• Franck
    C'est l'heure de prendre vos bonnes résolutions de la nouvelle année pour fêter 2011. A quels événements Ferrari allez-vous participer pour vraiment profiter de cette en Ferrari ? C'est l'occasion de jeter un oeil sur la liste des événements dédiés ou liés à Ferrari prévus en 2011, pour connaître le choix qui vous est offert et pouvoir prendre vos décisions. Voici plus d'une vingtaine d'événements que j'ai recensés pour vous sur le calendrier Ferrari 2011.

     
    1. Rétromobile : du 2 au 6 février 2011
    Non seulement vous pouvez admirer beaucoup de Ferrari anciennes à Rétromobile mais vous pouvez aussi y rencontrer une majorité des organisateurs des événements cités ci-dessous. Le lieu idéal pour préparer votre saison 2011. Plus d'informations en lisant mon guide de visite de Rétromobile 2010.
     
    2. Rencontre entre membres de TheFerrarista.com : dimanche 6 mars 2011
    Une rencontre informelle entre les membres de Ferrarista.fr afin de discuter ensemble et de présenter nos Ferrari. Rendez-vous est pris le dimanche 6 mars 2011 à 9h30 devant l'entrée du Parc de Bagatelle. Renseignements et inscriptions sur le forum de TheFerrarista.com.
     
    3. Visite du Ferrari World Abu Dhabi : du 16 au 20 mars 2011
    Le Ferrari World d'Abu Dhabi vient d'ouvrir et le Club Scuderia vous propose un voyage carrément exceptionnel pour bien démarrer 2011 : la visite du Ferrari World à Abu Dhabi, le logement au Yas Hôtel 5 étoiles, du pilotage sur le circuit F1 de Yas Marina, du ski à Dubaï, etc. Vous trouverez plus de détails sur cet événement en cliquant sur ce lien.
     
    4. 18ième rallye de Paris : du 19 au 20 mars 2011
    Vous rêvez de rouler au milieu de dizaines de supercars récentes ? Le rallye de Paris vous le permet avec, cette année, un tracé au départ de la Tour Eiffel, qui rejoint les circuits Bugatti au Mans et de Magny-Cours dans la Nièvre. Mes plus belles photos du Rallye de Paris 2009 vous donneront une bonne idée de cet événement.
     
    5. Ferrari Owner's Days au Castellet : fin mars 2011
    L'événément Ferrari du début d'année ou comment rencontrer des dizaines de propriétaires et rouler sur le circuit Paul Ricard HTTT du Castellet. Organisés par le Club Ferrari France, posséder une Ferrari est obligatoire pour recevoir votre invitation. Relisez mon guide des Ferrari Owner's Days pour savoir comment vous y inscrire.
     
    6. 20ième Tour Auto Optic 2000 : du 11 au 16 avril 2011
    Si vous avez la chance de posséder une Ferrari ancienne et éligible, vous devez participer au moins une fois dans votre vie au Tour Auto. Sinon consultez comme moi le parcours pour décider du meilleur endroit où admirer ces bolides. En 2011, le Tour Auto met en avant la marque Zagato.
     
    7. KB RossoCorsa Day V : avril 2011
    Plus de 50 Ferrari réunies sur la place de la concorde en février 2009 pour une ballade en vallée de Chevreuse, c'était le premier KB RossoCorsa Day. Les tris éditions suivantes ont regroupé entre 100 et 150 Ferrari à chaque fois. Pouvez-vous vraiment rater la version V de cet événement devenu déjà un classique dans le milieu Ferrari ?
     
    8. Les Mille Miglia : Du 12 au 14 mai 2011
    La plus belle course du monde, selon ses organisateurs, fait partie de la légende Ferrari avec des victoires inoubliables au début de son histoire. Les places sont chères si vous possédez une Ferrari ancienne, mais admirer ces autos mythiques dans leur environnement, sur le bord des routes, vaut le déplacement. Avec une Ferrari plus moderne, vous pouvez participer au Ferrari Tribute to Mille Miglia, qui ouvre cet événement : cliquez ici pour en savoir plus.
     
    9. Concours d'élégance de la Villa d'Este : du 20 au 22 mai 2010
    Le plus beau concours d'élégance du monde ? En tous les cas une occasion unique d'admirer les plus belles automobiles anciennes, Ferrari y compris, dans un cadre superbe au bord du lac de Côme. Magnifique !
     
    10. Grand-Prix de Formule 1 de Monaco : du 27 au 29 mai 2011
    Toujours pas de Grand-Prix de France de Formule 1 en 2011 ! Nous sommes d'accord, c'est lamentable ! Pour supporter la Scuderia Ferrari en 2011, vous pouvez vous rabattre sur le Grand-Prix de Monaco, le plus beau circuit en ville, ou sur le Grand-Prix de Belgique du 26 au 28 août 2011, le circuit préféré des pilotes de F1.
     
    11. GT Prestige à l'autodrome de Monthléry : 28 mai 2011
    Un nouvel événement organisé en association avec le Club Scuderia et vous proposant pour la seconde année consécutive à 50 propriétaires de supercars une journée sur l'autodrome de Linas-Monthéry. Une occasion rare de rouler sur le tracé utilisé par les professionnels pour tester les nouvelles automobiles.
     
    12. 17ième Sport et collection "500 Ferrari contre le cancer" : du 3 au 5 juin 2011
    500 Ferrari rassemblées contre le cancer pour des baptêmes sur le circuit de Val de Vienne, avec des centaines d'autres sportives. Un des plus gros événements Ferrari annuels au monde ! Regardez mes plus belles photos de Sport et Collection 2010 ainsi que mon guide des "500 Ferrari contre cancer" pour plus d'informations. J'y participerai cette année pour la 4ième année consécutive.
     
    13. 10ième Spa Italia : les 4 et 5 juin 2011
    SpaItalia propose aux amoureux de l'automobile italienne de se retrouver sur le circuit de Spa Francorchamps pour des baptêmes en Ferrari de course, des tours du circuit F1 de Spa avec votre Ferrari, un rallye touristique, des parades, un concours d'élégance, ... Cette année, un hommage à la marque De Tomaso constituera le thème central de l'événement.
     
    14. Les 24 heures du Mans : du 11 au 12 juin 2011
    Les 24 heures du Mans sont la plus belle compétition automobile se déroulant en France. Admirez des Ferrari en lutte pour décrocher la victoire puisque le circuit des grand-prix de Formules 1 ne passent plus par la France.
     
    15. Ferrari Owner's Days à Spa-Francorchamps : 21 et 22 juin 2011
    Un événément organisé par le Club Ferrari France et Ferrari West Europe vous permettant de rencontrer des dizaines de propriétaires et de rouler sur le circuit mythique de Spa Francorchamps. Posséder une Ferrari est obligatoire pour recevoir votre invitation. Relisez mon guide des Ferrari Owner's Days pour savoir comment recevoir votre invitation.
     
    16. Festival of Speed de Goodwood : du 30 juin au 3 juillet 2011
    Vous souhaiteriez voir les pilotes les plus célèbres au volant des sportives les plus mythiques ? C'est ce que vous propose le Festival of Speed pour un événement comme seuls les anglais en ont le secret. Un événement de plus auquel je vous conseille de participer au moins une fois dans votre vie.
     
    17. Maranello Tour : juillet 2011
    Un événement organisé par le Club Scuderia vous permettant de visiter l'usine Ferrari et de faire tourner votre Ferrari sur le célèbre circuit de Fiorano à Maranello. Hébergement au Maranello Palace et déjeuner au Montana, le restaurant des pilotes de la Scuderia Ferrari, pour quelques jours au pays de Ferrari.
     
    18. Pebble Beach Concours d'Elegance : semaine du 21 août 2010
    Le plus beau concours d'élégance du monde ? Plutôt très différent de celui de la Villa d'Este. Si vous prévoyez des vacances sur les plages californiennes en août, ne rater pas cet événement se déroulant près de Monterey. Les anciennes, les modernes, les Ferrari, les Lamborghini, ... aucun événement ne vous en montrera autant.
     
