier en fin 2010.
     
    Le tarif médian de la Ferrari F430 n'est pas encore sous celui de la Ferrari Challenge Stradale mais il s'en rapproche de mois en mois. L'écart n'est plus que de 9 000 euros sur le marché français. Le choix entre les deux n'est plus vraiment justifié par le prix d'achat. Autre point à noter : le nombre d'exemplaires en vente est stable, voire baisse au niveau européen.
     
    Chose intéressante, le tarif le plus bas proposé pour une Ferrari F430 n'a pas bougé depuis le début de l'année ! Il est toujours de 90 000 euros en France. En Europe il a même monté pour retrouver le niveau français ! Pour ce prix-là vous pourrez acquérir une F430 de 50 à 60 000 kilomètres. Les tarifs les plus hauts concernent, en France, une Ferrari F430 Challenge de 900 kilomètres, proposée par le concessionnaire Stradale Automobile, et en Europe une Ferrari F430 Novitec Rosso de couleur blanche et affichant 800 kilomètres.

     
    Ferrari F430 2004-2010
    Nombre France
    Min. France
    Median France
    Max. France
    Nombre Europe
    Min. Europe
    Median Europe
    Max. Europe
    Janvier 150 91 500 140 000 194 900 491 86 700 140 000 255 850 Avril 171 89 900 131 000 180 000 957 78 000 130 000 239 200 Septembre 175 91 900 129 000 199 900 843 89 500 129 000 239 200  
    Le marché des Ferrari 430 Scuderia et Scuderia 16M Spider (2007-2010) :
     
    Le marché des Ferrari 430 Scuderia et Scuderia 16M Spider a baissé de 10 000 euros en France et de 20 000 euros en Europe depuis le mois d'avril ! Visiblement c'est la Ferrari qui souffre le plus de l'arrivée de la Ferrari 458 Italia. C'est logique car il s'agit aussi des Ferrari berlinettes sorties juste avant la 458 Italia.
     
    Les annonces spéculatrices concernant la Ferrari Scuderia 16M Spider ont disparues et la hausse constatée en avril au niveau européen est belle et bien oubliée. Sur les deux marchés, la barre psychologique des 150 000 euros est dépassée pour les exemplaires les moins chers. En France, le modèle le moins cher est une Ferrari 430 Scuderia proposée par la concession Pozzi dans une jolie teinte bleue et affichant 27 000 kilomètres. Pour l'avoir admirée lors du rappel n°48 de ma Ferrari F355, je peux vous dire qu'il s'agit d'un très bel exemplaire, mais je ne connais pas son historique. Le tarif me semble justifié par la couleur et le kilométrage.
     
    Autre fait marquant sur ce marché : la hausse du nombre d'exemplaires proposés à la vente. Il y a environ 50% d'exemplaires de plus en vente en septembre qu'en avril en France. Tout le contraire de la Ferrari 328 ! le tarif le plus bas en Europe concerne une Ferrari 430 Scuderia noire affichant 45 000 kilomètres. Le tarif le plus haut est celui d'une Ferrari Scuderia 16M Spider blanche de 2 000 kilomètres.

     
    Ferrari 430 Scuderia 2007-2010
    Nombre France
    Min. France
    Median France
    Max. France
    Nombre Europe
    Min. Europe
    Median Europe
    Max. Europe
    Janvier 28 179 000 199 000 249 000 124 159 000 195 000 285 599 Avril 32 157 900 194 900 235 000 114 149 900 205 000 323 000 Septembre 47 149 000 185 000 245 000 131 145 000 185 000 314 000  
    Marchés des Ferrari 458 Italia (2010-2015) :
     
    En avril dernier la Ferrari 458 Italia venait tout juste d'arriver sur le marché. Les annonces recensées étaient donc dans leur majorité des annonces spéculatives. Qu'en est-il aujourd'hui ? Le marché semble s'être rapidement calmé. Le tarif médian constaté en France présente une baisse de 20 000 euros, soit près de 10%. Les premiers prix à 194 000 euros en France et 187 800 euros en Europe semblent plus raisonnables car en dessous du prix du neuf. Le tarif médian correspond plus au tarif neuf avec quelques options "indispensables", le délai d'attente en moins.
     