    19. 2ième rendez-vous Ferrari à Monthléry : le samedi 10 septembre 2011
    Ce second rendez-vous Ferrari à Monthléry est organisé par les responsables du Rallye de Paris. Il vous permet de rouler avec votre Ferrari ancienne ou récente sur le circuit de l'autodrome de Monthléry. Etaient présentes l'année dernière aussi bien des Ferrari 212 et 250 GTO que des Ferrari Enzo ou 308 GT4.
     
    20. KB RossoCorsa Day VI : septembre 2011
    Organisée par le Club Scuderia, la sixième édition du KB RossoCorsa Day se déroulera en septembre 2011. Chaque édition réuni entre 100 et 150 Ferrari sur la place de la Concorde à Paris pour une ballade et un grand déjeuner entre propriétaires de Ferrari.
     
    21. Goodwood Revival : du 16 au 18 septembre 2011
    Goodwood Revival est d'une certaine manière un Le Mans Classic version british. Comme il n'y a pas de Le Mans Classic cette année, le Goodwood Revival est une excellente excuse pour visiter l'autre rive du Channel.
     
    22. Téléthon : samedi 3 décembre 2011
    Comme chaque année le Téléthon termine le calendrier sur une très belle action : proposez des baptêmes dans votre Ferrari contre un don au Téléthon. Vous pouvez lire mes conseils pour participer au Téléthon ainsi que mon retour d'expérience sur le Téléthon 2008 et le Téléthon 2009.
    J'ai noté 7 ou 8 de ces événements auxquels je souhaite participer sur 2011. Comptez sur moi pour vous en publier des articles détaillés sur TheFerrarista.com.
     
    Et vous, auxquels de ces événements comptez-vous participer en 2011 ? Avez-vous d'autres événements sur votre calendrier que je n'aurai pas notés ? Sur quels événements souhaiteriez-vous obtenir plus de détails ?
    Note : Cliquez sur le nom d'un événement et vous accéderez à son site web pour vous y inscrire.
     
    A lire également :
    - 13 belles photos en souvenir du KB RossoCorsa Day IV
    - 10 photos représentatives et mon récit de Sport et Collection 2010
    - Comment vous inscrire et participer aux Ferrari Owners Days
    Franck
    2010 aura été une année remplie de changements pour TheFerrarista.com ! Vous avez sous les yeux le dernier en date, avec la modification du nom en TheFerrarista.com, plus en cohérence avec ce qu'est devenu ce site au fil des années. Les différents changements intervenus, vous les retrouvez au fil des 15 meilleurs articles publiés en 2010 à lire ou à relire, si vous en avez ratés. Un bilan de fin d'année en quelques sortes.

     
    Il s'agit de ma sélection des 15 articles les plus représentatifs de ce que vous a proposé TheFerrarista.com en 2010. Ils sont simplement classés par ordre chronologique de publication. Cliquez sur le titre de l'article pour le lire.
     
    1. Essai longue durée : 25 000 kilomètres en Ferrari 360 Modena
    Le retour d'expérience d'un propriétaire de Ferrari 360 Modena après plusieurs années passées à son volant. L'idéal pour en apprendre plus sur cette Ferrari.
     
    2. Roadtrip d’un acheteur de Ferrari, jour J : ma première Ferrari !
    Le parcours détaillé de David de MechanicsInMotion lors de sa recherche d'un bel exemplaire de Ferrari F355 jusqu'au jour J où il va prendre livraison de la perle rare.
     
    3. Comment vous inscrire et participer aux Ferrari Owners Days
    Une question souvent posée par de nouveaux propriétaires de Ferrari : comment obtenir mon précieux sésame vers les Ferrari Owners Days ?
     
    4. Le guide définitif pour bien nettoyer le cuir de votre Ferrari
    Si les cuirs de votre Ferrari ne sont pas entretenus régulièrement, il deviendront sales et craquèleront. Comment les garder en meilleur état que neuf ?
     
    5. Téléchargez en HD les plus belles photos des Ferrari Owners Days
    Les Ferrari Owners Days sous la pluie en mars 2010 ont été l'occasion de belles photos sur circuit que vous pouvez utiliser en fond d'écran.
     
    6. Quelle est la meilleure Ferrari F355 : la 2.7 ou la 5.2 ?
    Tous les détails techniques qui différencient les Ferrari F355 en gestion motronic 2.7 de celles en version 5.2 afin de faire votre choix en toute connaissance de cause.
     
    7. Trouvez la meilleure assurance pour votre Ferrari en 15 min
    Une méthode simple et efficace pour trouver l'assureur le moins cher pour votre Ferrari, sachant que les écarts peuvent être conséquents d'un assureur à l'autre.
     
    8. Où changer les courroies de distribution de votre Ferrari
    Le changement de courroies avec dépose du moteur tous les 3 ou 4 ans est une opération délicate. Voici mon retour d'expérience pour que vous sachiez où vous mettez les pieds.
     
    9. Obtenez gratuitement le meilleur guide de lavage pour votre Ferrari
    Le gros bonus en 2010 pour tous les abonnés de TheFerrarista.com : un guide complet et gratuit pour laver au mieux avec des techniques simples de professionnels votre Ferrari.
     
    10. Le récit illustré en 32 photos de l’inoubliable sortie « Ferrari F355, le 10ième anniversaire »
    TheFerrarista.com et MechanisInMotion ont réuni fin septembre 20 Ferrari F355 pour fêter ls 10 ans de la fin de sa production. Découvrez le récit de cette journée inoubliable.
     
    11. Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur la Ferrari F355 sans jamais oser le demander à leurs propriétaires
    Les résultats détaillés d'un sondage réalisé auprès de 20 propriétaires de Ferrari F355 sur toutes les questions que vous vous posez avant l'achat (frais, problèmes à prévoir, coûts d'assurance, ...).
     
    12. Essai longue durée : 15 mois en Ferrari Mondial T
    le retour d'expérience d'un propriétaire de Ferrari Mondial après plus d'un an à son volant avec ses astuces pour choisir un bel exemplaire.
     
    13. Test longue durée : deux ans et demi en Ferrari F355
    Mon retour d'expérience chiffré avec tous les coûts de possession d'une Ferrari F355 après bientôt 3 années. Vous aurez alors une bonne idée des frais annuels à prévoir.
     
    14. Les évolutions des prix des Ferrari à moteur V12 sur 2010
    Une des grosses évolutions en 2010 de TheFerrarista.com a été de vous proposer tous les mois de suivre l'évolution des tarifs sur les différents marchés des Ferrari d'occasion (V8, V12 et 2+2).
     
    15. Participez à l’ouverture du forum de discussions Ferrari
    Dernière grosse évolution de l'année 2010 : l'ouverture du forum Ferrari de TheFerrarista.com à tous les abonnés, avec déjà bien plus de 1 000 messages postés en moins d'un mois !
    TheFerrarista.com, c'est aujourd'hui plus de 200 articles consacrés à Ferrari et plus de 1 800 commentaires associés (sans tenir compte du forum Ferrari). Je tenais à vous remercier en tant que membre de la communauté TheFerrarista.com, pour l'aide et le soutien apportés à son développement, au travers de commentaires, mails, promotion auprès de votre entourage, ... et à vous souhaiter de bonnes fêtes et une bonne année 2011 !
     
    Quels sont les articles qui vous ont le plus marqué sur 2010 ? Quels sont ceux que vous avez le plus aimés ? Quels sont les sujets qui mériteraient selon vous d'être traités en 2011 ? Quelles sont les évolutions que vous aimeriez voir apportées à TheFerrarista.com ?
    Franck
    Au fil des années, comme beaucoup d'entre vous, j'ai acheté de nombreux produits pour nettoyer ma Ferrari. Mais avec le recul, quels sont ceux qui font vraiment la différence, quand vous sortez des traditionnels shampooings, claybar et cires de lustrage ? Pour les produits classiques à utiliser, je vous renvoie vers le guide "7 étapes simples pour nettoyer votre Ferrari comme un pro", offert à chaque abonné de TheFerrarista.com. Voici les 3 produits supplémentaires que je vous recommande pour que votre Ferrari reste impeccable.

     
    1. Un APC : All Purpose Cleaner
     
    Un APC, acronyme pour All Purpose Cleaner, est le genre de produit avec lequel, une fois que vous l'utilisez, vous vous demandez comment vous faisiez avant. Il s'agit d'un produit dont la formule vous permet de nettoyer à peu près toute surface. Il est très utile pour nettoyer les zones difficiles d'accès lors d'un lavage traditionnel : les seuils de porte, la baie moteur, le coffre, certains éléments de l'habitacle, etc.
     
    Un APC est un produit que vous devez diluer en fonction de la force de nettoyage désirée. L'idéal est d'acheter une bouteille avec un spray dans laquelle vous mettez une dose d'APC puis les volumes d'eau nécessaires.
     
    Le spray vous permet de mettre le produit exactement à l'endroit souhaité, soit sur une surface à nettoyer, sans en mettre partout, soit sur la microfibre que vous allez appliquée sur la surface. Personnellement j'utilise l'Orange Degreaser des Chemical Guys. Je l'ai acheté sur le site de CleanYourCar.

     
    2. Un produit pour entretenir vos caoutchoucs
     
    Si vous regardez bien, les caoutchoucs sont nombreux sur une Ferrari. Vous devez les entretenir car sinon leur couleur passe, ils craquèlent et n'assurent plus leur fonction. Ils permettent en particulier d'imperméabiliser l'habitacle de votre Ferrari.
     
    Si vous avez passé des heures à laver votre Ferrari, que sa carrosserie, son habitacle, ses vitres, ses pneus brillent comme neufs, ce sont des détails comme l'état des joints en caoutchoucs, qui sont bien visibles, qui feront la différence. Alors comment obtenir des joints bien noirs et bien nourris, comme neufs ?
     
    Vous devez d'abord nettoyer vos joints en caoutchouc. Vous pouvez le faire avec l'APC vu plus haut. Une fois propres et secs, vous utilisez un produit spécifique comme le New Look Trim Gel des Chemical Guys. Appliquez-le avec un chiffon propre. Vous en mettez un tout petit peu sur le chiffon puis vous étirez le produit sur le joint en caoutchouc. Très peu suffit.
     
    Attention, ce produit met plusieurs heures à sécher entièrement. Ne l'utilisez pas dans une zone ventée où de la poussière pourrait venir sur votre Ferrari. Le produit ne serait pas encore sec et ferait coller les poussières sur votre caoutchouc. Ce serait dommage juste après l'avoir nettoyé !

     
    3. Une brosse spécifique pour vos jantes
     
    Pendant des années j'ai nettoyé mes jantes avec une éponge. Même avec une jante avec de gros bâtons, certains endroits sont difficiles d'accès avec votre main. Votre jante est rarement nickel. En particulier aux endroits que vos yeux ne voient pas, comme en haut derrière une branche de la jante.
     
    Achetez une brosse spécifique pour nettoyer les jantes, ce que je trouvais inutile, à changer ma vie. Mes jantes sont plus propres, car cette brosse longue et fine passe partout. Elle est très facile à manier. Vous n'avez plus besoin de passer votre main dans des endroits inaccessibles. C'est moins fatiguant. Et vous gagnez un temps précieux. Pour quelques euros, vous auriez tord de vous en passer.
     
    Concrètement comment utiliser votre brosse pour jantes ? Pulvérisez le produit de nettoyage sur votre jante. Laissez-le agir, le temps de pulvériser le produit sur vos trois autres jantes. Ensuite à l'aide de votre brosse, faîtes mousser le produit en la passant sur tout l'extérieur et surtout tout l'intérieur de votre jante. Inutile de trop frotter. Il s'agit plutôt de vous assurer que le produit a été étalé partout. Il ne vous reste plus qu'à rincer. Je l'utilise même dans les stations de lavage avec kärcher, pendant que j'attends qu'une place se libère.

     
    Utilisez-vous déjà un de ces trois produits ? Lequel avez-vous prévu de tester suite à la lecture de cet article ? Lequel vous manque le plus aujourd'hui ? Quel autre produit recommanderiez-vous pour garder une Ferrari impeccable ?
     
    A lire également :
    - Obtenez gratuitement le meilleur guide de lavage pour votre Ferrari
    - Comment protéger les feux de votre Ferrari
    - Le guide définitif pour bien nettoyer le cuir de votre Ferrari
    Franck
    Le Téléthon 2010 vient d'avoir lieu. Le Téléthon est chaque année l'occasion pour vous de réaliser une bonne action en proposant des baptêmes avec votre Ferrari contre un don. Mais comment tirer le maximum de votre participation ? Quelles sont les astuces à connaître pour réaliser un maximum de baptêmes lors du Téléthon ? J'ai participé cette année au Téléthon organisé par EAP et le Club Scuderia le samedi 4 décembre puis à celui organisé par le DEC le dimanche 5 décembre. Voici mon retour d'expérience pour ma troisième année consécutive de participation au Téléthon avec ma Ferrari F355.

     
    1. Participez à deux Téléthons au lieu d'un
     
    Inscrivez-vous à deux Téléthons différents, l'un le samedi et l'autre le dimanche, comme je le fais depuis deux ans. Vous bénéficierez ainsi de deux ambiances et deux organisations différentes, pour acquérir plus d'expérience, récolter encore plus de dons et rencontrer plus de propriétaires. Si comme cette année, les conditions météorologiques sont difficiles un jour, avec moins de baptêmes à réaliser, le second jour sera meilleur. Vous réduisez vos risques ! Et vous tirez un maximum de plaisir de votre participation.
     
    2. Faîtes le parcours même sans passager
     
    Si pendant un moment vous n'êtes pas sollicités pour réaliser des baptêmes, faîtes un tour sur le parcours du baptême pour chauffer votre moteur. Entendre et voir votre auto rouler donnera envie aux gens de monter dedans. Ils savent que votre Ferrari est prête. Si elle reste toute seule sur le parking avec un propriétaire qui semble introuvable, vous ne ferez pas de baptêmes. En bonus, votre Ferrari sera chaude pour rouler dans les meilleures conditions.

     
    3. Montrez que vous êtes prêts pour un baptême
     
    Au minimum restez auprès de votre Ferrari. Ouvrez une portière, affairez-vous de manière à montrer que vous êtes là, que vous avez l'air sympa et que les gens peuvent prendre un ticket sans perdre leur temps à vous attendre parce que vous êtes partis ailleurs. Engagez la conversation avec les personnes qui viennent voir votre Ferrari. Proposez-leur de faire un tour en effectuant un don.
     
    4. Vendez vous-mêmes les tickets pour un baptême dans votre Ferrari
     
    Autre tactique lorsqu'il fait trop froid comme cette année : restez auprès du bureau de vente des tickets. C'est à l'abri et même parfois chauffé. voire même avec les vendeuses pour mettre votre Ferrari en avant, en ouvrant le catalogue des baptêmes sur votre modèle et en engageant la conversation avec les personnes venant se faire baptiser. C'est ainsi que Michel, présent avec nous le samedi matin avec sa Ferrari F355, a décroché son premier baptême.

     
    5. Restez plus longtemps que la Ferrari la plus récente
     
    Restez du début à la fin de l'événement. Si vous ne possédez pas la toute dernière Ferrari, il est probable que les gens choisissent d'abord les Ferrari les plus récentes. Ce n'est pas le cas de tout le monde mais de la majorité. En étant présents quand les toutes dernières Ferrari ne sont pas là (tôt le matin, au moment du déjeuner, en fin de journée), vous maximisez le nombre de baptêmes que vous réalisez. Ou de participer au Téléthon avec une organisation qui ne présente pas des dizaines de Ferrari pour des baptêmes.
     