    Si vous regardez l'écart entre le tarif le plus bas et le tarif le plus haut, la fourchette de tarifs varie de plus de 100 000 euros, ce qui est hallucinant pour des autos qui ont toutes été produite cette année. Cette différence n'est pas justifiée. Je pense qu'il s'agit pour les tarifs les plus élevés de personnes qui sont prêtes à vendre seulement si un pigeon est prêt à payer un tarif disproportionné.
     
    Le nombre d'exemplaires mis en vente a lui explosé par rapport à avril : trois fois plus en France et 50% de plus en Europe. Cela explique au moins en partie la baisse constatée des tarifs. Enfin, le modèle proposé au tarif le plus bas en France n'affiche que 150 kilomètres au compteur.

     
    Ferrari 458 Italia 2010-2015
    Nombre France
    Min. France
    Median France
    Max. France
    Nombre Europe
    Min. Europe
    Median Europe
    Max. Europe
    Avril 11 229 000 239 500 255 800 82 198 450 240 000 314 700 Septembre 36 194 000 220 000 265 000 121 187 800 230 000 285 000  
    Deux choses au moins me marquent dans l'étude des tarifs des Ferrari à moteur V8 de ce mois de septembre. La première est que les tarifs médians français et européens sont désormais parfaitement alignés, à l'exception des Ferrari 360 Modena, Challenge Stradale et 458 Italia. Les prix ne sont pas plus bas à l'étranger, c'est le choix qui est plus grand. Deuxièmement, les tarifs les plus élevés sont majoritairement ceux d'exemplaires de couleur blanche très à la mode.
     
    Beaucoup d'autres enseignements peuvent être tirés de ces chiffres. Qu'avez-vous remarqué de plus en parcourant les tableaux d'évolutions des tarifs des Ferrari V8 sur 2010 ? Quel modèle suivez-vous plus particulièrement ? Qu'est-ce-qui vous a le plus étonné dans ces chiffres ? Quels autres chiffres trouveriez-vous intéressants de suivre en complément ?
     
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    Franck
    La semaine dernière notre petite Margaux, âgée de 6 mois, s'est endormie lors de son premier trajet en Ferrari ! Je n'avais pas conduit plus de 500 mètres et nous venions juste de quitter la concession Ferrari Pozzi. Il n'y a plus de respect pour les choses sacrées ! Néanmoins, depuis qu'elle est née, nous cherchions, moi et ma femme, à lui acheter un vêtement Ferrari. Mais lequel prendre pour un bébé ? Ferrari propose quelques beaux vêtements pour les adultes mais qu'en est-il des enfants ? Voici mon expérience de recherche d'un vêtement Ferrari pour Margaux.
     
    Les vêtements Ferrari sur internet
     
    Sur internet vous pouvez parcourir le site Ferrari Store qui vous propose la plus grande collection d'objets Ferrari qui soit en vente. Le second avantage est que vous bénéficiez d'une réduction de 25% sur tous les articles si vous êtes enregistré en tant que propriétaire de Ferrari comme moi. En parcourant le site Ferrari Store, je me suis rendu compte qu'il proposait beaucoup de vêtements intéressants pour les enfants mais beaucoup moins pour les bébés.
     
    Mes précédentes expériences d'achat m'ont montré que si internet est très pratique, puisque vous restez dans votre fauteuil pour effectuer vos emplettes, il est toujours mieux d'essayer les vêtements avant de les acheter. Lorsque je suis passé au Ferrari Store de Londres, mes t-shirts préférés me m'allaient pas très bien lors de l'essayage. Par contre je me sentais très bien dans les t-shirts de mon second choix. Clairement, sur internet j'aurais acheté les premiers et je l'aurais regretté. Cela dit, mon polo Ferrari préféré, c'est sur le site Ferrari Store que je l'ai acheté et je ne l'ai jamais vu ailleurs.
     