    6. Offrez vous un baptême en Ferrari
     
    Faîtes vous aussi un baptême dans la Ferrari que vous préférez. Profitez des moments où vous n'êtes pas trop sollicités pour les baptêmes, comme en tout début de matinée par exemple, pour faire un don et réaliser un baptême dans la Ferrari dont vous rêvez. C'est un excellent moyen pour engager la conversation avec un propriétaire de Ferrari que vous ne connaissez pas. Sur la plupart des sorties Ferrari, vous n'avez pas l'occasion de monter dans d'autres Ferrari. Le Téléthon est une excellente occasion à savoir saisir. Je me suis payé cette année un baptême en Ferrari 430 Scuderia. J'y repense encore chaque jour ! C'était génial !

     
    7. Ne prenez pas de risques pour épater vos passagers
     
    Vos passagers viennent pour obtenir des sensations, mais ce n'est pas la peine de prendre des risques. Ils n'ont pas l'habitude de rouler en Ferrari, une petite accélération leur parait déjà extraordinaire et c'est normal. Pensez plutôt à leur faire la conversation. Je démarre toujours par un "Est-ce votre première fois dans une Ferrari ?". Si la personne ressort avec un grand sourire de votre Ferrari, vous aurez plus de baptêmes à réaliser. Si elle a eu peur, ce ne sera pas le cas. Je tiens à souligner l'excellente idée cette année d'avoir une ligne droite et un enchaînement de virages qui soient sur une portion de route fermée à la circulation.
     
    8. Développez votre cercle de connaissances
     
    Profitez des temps morts pour rencontrer d'autres propriétaires et récolter plus d'informations sur les bonnes adresses à connaître pour votre modèle ou sur la prochaine Ferrari que vous envisagez d'acquérir par exemple. Le téléthon est aussi l'occasion d'élargir le cercle de vos connaissances.

     
    9. Prenez le temps de chauffer votre Ferrari correctement
     
    Faîtes un tour de parcours supplémentaire avec votre passager si votre Ferrari n'est pas chaude. Prévenez votre passager que vous effectuez d'abord un tour lent le temps que toute la mécanique soit à température. Ainsi vous respecterez votre Ferrari sans risquer d'avoir l'impression de léser votre passager, bien content de gagner un tour de plus en Ferrari !
     
    10. Faîtes bien attention à la pression d'huile par grand froid
     
    Vérifiez absolument la pression d'huile de votre Ferrari lorsque vous la démarrez ! Par temps extrêmement froid comme le samedi 4 décembre, si votre Ferrari reste dans le froid, lors du redémarrage la pression d'huile sera très élevée dès le démarrage. Ne touchez à rien et ne roulez pas. Laissez votre Ferrari chauffer et ne prenez la route que lorsque la pression d'huile sera redevenue normale, 5 ou 10 minutes plus tard.

     
    11. Protégez votre Ferrari des agressions involontaires
     
    Placez une grande feuille de papier sous les pieds de vos passagers, vous savez, celle avec les empreintes de chaussures, comme dans les garages. Le temps est très souvent mauvais en cette période de l'année et les chaussures sont sales. Je vous laisse imaginer les dégâts lorsque des dizaines de personnes sont montées dans votre Ferrari dans la journée ! Cette astuce vous évitera bien du travail de nettoyage. L'ideal est même d'avoir une housse pour vos sièges car sinon ils seront toujours abîmés : rivets de jeans, encre sur les mains d'un enfant, maladresses par manque d'habitude de monter dans une Ferrari, etc.
     
    Avez-vous participé au Téléthon avec votre Ferrari ? Quel est votre retour d'expérience ? Que pensez-vous des conseils que je vous propose ? Quel autre conseil ajouteriez-vous à cette liste ?
     
    A lire également :
    - Les photos et commentaires sur le forum Ferrari de TheFerrarista.com
    - 8 conseils pour les baptêmes du Téléthon avec votre Ferrari
    - 10 bonnes raisons de participer au Téléthon avec votre supercar
    - Le secret pour augmenter les dons récoltés avec votre supercar
    Franck
    En octobre, les vidéos de la semaine étaient toutes consacrées à la Ferrari 360 Challenge Stradale. En novembre place à une autre de mes Ferrari préférées : la Ferrari F40. Quelles sont les plus belles vidéos que vous pourrez trouver sur la Ferrari F40 ? N'en avez-vous raté aucune ? C'est l'occasion de les revoir en grand format et de nous dire laquelle vous préférez ou quelle autre vidéo vous ajouteriez à cette liste. Avec en prime un bonus.
     
    Vidéo I : Ferrari F40 Prototype

    La Ferrari F40 est la dernière Ferrari produite du temps d'Enzo Ferrari. Elle célébrait les quarante ans de la marque Ferrari. L'exemplaire de cette vidéo, numéro de chassis 74049, était un prototype. C'est La Ferrari F40 qui fut présenté à Paris en 1987 puis utilisée personnellement par Enzo Ferrari. Cette Ferrari F40 est différente sur bien des aspects : 180 kilos plus légère, vitre arrière complètement différente, 5 ouvertures sur les ailes arrières au lieu de 4, elle produit plus de 600 ch grâce à des turbos plus gros.
     
    Vidéo II : Ferrari F40 LM

    Une vidéo devenue mythique : l'essai par Jacques Laffite de la Ferrari F40 LM sur le circuit du Mas du Clos diffusé dans Turbo sur M6 le 26 décembre 1992. Un joli cadeau de noël ! Juste les images et le son fabuleux de l'auto.
     
    Vidéo III : Ferrari F40 vs Porsche 959

    le match entre la Ferrari F40 et la Porsche 959 avait été diffusé dans les DVD de Sport-Auto. L'arbitre est Jean-Pierre Ricalmi, ancien pilote de Rallye, qui les emmène dans la spéciale du Col de Turini. Ce qui est intéressant, c'est l'analyse de la Ferrari F40 par un pilote. Et quel son pour la F40, dont les vocalises se réverbèrent dans les montagnes !
     
    Vidéo Bonus : Ferrari F40 vs Ferrari 430 Scuderia

    Le magazine AutoCar compare la Ferrari F40 à la Ferrari 430 Scuderia. 20 ans les séparent, mais en ligne droite la F40 est la plus rapide, car bien plus légère. Au final, ce qui est étonnant est qu'une voiture de série comme la Ferrari 430 Scuderia, avec toutes les éléments de confort actuels, puisse suivre une voiture issue de la compétition.
     
    Que pensez-vous de la Ferrari F40 ? Quelle est votre vidéo préférée de la Ferrari F40 parmi les 4 proposées ? Qu'avez-vous appris en visionnant ces vidéos ? Quelles autres vidéos de la Ferrari F40 conseillerez-vous de regarder ? De quel autre modèle de Ferrari aimeriez-vous voir les meilleures vidéos ?
     
    A lire également :
    - Les 4 vidéos Ferrari de la semaine publiées en octobre 2010
    - Les 4 vidéos Ferrari de la semaine publiées en septembre 2010
    - Découvrez les 10 plus belles vidéos de Ferrari F355
    Franck
    Le mois de décembre est l'occasion pour réaliser des bilans de fin d'année. Comment les tarifs des Ferrari 2+2 ont-ils évolués en 2010 ? Est-ce le bon moment pour acheter une Ferrari dans laquelle vous pourrez transporter toute votre famille ? Quels modèles de Ferrari 2+2 ont le plus décôté en 2010 ? Quels enseignements pouvez-vous tirer des évolutions des tarifs des Ferrari à quatre places ?

     
    Rappels des caractéristiques de l’étude
     
    L’étude du marché français est réalisée en me basant sur les annonces du site web de La Centrale. Sur le plan européen, j’utilise le site web d’Autoscout24, qui propose le plus grand nombre d’annonces.
     
    Dans les chiffres publiés, les répliques de Ferrari, les autos vendues accidentées, les imports des Etats-Unis, … sont retirés, comme toutes les offres à prix extrêmement bas qui ne seraient pas représentatives du marché et fausseraient les données. Les tarifs minimum et maximum ne sont présents qu’à titre indicatif. C’est surtout le tarif médian affiché en gras qui est représentatif du marché.
     
    Le marché des Ferrari Mondial (1980-1993)
     
    L'étude du marché des Ferrari Mondial avait démarré cet été seulement. C'est la première fois que l'analyse de son évolution est possible. La première chose qui me marque est le petit nombre d'exemplaires en vente : une dizaine en France, ce qui vous oblige à regarder la centaine d'exemplaires en vente sur le plan européen.
     