    Les vêtements Ferrari en vente sur Paris
     
    Je connais au moins trois boutiques sur Paris dans lesquelles vous pouvez acheter des vêtements Ferrari pour vos enfants. Le premier se trouve Avenue Kléber près des Champs-Elysées. C'est la boutique officielle de la concession Ferrari Pozzi. Depuis que Pozzi a été racheté par Neubauer, c'est devenu une boutique Abarth, mais ils y vendent toujours des vêtements Ferrari. Mais comme la boutique est petite, vous avez beaucoup moins de choix que sur le site Ferrari Store.
     
    La seconde boutique est dédiée aux jeunes enfants et située juste en face de l'entrée du Palais de l'Elysée où réside le Président de la République. Ce magasin ne vend que des vêtements de marques célèbres comme Ferrari. Leur collection de vêtements Ferrari pour bébé est la meilleure que j'ai pu voir. Vous y trouverez des articles qui ne sont pas disponibles sur le Ferrari Store. D'un autre côté, les prix sont plutôt élevés, ce qui vous fait réfléchir quand vous savez que votre enfant, vu sa croissance, n'aura pas beaucoup l'occasion de les porter. Cela reste une excellente adresse que je vous recommande.
     
    Enfin, il y a une boutique qui vend des produits Ferrari dans le quartier de la Place de L'Opéra. Il ne s'agit pas d'un magasin officiel, mais vous y trouverez beaucoup de produits pour les fans de Ferrari. Moins pour les bébés qui n'est pas leur cible principale.
     
    Les vêtements Ferrari en vente à Maranello
     
    Pensez-vous qu'il puisse y avoir un meilleur endroit pour trouver des produits Ferrari que Maranello ? Quand nous sommes retournés à Maranello cet été, Margaux n'avait que trois mois. Pas mal pour un premier voyage chez Ferrari ! Nous avons visité sur place les deux Ferrari Store officiels mais n'y avons rien trouvé de plus que ce que nous avions déjà vu dans les boutiques précédentes. Mais nous avons trouvé un très joli haut dans une des nombreuses boutiques non officielles présentes près de la Galleria Ferrari.
     
    Ce vêtement est parfait parce qu'il est rouge avec le logo brodé de la Scuderia Ferrari. Il est aussi parfait parce qu'il est drôle avec ces personnages de bande dessinée qui se prennent pour des pilotes. Rien de trop sérieux et s'est mieux pour un enfant. Les boutons reprennent chacun une couleur du drapeau italien. Les lettres "Scuderia Ferrari" sont inscrites sur le dos du vêtement.
    Vous pouvez voir sur les photos Margaux qui porte ce vêtement Ferrari pour la première fois.
     
    C'était le dimanche 12 septembre 2010. C'est un vêtement pour un enfant de 9 mois. Elle était très fière de le porter et il ne fait aucun doute que cela a beaucoup aidé Fernando Alonso à remporter le Grand-Prix de Formule 1 de Monza pour Ferrari le jour même !
     
    Bonus : le vinaigre balsamique de Ferrari
     
    Nous avons profité d'être à Maranello pour déjeuner au restaurant Le Cavallino, situé juste en face de l'entrée de l'usine Ferrari, et y acheter du vinaigre balsamique. C'est une spécialité locale, et avec le cheval cabré sur la bouteille, c'est un joli souvenir à présenter sur votre table. A 25 euros la bouteille, ce n'est pas le vinaigre balsamique le plus cher de la région, ni le meilleur non plus. Mais il donnera un très bon goût à votre salade ou votre steak, comme ils le servent au restaurant Le Cavallino. Nous avons acheté une seconde bouteille en cadeau pour mes parents.
     
    Avez-vous acheté des vêtements Ferrari pour vos enfants ? Lesquels recommanderiez-vous ? Où les avez-vous achetés ? Quelle est votre expérience d'achats avec le site web du Ferrari Store ? Et dans les autres boutiques vendant des produits Ferrari ?
     
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    Franck
    Avez-vous déjà vu sur internet ces photos de Ferrari qui prennent feu ? Je vous avoue que moi non plus je n'en suis pas fan ! Et des photos d'accidents de Ferrari non plus ! Mais quand j'ai reçu le courrier du rappel 48 concernant les Ferrari F355, je l'ai tout de pris très au sérieux : remplacement du bloc de distribution d'essence qui peut entraîner un risque d'incendie ! Ce n'est pas banal ! En quoi consiste exactement ce rappel n°48 ? Comme cela se passe-t-il concrètement auprès de votre concessionnaire Ferrari ? Quels sont les délais, les pièces changées et le résultat une fois réalisé ? Voici mon retour d'expérience après avoir fait réalisé l'opération le 9 septembre dernier par la concession Ferrari Pozzi de Levallois Perret.
     
    En quoi consiste le rappel N°48 ?
     
    La campagne de rappel n°48 concerne le remplacement du bloc de distribution de carburant sur la Ferrari F355. Il prévient un possible dysfonctionnement sur le système d'alimentation de carburant et permet d'éviter une "lacération du tuyau de raccordement au bloc de répartition, qui entraînerait une fuite de carburant, et par conséquent une émission de fumée et/ou un risque d'incendie" (dixit la lettre de rappel).
     
    J'ai reçu ce courrier en recommandé avec accusé de réception en novembre 2009. Le propriétaire précédent de ma Ferrari F355 l'a aussi reçu, en Suisse. Il me l'avait très gentillement fait suivre. Le moins que l'on puisse dire, c'est que Ferrari fait tout son possible pour que chaque propriétaire de Ferrari F355 soient retrouvé et au courant de cette campagne de rappel.
     
    Attention toutefois si vous êtes propriétaire d'une Ferrari F355 et que vous n'avez rien reçu : toutes les Ferrari F355 ne sont pas concernées. En particulier les toutes premières Ferrari 355 produites en 1994, et qui bénéficient de deux pompes à essence, ne font pas l'objet de ce rappel.
     
    Pourquoi ce rappel est-il effectué ?
     
    L'historique complet de ce rappel est intéressant. Il peut être lu dans le document PDF dont vous trouverez le lien ci-dessous. Ce document rédigé en anglais a été envoyé par Ferrari North America (FNA) à l'administration américaine pour justifier la campagne de rappel n°48. Cliquez ICI pour visualiser le document du rappel n°48 de la Ferrari F355.
     
    Vous y découvrirez que pour Ferrari il ne s'agit pas d'une erreur de conception à corriger mais de rendre la Ferrari F355 à l'épreuve des mécaniciens incompétents qui sévissent en dehors du réseau ! Ferrari avait mené l'enquête suite à une plainte déposée par un propriétaire qui avait été brûlé lors de l'incendie de sa Ferrari F355. Une erreur lors d'une intervention sur sa F355 par un spécialiste hors réseau était à l'origine de l'incendie.
     
    Quoiqu'il en soit, je ne connais pas beaucoup de constructeurs qui rappellent des véhicules 10 ou 15 années après qu'ils aient été produits. Je trouve rassurant pour les propriétaires de Ferrari de savoir que la marque s'intéresse toujours à ses modèles plus anciens. Et je trouve agréable d'aller en concession Ferrari pour monter de nouvelles pièces sans avoir aucune facture à régler !
     