    Le tarif médian en France montre une chute de 2 000 euros depuis cet été. Vu le peu d'exemplaires en vente, il faudra attendre de disposer de plus de recul pour savoir s'il s'agit d'une tendance de fond ou juste de 2 ou 3 exemplaires moins beaux en vente ce mois-ci. Les tarifs les plus hauts n'ont pas baissé, mais le tarif le plus bas en France est désormais de 22 500 euros.
     

    Ferrari Mondial 1980-1993
    Nombre France
    Min. France
    Median France
    Max. France
    Nombre Europe
    Min. Europe
    Median Europe
    Max. Europe
    Août 2010 16 24 990 29 000 39 500 92 15 900 27 900 54 500 Décembre 2010 9 22 500 26 900 55 000 96 15 000 26 900 42 000  
    Au niveau européen la baisse sur le tarif médian est de 1 000 euros seulement. Le tarif médian français s'est calqué sur le tarif médian européen à 26 900 euros. Le tarif le plus bas reste dans les 15 000 euros. Petite précision pour les novices : sur un modèle pas cher en mauvais état, vous pouvez rapidement avoir plus de frais que le coût de la voiture. A regarder, de mon point de vue, seulement si vous vous y connaissez bien en mécanique, pour bien estimer les frais, voire en effectuer une partie vous-même.
     
    Pour l'anecdote, le tarif le plus élevé en France pour une Ferrari Mondial vous offrira une Ferrari Mondial T cabriolet Giallo Modena affichant 5 000 kilomètres seulement. Au niveau européen, le tarif le plus élevé correspond à une Mondial T cabriolet rouge affichant 8 000 kilomètres. Enfin le tarif le moins cher en Europe, 15 000 euros seulement pour une Ferrari, correspond à une Ferrari Mondial bleue de 110 000 kilomètres.
     
    Pour plus de renseignements concernant l'achat d'une Ferrari Mondial, je vous conseille vivement de lire le retour d'expérience détaillé de Cyril disponible dans l'article suivant :
    Essai longue durée : 15 mois en Ferrari Mondial T
     
    Le marché des Ferrari 456 GT (1992-2003)
     
    Le volume de Ferrari 456 en vente en France est stable sur 2010, de l'ordre de 50 exemplaires. Le tarif médian est lui aussi stable. Il était à 55 000 euros début 2010, un peu plus cet été et un peu moins cet hiver. Une baisse de 2% n'est pas vraiment significative pour votre achat. Le Ferrari 456 GT est une auto qui a plus de 10 ans et qui désormais ne décôte plus beaucoup. Les bornes de tarifs ne bougent pas non plus en France : 36 00 euros pour le modèle le moins cher et 70 000 euros pour le plus cher.
     
    Ferrari 456 GT 1992-2003
    Nombre France
    Min. France
    Median France
    Max. France
    Nombre Europe
    Min. Europe
    Median Europe
    Max. Europe
    Janvier 2010 27 38 500 55 000 73 000 54 31 999 59 000 92 000 Août 2010 33 35 900 55 900 69 000 99 29 000 52 000 87 900 Décembre 2010 32 35 900 54 500 70 000 113 33 000 51 900 87 900  
    Au niveau européen, la côte s'est stabilisée en 2010 autour de 52 000 euros pour le tarif médian. C'est moins cher qu'en France de 3 000 euros alors que pour la Ferrari Mondial les tarifs sont similaires. Le tarif le plus bas montre le même décalage, de l'ordre de 3 000 euros.
     
    Pour l'anecdote, sur le plan européen la Ferrari 456 la moins chère est une 456 GTA de 1994 affichant 74 000 kilomètres au compteur. La plus chère, à 87 900 euros concerne une Ferrari 456 grise avec 41 000 km.
     
    Le marché des Ferrari 612 Scaglietti (2004-)
     
    Le nombre d'exemplaires de Ferrari 612 Scaglietti disponibles à la vente continue de grimper. Il a plus que doublé en France depuis le début de l'année. Cet été le seuil psychologique des 100 000 euros était passé de peu. Aujourd'hui il est loin, avec un premier prix à 89 000 euros seulement en France.
     
    Si vous passez les frontières, le premier prix est à 80 000 euros pour une Ferrari 612 Scaglietti. Ce tarif vous permet de rouler avec une Ferrari 612 de 2005, de couleur grise, affichant seulement 26 000 kilomètres. Le nombre d'exemplaires en vente explique cette baisse de prix. L'arrivée début 2011 de sa remplaçante l'explique aussi, je pense.
     
    Ferrari 612 Scaglietti 2004-
    Nombre France
    Min. France
    Median France
    Max. France
    Nombre Europe
    Min. Europe
    Median Europe
    Max. Europe
    Janvier 2010 20 112 000 142 000 268 000 94 90 000 129 900 305 575 Août 2010 33 99 000 139 000 259 000 159 85 000 122 000 317 000 Décembre 2010 41 89 000 129 900 235 000 155 80 000 120 000 329 900  
    Du coup, l'exemplaire le plus cher, à 329 900 euros, pour une Ferrari 612 Scaglietti blanche affichant 4 500 kilomètres parait encore plus disproportionné. La Ferrari 612 Scaglietti au tarif le plus bas est 75% moins cher ! Une "affaire", entre guillemets.
     
    La Ferrari 612 Scaglietti affiche sans doute la décôte la plus forte de la gamme Ferrari. Vous trouviez l'exemplaire le moins cher à 112 000 euros en France en début d'année. Désormais il est affiché à 89 000 euros, soit 23 000 euros de moins ! Cela représente une baisse de 20% ! Sur le tarif médian, plus significatif, la baisse est de 13 000 euros sur l'année 2010. Aujourd'hui pour ce tarif médian vous achetez en concession une Ferrari 612 Scaglietti grise de 2005 affichant 36 000 kilomètres.
     
    Le marché des Ferrari California (2009-)
     
    Cela peut vous sembler paradoxal pour une voiture neuve sortie il y a un an, mais le tarif médian des Ferrari California ne baisse pas vraiment. La baisse constatée est de 5 000 euros sur l'ensemble de l'année alors que le nombre d'exemplaires en vente à plus que doublé. 3% de baisse sur un an pour une voiture neuve, beaucoup de marques rêveraient de pouvoir l'afficher ! Cela montre qu'un nouveau modèle de Ferrari est toujours demandé, même s'il n'est pas encensé à sa sortie (sur le plan stylistique). La demande reste forte.
     
    Notez aussi que la Ferrari California passe sous la barre psychologique des 150 000 euros en France pour le modèle le moins cher. Sur le modèle le moins cher, la baisse est quand même de 15 000 euros sur un an, soit 10%.
     
    Ferrari California 2009-
    Nombre France
    Min. France
    Median France
    Max. France
    Nombre Europe
    Min. Europe
    Median Europe
    Max. Europe
    Janvier 2010 21 159 500 173 000 194 950 115 154 900 186 500 250 797 Août 2010 34 157 800 171 000 215 000 132 149 900 182 000 250 000 Décembre 2010 50 145 500 168 000 220 000 159 142 900 179 500 269 500  
    Entre la Ferrari California la moins chère et la plus chère, vous obtenez une baisse de près de 50%. La Ferrari 612 Scaglietti fait pire, avec 75% d'écart, mais avec la Ferrari California les deux autos n'ont qu'un an d'écart, contre 5 ou 6 années pour la Ferrari 612 Scaglietti. Avec une voiture qui n'a qu'un an, vous courez peu de risques d'avoir de gros frais imprévus.
     
    Pour l'anecdote, sur le marché français, pour le tarif médian de 168 000 euros, vous repartez avec une Ferrari California affichant seulement 1 900 kilomètres. Sur le marché européen, la Ferrari California la moins chère, à 142 900 euros affiche 42 000 kilomètres, en un an seulement. La Ferrari California la plus chère est un exemplaire bicolore, à la mode actuellement, affichant 8 900 kilomètres.
     