    Mon expérience du rappel n°48 chez Pozzi Levallois
     
    J'avais appelé début janvier 2010 la concession Pozzi à Levallois-Perret pour prendre rendez-vous. Rien de pressé, j'avais laissé passer les fêtes de Noël. Mon interlocuteur m'avait demandé d'envoyer ma lettre de rappel par fax pour pouvoir traiter le dossier. Une fois le fax envoyé, aucune nouvelle. Fin février 2010, je passe chez Pozzi pour avoir des informations : les premières pièces viennent à peine d'être reçues et ils traitent les demandes dans l'ordre d'arrivée. A priori je devrais être contacté pour une intervention vers la fin mars.
     
    Fin mai, toujours sans nouvelles, je passe à la concession Pozzi, toute proche : c'est toujours un plaisir de voir et d'entendre autant de Ferrari. Notre petite Margaux, âgée alors d'à peine 3 mois, rentre pour la première fois dans une concession Ferrari. Dire qu'il m'a fallu des dizaines d'années de plus pour franchir ces portes mythiques ! Toutes les pièces sont désormais en stock et nous prenons rendez-vous pour début juillet. Sauf que début juillet, je dois décaler le rendez-vous à cause d'un contre-temps de dernière minute. Aucun souci chez Pozzi, j'appelle au dernier moment et un nouveau rendez-vous m'est proposé de suite. Je choisis le jeudi 9 septembre, soit 10 mois après réception de la lettre de rappel. Il n'y avait pas le feu !
     
    Le jeudi 9 septembre, je dépose ma Ferrari F355 à la concession Pozzi de Levallois-Perret vers 10h. L'accueil est bon, comme d'habitude. Je reconnais quelques habitués des sorties Ferrari. Le chef d'atelier me demande quand je souhaite reprendre l'auto. Comme il faut attendre qu'elle soit bien froide avant d'intervenir dessus, elle devrait être prête pour 13h.
     
    Lorsque l'intervention sur ma Ferrari est terminée, je reçois un appel pour me signaler que l'auto est disponible. Comme les autres propriétaires ayant effectué cette intervention auparavant, je ne reçois aucun papier me permettant de justifier que le rappel a bien été réalisé sur ma Ferrari F355. Par contre je me doute que l'intervention est bien enregistrée dans les bases de données de Ferrari permettant de suivre l'historique de chaque auto produite.
     
    Les pièces et la main d'oeuvre sont bien gratuites comme prévu. En attendant que mon auto soit sortie du garage, car la place est comptée chez Pozzi comme dans la plupart des garages, je discute avec le propriétaire, très sympathique, d'une Lamborghini Miura S. Vous faîtes toujours de belles rencontres dans un garage Ferrari !
     
    Premières impressions sur le travail réalisé
     
    Je n'ai effectué avec ma Ferrari F355 que le court trajet qui sépare mon domicile de la concession Pozzi. Court, mais il m'a tout de même permis de vérifier que tout fonctionne toujours correctement. Les 8 cylindres réussissent bien à s'abreuver de l'or noir qui leur délivre toute leur énergie.
    Au passage, c'était le premier voyage de Margaux en Ferrari, pour fêter ses 6 mois ! Nous n'avions pas fait 500 mètres qu'elle dormait déjà, bercée par les rugissements de la Ferrari, amplifiés par les ruelles étroites de Levallois-Perret ... et les deux vitres baissées. Pour mon premier trajet en Ferrari, je ne dormais pas, j'étais au volant, je venais d'acheter cette Ferrari F355 !
     
    Arrivé chez moi, en soulevant le capot moteur, je constate que le travail réalisé n'apparait pas aussi propre que sur les F355 de certains autres propriétaires. J'ai vu des photos sur lesquelles les câbles d'alimentation sont bien séparés et parallèles. Ils ne se croisent jamais afin d'éviter tout risque d'endommagement. Je relève aussi des traces de gras sur la carrosserie, au niveau de la baie moteur. Ce n'est pas très grave, d'autant qu'elle va être nettoyée en vue du meeting "Ferrari F355, le dixième anniversaire". Mais il s'agit de petits détails qui dénotent la qualité du service, même si je suis, pour le moment, globalement très satisfait de l'intervention réalisée.
     