    Quelle est votre analyse du marché des Ferrari 2+2 ?
     
    Vous pouvez effectuer beaucoup d'analyses en regardant ces tableaux de chiffres. Je vous ai fait part de mes premières observations. Et vous, quelle est votre analyse du marché des Ferrari 2+2 d'occasion au regard des chiffres présentés ? Quels sont les chiffres qui vous ont le plus surpris ? Envisagez-vous d'acheter une Ferrari 2+2 dans les mois à venir ? Ces chiffres vous confortent-ils dans votre connaissance du marché ?
     
    A lire également :
    - L’évolution des tarifs des Ferrari 2+2 au 1er semestre 2010
    - Les évolutions des prix des Ferrari à moteur V12 sur 2010
    - Les évolutions de prix des Ferrari V8 au 3ième trimestre 2010
    - Devenir propriétaire de votre Ferrari est plus facile que vous ne le pensez
    Franck
    Lors du sondage réalisé en octobre dernier sur TheFerrarista.com vous avez été nombreux à déclarer souhaiter vouloir disposer d'un forum de discussions. Un forum Ferrari permet aux membres de la communauté TheFerrarista.com de discuter de sujets autres que ceux en cours sur le blog et de partager plus facilement des photos et vidéos. La bonne nouvelle c'est que ce forum ouvre dès aujourd'hui !
     
    Comment accéder au forum Ferrari de TheFerrarista.com ? Comment vous y inscrire pour participer ? Tout le monde y aura-t-il accès ? Comment vous assurer que c'est un vrai propriétaire de Ferrari qui vous répond ? Comment vous présenter sur ce forum Ferrari ? Ce sont les premières questions que vous m'avez posées. Voici les réponses en quelques lignes.

     
    Accès au forum Ferrari
    Vous avez sans doute remarqué dans la barre de menu de TheFerrarista.com un nouvel item intitulé "Forum Ferrari". Cliquez dessus et vous accéderez aux forums de discussions de TheFerrarista.com. Si vous souhaitez conserver directement l'adresse du forum Ferrari dans vos favoris, la voici :
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    Ce forum de discussions Ferrari est accessible en lecture par tout le monde. Nulle obligation de vous y inscrire pour pouvoir en profiter. L'accès en écriture pour venir y participer est réservé aux abonnés. C'est un des nombreux plus offerts aux abonnés de TheFerrarista.com avec leur abonnement.
     
    Inscription sur le forum
     
    Si n'êtes pas déjà un lecteur de TheFerrarista.com, inscrivez-vous en tant qu'abonné,. Seule une adresse mail vous sera demandée et dans la foulée vous deviendrez un membre. Pas demain mais quelques secondes plus tard.
     
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    Dans les prochains jours j'espère pouvoir prendre le temps de ne plus proposer qu'une seule inscription en tant qu'abonné à TheFerrarista.com. Vous saisirez votre adresse mail, votre pseudonyme et votre mot de passe et puis c'est tout. Vous deviendrez alors abonné et dans votre package d'abonné à TheFerrarista.com, vous disposerez d'un accès au forum Ferrari. Le gain sera de vous éviter de saisir deux fois votre adresse mail.
     
    Présentation et statut "Propriétaire de Ferrari" sur le forum
     
    Le statut de "Propriétaire de Ferrari" qui s'affiche sous votre pseudonyme dans le forum lors de vos interventions s'obtient par parrainage d'un autre "Propriétaire de Ferrari". L'objectif est de ne pas avoir de faux propriétaire de Ferrari qui s'amuse à tromper son monde comme sur d'autres forums Ferrari. Demandez simplement à un "Propriétaire de Ferrari" que vous connaissez que je vous rajoute dans la liste. Il se porte garant du fait que vous l'êtes bien.
     
    N'hésitez à vous présenter ainsi que votre Ferrari su rle forum dans la section dédiée à votre modèle de Ferrari. Le jour où vous changez de Ferrari, présentez votre nouvelle Ferrari dans la section du forum de votre nouveau modèle en insérant un lien vers la présentation de votre ancien modèle. Ainsi aucune information n'est perdue et vous n'avez rien à ressaisir. Si vous ne possédez pas encore de Ferrari, vous pouvez vous présenter, avec vos voitures, dans la section "Autres marques" du forum.
     
    Vous êtes-vous inscrits sur le forum Ferrari de TheFerrarista.com ? Serez-vous dans les 50 premiers à vous être inscrits sur ce forum Ferrari ? Pourrez-vous dire à vos petits-enfants que vous y étiez dès le premier jour ? Votre pseudonyme préféré sera-t-il encore disponible pour signer vos interventions sur le forum Ferrari de TheFerrarista.com ?
    Franck
    Un an s'est écoulé déjà depuis mon dernier retour d'expérience détaillé en tant que propriétaire d'une Ferrari F355. Qu'est-ce-qui a changé depuis un an ? A quoi vous attendre avec une Ferrari sur la durée ? Mon retour sera principalement orienté sur les coûts cette fois-ci. Je ne reviendrais pas sur tout ce que vous gagnez en contrepartie : le plaisir de posséder une Ferrari dans votre garage, de la conduire, les sorties très diversifiées, les rencontres intéressantes, ... Non, tout cela vous le connaissez déjà puisque vous lisez TheFerrarista.com ! Ce que vous voulez savoir, c'est si vous pouvez vous le permettre. A quels coûts devez-vous vous attendre concrètement ?
     
    Les frais d'assurance
     
    Vous trouverez sur TheFerrarista.com une série d'articles vous indiquant dans le détail comment trouver le meilleur tarif d'assurances pour votre Ferrari. En appliquant ces principes je suis passé d'un tarif d'assurance de 1 280 euros par an à 1070 euros. Mon assureur me proposait pourtant une augmentation. Je précise que je suis sur Paris avec 50% de bonus et assuré en tous risques. Quasiment systématiquement, le retour des personnes qui me posent la question est qu'une Ferrari n'est pas chère à assurer. Attention toutefois si vous avez moins de 30 ans, ce sera plus compliqué d'assurer votre Ferrari.
     
    Si je calcule le total des frais d'assurances, je compte 3 400 euros sur 3 ans.
     
    Les révisions annuelles
     
    Ce qui coûte le plus cher sur une Ferrari, c'est l'entretien. Mais pas forcément l'entretien annuel. Chez une spécialiste réputé comme Fiorano Racing en région parisienne, l'entretien annuel vous reviendra entre 500 et 800 euros par an, selon les petits travaux supplémentaires que vous demanderez. Par exemple tous les deux ans, vous purgerez le liquide de freins.
     
    Ne négligez pas les révisions annuelles, faîtes-les religieusement. Les liquides et filtres qui sont changés à cette occasion perdent leurs propriétés que vous rouliez ou non. Si vous roulez très peu, votre auto s'use même plus, car les éléments mécaniques ne sont pas relubrifiés régulièrement lors des roulages.
     
    La révision annuelle vous évite à moindre coût des problèmes futurs. Vous disposerez aussi d'un bel argument différenciant lors de la revente. Il est difficile de trouver une F355 à acheter dont toutes les révisions annuelles aient été effectuées. Mon exemplaire n'en a jamais raté une seule de sa vie !
     
    Au total pour les deux révisions annuelles effectuées, je comptabilise 1 300 euros.
     
    La grosse révision
     
    Mon conseil habituel à quelqu'un souhaitant acquérir une Ferrari est de prévoir en gros 10 000 euros de plus dans votre budget pour parer à toute éventualité. Si par malheur la Ferrari que vous venez d'acheter se révèle avoir une réparation coûteuse à effectuer, ce qui n'est pas rare, votre rêve ne se transformera pas en cauchemar. De toutes façons, vous aurez besoin d'une bonne partie de cette somme lors de la prochaine grosse révision, à effectuer tous les 3 ans.
     
    La grosse révision, je l'ai justement effectuée cette année sur ma Ferrari F355. Cette grosse révision a fait l'objet d'une série d'articles dans laquelle vous découvrirez tous les détails à connaître. Au final elle m'a coûté un peu plus de 6 000 euros chez un spécialiste réputé. J'ai calculé qu'elle m'aurait coûteé environ 12 000 euros en concession Ferrari.
     