    Les photos illustrant l'article vous permettent de voir ce qui change avant et après le rappel n°48. Il y a plus de séparateurs en plastique noir présents pour éviter que les lignes ne se touchent et ne soient endommagées. Le répartiteur de carburant, visible sur les dernières photos, est différent, permettant aux différentes sorties de ne pas se croiser et d'être mieux séparées.
     
    Les Ferrari F355 ne sont d'ailleurs pas les seules concernées par un rappel en vue d'éviter un potentiel incendie. Il y a quelques jours les 1248 premières Ferrari 458 Italia produites ont été elles aussi rappelées pour pallier le défaut d'une protection thermique risquant de s'enflammer. Cette histoire me rappelle que je dois acheter un extincteur et l'installer dans ma Ferrari, pour n'avoir aucun regret au cas où.
     
    Votre Ferrari F355 est-elle concernée par ce rappel n°48 ? Avez-vous déjà effectué ce rappel sur votre Ferrari F355 ? Quel était le résultat de votre point de vue ? Avez-vous fait réalisé d'autres rappels sur votre Ferrari ? Quel était votre retour d'expérience ? Que pensez-vous de ces rappels ?
     
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    Franck
    Le Club Scuderia, avec Karim et son équipe, organisait dimanche 5 septembre le KB RossoCorsa Day IV. Est-ce-que cette quatrième édition du désormais classique meeting Ferrari à Paris était magnifique ou juste la même chose que la dernière fois ? Qu'est-ce-qui différencie cet évenement des autres sorties Ferrari ? Qu'en retirerez-vous si vous participez ? Voici 13 de mes meilleures photos du KB RossoCorsa Day IV, accompagnées de mes commentaires en tant que propriétaire de Ferrari y participant pour la quatrième fois.
     

    1. La Ferrari 458 Italia de Karim, avec son toit noir, allait diriger notre groupe de près de 100 Ferrari sur les routes nous menant de la Place de la Concorde à Paris jusqu'au Restaurant Le Dolce à Chantilly. J'aime cette photo car vous pouvez y voir la foule immense, l'obélisque et la fontaine de la Place de la Concorde, mais aussi le Grand Palais et la tour Eiffel dans le fond.
     

    2. Avec cinq rangées de Ferrari garées tout du long de la Place de la Concorde, vous auriez pu la renommer la Place Rouge comme à Moscou. Ce que j'aime sur cette photo ce sont toutes ces Ferrari dans le cadre majestueux des bâtiments de la Place de la Concorde. La foule dense vous montre à quel point un tel évenement Ferrari peut être populaire.
     

    3. J'ai pris cette photo alors que nous quittions la Place de la Concorde. Vous pouvez y voir les Ferrari présentes autour de mon auto mais surtout toutes celles qui étaient alignées derrière, visibles dans le rétroviseur. L'assemblée Nationale est visible tout au fond. Comme il y avait moins de foule, puisque nous bougions, vous pouvez mieux admirer les dizaines de Ferrari présentes.
     

    4. De petites routes remplies de tournants, un beau soleil comme à chaque KB RossoCorsa Day, énormément de Ferrari, ... la vie pourrait-elle être meilleure ? Nous avons fait un court arrêt en rase campagne pour nous assurer que les 100 Ferrari étaient bien regroupées après le départ de Paris. Une belle opportunité de prendre de rares photos de Ferrari à la campagne.
     

    5. Cette photo présente simplement l'autre partie de la route. Ma Ferrari F355 GTS était suivie par une F355 spider, une Ferrari F430, une Dino GT et des dizaines d'autres Ferrari. Vos rétroviseurs sont alors remplis de Ferrari. C'est un vrai gros plaisir du dimanche matin !
     

    6. C'est au chateau d'Aramont que nous ferons un premier arrêt. Un très bel endroit pour toutes nos Ferrari. Comme à chaque KB RossoCorsa Day, un petit déjeuner nous était offert au milieu du trajet. L'idéal pour faire une pause et prendre quelques photos.
     

    7. Une autre photo prise lors de notre arrêt au Chateau d'Aramont. Beaucoup de Ferrari étaient encore en train d'arriver. A mon avis c'était le meilleur endroit pour discuter avec d'autres propriétaires de Ferrari. Après un croissant et un jus d'orange, nous repartîmes pour la seconde partie du trajet, qui passait devant le château de Chantilly.
     

    8. Cette photo vous présente une vue d'ensemble du château d'Aramont quand les 100 Ferrari étaient enfin toutes arrivées. Seule une poignée d'entre elles sont visibles sur cette photo. Mais cela a tout de même tout l'aspect d'un gros meeting Ferrari.
     

    9. A l'entrée du restaurant Le Dolce, où nous déjeunions, était présent un cheval, non cabré. Mais il est toujours beau avec une Ferrari 599 GTB à ses côtés et beaucoup d'autres Ferrari rouges dans le fond. Vous pouvez ressentir comme l'atmosphère était sympa et détendue pour cet événement.
     

    10. Un très grand parking était réservé au Dolce pour nos Ferrari. Vous pouvez en voir certaines sur cette photo. A la fin du repas, une tombola était organisée et de très beaux prix étaient offerts par des sponsors, comme une montre B.R.M., un an d'assurance de votre Ferrari, des vêtements Bachman et Ferrari, un detailing complet de votre Ferrari par Auto-Spa, ... par exemple.
     

    11. Une photo de l'entrée du restaurant avec des chevaux cabrés et les drapeaux du Club Scuderia. Ce que vous ne pouvez pas voir sur les photos, ce sont toutes les rencontres intéressantes que vous faîtes lors de cet événement, avec beaucoup d'informations que vous recoltez pour votre Ferrari, pour participer à d'autres événements, ...
     

    12. Une des choses les plus incroyables lors du KB RossoCorsa Day IV fut la présence de trois Ferrari Enzo. J'étais juste derrière elles lors de la première partie du trajet, avant d'arriver au château d'Aramont. C'était un sentiment très spécial de les suivre, car il est très rare d'en voir une, sans parler de pouvoir en suivre une sur la route ! Sur la seconde partie du trajet, j'étais derrière une Dino GT dont l'échappement émettait des "pop pop" caractéristiques. Une autre expérience rare. Lors de l'édition précédente, je me rappelle avoir longtemps suivi une Ferrari F50.
     

    13. Pour terminer, retour sur la première Ferrari présente sur ces photos : la Ferrari 458 Italia. Avec son toit noir, elle vous fait penser à la Ferrari SP1, une commande spéciale basée sur une Ferrari F430. Sur la Ferrari 458 Italia, il s'agit d'un wrapping sur le toit, et de mon point de vue, il rend très bien !
     
    J'espère que vous avez eu un bon aperçu de cette quatrième édition du KB RossoCorsa Day avec toutes ces photos. Vous pouvez sentir que l'ambiance était excellente à chaque arrêt et que ces routes étaient un plaisir à parcourir en Ferrari. J'ai retiré le toit de ma Ferrari F355 GTS pour mieux entendre le son des échappements et profiter du soleil. J'ai rencontré beaucoup de personnes intéressantes. Merci Karim et le Club Scuderia ! Ne rater pas le prochain KB Rosso Corsa Day si vous possédez une Ferrari !
     
    Avez-vous participé au KB RossoCorsa Day IV ? Quel en était la partie la plus marquante de votre point de vue ? Qu'est-ce-qui pourrait encore être amélioré, si jamais c'est encore possible ? Participerez-vous au prochain KB RossoCorsa Day organisé par le Club Scuderia ?
     
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