    Dans le budget grosse révision je compte donc 6 100 euros.
     
    Les imprévus
     
    Je n'ai pas eu vraiment d'imprévus avec ma Ferrari F355. Je touche du bois. Pas de problème de collecteurs d'échappements à changer ou de guide de soupapes à remplacer, pour les problèmes connus les plus onéreux. J'ai eu de la chance mais j'ai aussi attendu de trouver un très bel exemplaire avant de franchir le pas. Cela a payé. Si un problème survient maintenant, 2 ans et demie plus tard, ce ne sera pas parce que j'avais mal choisi mon exemplaire.
     
    Il y a deux réparations que je classe dans les imprévus mais qui sont réellement des pièces d'usure. Vous savez que vous aurez à les remplacer. Pourquoi les classer dans les imprévus ? Parce que je ne savais pas quand j'aurais à le faire. Cela dépend entre autres de l'utilisation faîte par les propriétaires précédents avec votre Ferrari.
     
    En deux ans et demie, j'ai eu à changer l'embrayage de ma Ferrari, l'année dernière, et les suspensions avant cette année. Le coût du remplacement des suspensions avant est inclus dans le prix de la grosse révision. Le changement d'embrayage m'a coûté un peu plus de 3 000 euros car le guide de butée d'embrayage était aussi à changer.
     
    Au final sur les imprévus, je compte donc 3 000 euros de frais.
     
    Les changements de pneus
     
    Les pneus de ma Ferrari n'étaient pas neufs lorsque je l'ai achetée chez Auto Salon Singen. Il y a un an j'ai changé les pneus arrières pour moins de 800 euros. Cet hiver je vais changer les pneus avant. Je pense en avoir pour 400 euros environ. En deux ans et demie j'ai parcouru 17 000 kilomètres.
     
    Au total pour les pneus, je compte 1 200 euros de frais.
     
    Les frais esthétiques
     
    Ayant acheté un très bel exemplaire de Ferrari F355, ces frais esthétiques ne sont pas, comme les frais listés plus hauts, des frais indispensables. Seulement une Ferrari est un rêve, et pour qu'elle reste la plus belle possible, il y a toujours quelquechose à améliorer.
     
    Suite à mon achat, j'ai fait réaliser en 2008 une rénovation peinture chez SwissVax Paris. La peinture était déjà dans un très be état pour une auto de 13 ans. Elle a été sublimée par cette intervention, que je préconiserais tous les 3 à 5 ans. Plus tard, une petite touchette sur le parechoc arrière en rentrant dans mon garage, m'a obligé à refaire un voile de peinture dessus. Dommage il était déjà superbe.
     
    J'ai ensuite eu la chance de trouver de très rares sièges racing en carbone de Ferrari F355, en excellent état et dans la bonne couleur (tan). Le maintien en courbes est fabuleux, le look encore plus sportif : un achat que je n'ai jamais regretté une seconde.
     
    Dans la liste des petits ajouts, j'ai fait mettre un film de protection en plastique sur les anti-brouillards avant, après en avoir cassé un sur autoroute, sans savoir comment. Ces feux sont très proches de la route et donc très exposés. J'ai changé le cendrier pour que la console centrale conserve son aspect neuf. J'ai acheté une protection latérale arrière manquante sous le capot moteur (celle qui cache l'accès aux bornes de la batterie). J'ai changé les caches intérieurs des rétroviseurs extérieurs devenus trop collants et abîmés.
     
    Au total, pour toutes ces modifications esthétiques, j'en ai eu pour 5 000 euros environ, sans compter les quelques produits d'entretien. Ils ne vont pas chercher bien loin financièrement parlant.
     
    Que retirer de cette expérience ?
     
    Si vous additionnez les totaux de chacune des sections, vous arrivez à un total de 20 000 euros. C'est en gros un tiers du prix d'achat de la Ferrari F355 dépensé en entretiens et assurances en 2 ans et demie. Les frais d'essence ne sont pas comptés dedans ! Et aucun gros souci connu sur les Ferrari F355 ne s'est produit ! Ces dépenses sont élevées et auraient pu l'être beaucoup plus.
     
    Mais pour ce tarif-là, la grosse révision vient d'avoir lieu, les suspensions avant ont été changées, l'embrayage est quasiment neuf, tout comme les pneus. En entretien seulement (révisions annuelles, grosse révisions et imprévus), la moyenne est de 3 500 euros par an. Pile dans la moyenne des coûts calculée pour les propriétaires de Ferrari F355. Il ne faut pas oublier non plus que dans l'intervalle, la Ferrari F355 n'a quasiment pas décôté. Des sportives plus récentes, même si elles coûtent moins cher en entretien, auront perdu beaucoup plus en décôte sur 3 ans.
     
    Au final, le coût total n'est pas prohibitif. Et une Ferrari reste aussi une auto passion, où la raison, donc les coûts, ne sont pas le premier élément de décision. En deux ans et demie, j'ai participé avec la Ferrari F355 a une bonne vingtaine de sorties Ferrari et je l'ai amenée six fois sur circuit (une sortie est parfois sur deux ou trois jours avec toujours plusieurs sessions par jour).
     
    Et demain ?
     
    Ma Ferrari approche désormais des 75 000 kilomètres. Elle devrait les franchir allègrement lors du prochain Téléthon, les 4 et 5 décembre, lors des baptêmes que j'effectuerai pour récolter des dons à Chessy (77) et Saint Fargeau Ponthierry (77). Quelle meilleure façon de fêter ce cap qu'au travers d'une bonne action ?
     
    En franchissant ce kilométrage symbolique, je me suis donné tout l'hiver pour réfléchir à un éventuel changement de Ferrari. Au printemps cela fera 3 ans que je la possède. Le moment est venu de me demander si je veux la conserver très longtemps, comme un collector, ou si je veux connaitre le plaisir différent de posséder une Ferrari 360 Challenge Stradale ou une Ferrari F430.
     
    Aurez-vous le plaisir de lire mon retour d'expérience en Ferrari F355 sur 4 ans, 5 ans et 10 ans ? Ou lirez-vous plutôt mon retour d'expérience détaillé en Ferrari Challenge Stradale ou une Ferrari F430 ? Pour le savoir, abonnez-vous si ce n'est déjà fait, pour ne rien rater !
     
    Crédit photos : les photos illustrant cet article ne sont pas de moi mais de photographes présents sur les événements auxquels j'ai participé depuis un an. C'est ma manière de remercier entre autres Jonathan de photos-automobiles.com, Romain Monti de Romain-Monti.com, Nicolas Jeannier d'Arthomobiles ou Alexandre du Club Scuderia.
     
    A lire également :
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    - Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur la F355 sans jamais oser le demander à leurs propriétaires
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    Franck
    Achetez-vous régulièrement des produits dérivés Ferrari ? Souhaiteriez-vous les payer de 30% à plus de 50% moins cher ? Où trouver ces prix cassés sur les produits Ferrari ? Plusieurs offres, en ce moment en cours, vous permettent d'acheter des produits officiels Ferrari avec de tels rabais. Intéressant non ? Surtout à l'approche de Noël ! Voici le point sur toutes les réductions possibles pour que vous ne ratiez aucune offre intéressante.
     
    1. 10% de réductions supplémentaires sur le FerrariStore
     
    J'ai reçu l'information hier soir par mail : en tant que propriétaire d'une Ferrari, vous bénéficiez de 10% de remise supplémentaire sur l'ensemble des produits de FerrariStore.com. Ces 10% viennent s'ajouter aux 20% auxquels vous avez le droit toute l'année, ce qui vous fait 30% de réduction. Merci Ferrari !
     
    Cette offre est valable à partir de maintenant et jusqu'au 30 novembre 2010 seulement. Seuls les produits Colnago, Damiani, Acer et les produits high-tech ne sont pas inclus dans cette offre. Bien sûr vous devez être enregistrés en tant que proprétaire de Ferrari pour que ces remises s'appliquent. Si vous n'en êtes pas certains, consultez le prix du produit choisi sans être connecté sous votre nom, puis connectez-vous et consultez à nouveau le tarif. Il doit être 30% moins élevé.
     
    Si vous êtes propriétaire d'une Ferrari et pas encore enregistré en tant que tel auprès de Ferrari (le test précédent n'a pas marché), l'astuce consiste à vous connecter d'abord sur le site Ferrari.com. Là vous cliquez sur le bouton "Register/Login" situé en haut au milieu de l'écran d'accueil. Puis vous choisissez le bouton "Register as owner" et suivez les instructions qui s'affichent.
     
    2. Ferrari Official Licensed Products sur ShowRoomPrivé
     
    Je vous avais signalé la vente la plus intéressante actuellement dans un commentaire. Le site ShowRoomPrive.com vous propose jusqu'au jeudi 25 novembre à minuit des produits officiels Ferrari à plus de 50% de réduction. Très intéressant, d'autant qu'il n'y a pas que des produits invendus et difficiles à porter et que vous n'avez pas besoin d'être enregistré en tant que propriétaire pour en bénéficier. Dans la liste de produits, j'ai repéré par exemple des polos, des T-shirts à manche longues et des vestes noires avec le logo de la Scuderia Ferrari sur le coeur. Très sobre.
     
    3. Les produits Puma sur le site vente-privée
     
    La dernière offre est en bonus car la vente sur la marque Puma vient juste de se terminer, les offres sur vente-privee.com ne restant que deux ou trois jours. Mais sachez qu'elle réapparait très régulièrement. Sur ces ventes Puma, quasi systématiquement, vous trouverez des produits sous licence officielle Ferrari. Pour en bénéficier, pas besoin non plus d'être propriétaire d'une Ferrari : il suffit de vous inscrire.
     
    Qu'attendez-vous pour profiter de ces ventes ? Les connaissiez-vous ? Qu'avez-vous commandé ? Avez-vous d'autres bons plans à nous conseiller ? Quels sont vos produits préférés ?
     
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    - Toutes les promotions sur les articles Ferrari sur le forum TheFerrarista.com
    Franck
    Le dernier article de TheFerrarista.com vous a présenté une modification classique sur une Ferrari : l'ajout des écussons d'ailes de la Scuderia Ferrari. Mais attention : peu de modifications sont acceptées sur une Ferrari. Contrairement à d'autres marques, la conformité à l'origine prime. Quelles autres modifications pouvez-vous effectuer sur votre Ferrari sans que cela ne soit pris pour du tuning et ne la déprécie ? J'ai profité du récent "10ième anniversaire de la Ferrari F355", organisé par RacingDrivers.fr et MechanicsInMotion, pour vous photographier les modifications effectuées sur les 20 Ferrari F355 présentes. Voici les détails en images des 6 modifications qui m'ont parues les plus inédites.
     
    1. Le film de protection transparent
     
    Voyez-vous quelquechose sur l'image ? Non ? C'est normal, ce film de protection est réalisé pour être invisible. Si vous regardez juste devant le phare escamotable avant, vous devriez tout de même réussir à distinguer la bordure du film. Elle prouve que cette Ferrari F355 en est bien équipée et que sa peinture est protégée
     
    J'avoue pour le moment avoir toujours résisté à l'envie d'en équiper ma Ferrari. Elle est basse et la peinture est directe, donc fragile. Si vous roulez régulièrement, vous êtes bons pour repeindre le masque avant tous les deux ou trois ans. Parmi les risques, celui que le film soit mal posé et que cela se voit. Ou encore que le film devienne orangé avec le temps.
     
    Mais un retour d'expérience concret comme lors de cette sortie peut vous faire changer d'avis. Je dois faire repeindre l'avant de ma Ferrari F355 cet hiver car beaucoup trop d'éclats de peintures sont apparus. Une bonne occasion pour ajouter un film de protection. A réfléchir.
     
    2. Les essuie-glaces Aérotwin
     
    La technologie des essuie-glaces a grandement évolué ces dernières années. Les balais de type Aerotwin sont plus esthétiques et plus efficaces. Ils sont plus fins, assurent un meilleur essuyage et génèrent moins de bruit.
     
    Si votre auto n'en est pas équipée d'origine, il existe des balais adaptables. Vu les gains, la tentation est grande de passer aux balais d'essuie-glaces de nouvelle génération. Le seul frein peut être la volonté de conserver votre Ferrari strictement dans son look d'origine. L'avantage est que cette modification est complètement réversible. Lorsque vous devez changer de balais, vous achetez ceux d'ancienne génération.
     
    3. Le repose pieds passager en aluminium
     
    De série sur la Ferrari F355, le repose-pieds côté passager, qui sert à bien se caler lors d'une conduite sportive, est en caoutchouc de couleur noire. Ce n'est pas trop esthétique ni en harmonie avec le reste de l'habitacle. Une Ferrari 360 Challenge Stradale ou une Ferrari F430, par exemple, possède un repose-pieds en aluminium percé, dans le même style que le pédalier côté conducteur.
     
    La société Hill Engineering propose un repose-pieds rappelant le côté conducteur pour votre Ferrari F355. Ce repose-pieds existe avec ou sans l'inscription "F355". Vous avez même le choix de la couleur de l'inscription. Comme les autres nombreux produits d'Hill Engineering créés pour votre Ferrari, c'est sa qualité de réalisation qui saute d'abord aux yeux.
     
    4. Le crochet de remorquage de la Ferrari F355 Challenge
     
    Le crochet de remorquage livré avec toutes les Ferrari de route n'est pas beau. Vous devez obligatoirement le mettre en place lors de toutes vos sorties sur circuit. Si vous pouvez améliorer ce point, vous aurez plus de plaisir à installer votre crochet et vous reconnaîtrez plus facilement votre Ferrari parmi les autres du même modèle.
     
    C'est à nouveau la société Hill Engineering qui vous propose une très belle solution restant dans l'esprit Ferrari. Il s'agit d'une reproduction des crochets utilisés sur les Ferrari Challenge. Leur design est bien plus beau et la touche de jaune, présente pour bien indiquer où se trouve le crochet lors d'une sortie de piste, ressort bien à la manière d'un écusson sur les ailes.
     
    5. Amélioration du système de freinage
     
    Le système de freinage dont est pourvu la Ferrari F355 de série est bon. Si vous faîtes de la piste régulièrement, au fil des tours les distances de freinage vont s'allonger. Une manière d'éviter ce phénomène est d'installer un système de freinage encore plus performant.
     
    Le système présenté en photo provient de la société Tarox. Il est pourvu de 6 pistons. Personnellement je ne suis pas fan du look des disques, mais c'est une affaire de goût personnel. Attention toutefois : si votre Ferrari doit passer son certificat de conformité, il lui sera refusé si le système de freinage a été modifié. De même vous devez avertir votre assureur de cette modification pour rester couvert en cas d'accident.
     
    6. Des entrées d'air supplémentaires
     
    Je ne me souviens plus exactement des explications de son propriétaire, mais toujours est-il que la photo ci-dessous vous présente le moteur d'une des toutes dernières versions de la Ferrari F355 avec une gestion moteur 2.7. Vous remarquerez les conduits en plastique noir qui passent en dessous des boites à air. C'est strictement d'origine mais inhabituel.
     
    Permettent-ils un meilleur refroidissement du moteur ? Si quelqu'un s'en rappelle ou possède des informations, merci d'en parler en commentaires. Je pense que cette modification doit être assez facilement réalisable sur une Ferrari F355 qui en serait dépourvue. Trouver les pièces serait peut-être plus difficile si peu de Ferrari F355 en ont été équipées.
     
    Considérez-vous qu'une Ferrari doive rester strictement d'origine ou que certaines améliorations peuvent être apportées, comme celles présentées dans cet article ? Lesquelles de ces modifications vous tentent le plus ? Lesquelles n'aimez-vous pas du tout ? Lesquels avez-vous déjà effectuées ? Auriez-vous d'autres propositions à ajouter ?